不管怎样，保时捷和大众汽车也算是合并经营了，带来的结果是各种各样的车型和世界范围内的批量生产体制。

大众汽车旗下拥有英国名车宾利、意大利的跑车，也拥有兰博基尼，还拥有高级车奥迪，另外当然也有大众品牌的汽车。

保时捷公司有一款名为“卡宴”的四轮驱动车型，由保时捷公司负责设计开发，并提供发动机。同时能够有效利用批量生产车身的大众汽车的工厂来进行生产。

2009年秋天，保时捷公司发布了一款四门轿跑车"Pana—mera",这也是一款理念新颖的车型。作为保时捷的车型，设计得比较小却不狭窄，作为轿车拥有宽敞舒适的名车感觉。

这款车型每辆可以产生120万到130万的利润，所以和其他制造商的汽车相比利润率完全不同。也正因为是保时捷的车子，所以卖得再贵也能畅销。

如今，在世界汽车市场不景气的局势下，丰田汽车和日产汽车都被迫进行艰苦的战斗。直接原因是北美市场的销售不佳，但是在中国、印度、巴西这些新兴国家未能获得较大的市场份额也成了一个大课题。

在日本汽车势力不大的中国和巴西地区，大众汽车非常强势，因此对日本的汽车公司来说大众是个令人讨厌的对手。

另外，意大利的菲亚特在日本车占弱势的国家也非常强势。

菲亚特公司旗下也拥有法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法、罗密欧这些世界知名的跑车。

日本的汽车公司在过去40年时间里，拼命追赶想要赶超美国汽车三巨头，但是，正以为要超越的时候，欧盟势力这个完全不同的竞争对手却走进了视野。

以低成本为武器的中国、韩国汽车制造商在将来也会是不好对付的对手，但是目前来说，欧盟的大众、菲亚特有可能会成为今后日本汽车公司在世界市场上的最大竞争对手。