清华名言

生命如同寓言，其价值不在于长短，而在于内容。

茅以升(1896～1989),字唐臣，江苏镇江人。我国著名桥梁学家、土木工程学家、教育家、社会活动家。茅以升早年就学于南京思益学堂，1905年考入江南商业学堂，毕业后进入唐山路矿学堂学习。1916年毕业后，被清华学堂官费保送赴美留学，次年获得了美国康奈尔大学土木专业硕士学位。1921年，获得梅隆大学理工学院工学博士学位，他的博士论文《桥梁桁架次应力》,被称为“茅氏定律”,并因此获得了康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。回国后，在交通大学唐山学校担任教授、副主任兼总务主任。以后历任东南大学工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长、杭州钱塘江桥工程处处长、国民党政府交通部桥梁设计工程处处长等。新中国成立后，历任北京交通大学校长、铁道科学研究院院长、中国土木工程学会第三届理事长、国际桥梁及结构工程协会高级会员、国际土力学及基础工程协会会员等。主要论著有《中国古桥技术史》《中国桥梁一古代至今代》《钱塘江桥》《武汉长江大桥》《茅以升科普创作选集》《茅以升文集》等。

勤奋少年胸怀天下

1896年，茅以升出生在江苏镇江一个经商世家。祖父是清末举人，思想很进步，积极支持革命，曾经创建了《南洋官报》,是镇江的名士。茅以升出生不久，全家迁到了南京居住。

茅以升3岁时就开始接受母亲的启蒙教育，6岁时，他和别的孩子们一样进入私塾读书。1903年，7岁的茅以升进入南京创办的国内第一所新型小学—思益学堂学习。茅以升从小非常好学，善于独立思考问题。1906年端午节，家乡举行龙舟比赛，乡亲们挤在文德桥上看比赛，由于文德桥年久失修，再加上上去的人太多，桥突然坍塌，砸死、淹死不少人。当时茅以升闹肚子，没有挤上去，才幸免于难。这件事情深深震撼了茅以升的心。他暗暗下决心，一定要造出结实牢固的桥，让此类事件永不再发生。从那以后，只要看到桥，茅以升都会认认真真地从桥面观察到桥柱，不管是石桥还是木桥，从没有忽略过。进入学堂之后，茅以升在书本上看到了很多关于桥的文章和段落，他都抄在本子上。时间一长，积攒了厚厚的几大本子。

少年时代的茅以升，除了喜爱自然科学外，还爱好古典文学。他对《水浒传》和武侠小说很感兴趣，常常达到如痴如醉的境地。他常以背诵诗词为消遣，每天早上，都会背诵古诗古文，不论刮风下雨从来没有耽误过，经过几年的不懈努力，他不但能背诵大量的唐诗宋词，即使对先秦的散文也能背诵十多篇，因此增强了记忆力。

一次，茅以升的祖父练习书法，当时写的是《东都赋》,当爷爷写完之后，茅以升竟然能倒背如流。祖父非常兴奋，一个劲儿地夸奖茅以升记性好。茅以升善于抓住一些可以利用的机会来训练自己的记忆力。据说他对圆周率非常感兴趣，能背到小数点后一百多位。

他用顽强的意志创造了奇迹

1911年，15岁的茅以升升入唐山路矿学堂攻读土木工程系。那年秋天，辛亥革命如火如茶地进行着，很多青年学生投笔从戎，血气方刚的茅以升也蠢蠢欲动。就在他进入大学后的第二年，孙中山来到唐山路矿学堂演讲。听了孙先生的精辟言论，茅以升更加坚定了“工程建国”的道路。从那以后，茅以升学习更加刻苦，每次考试，

都名列第一。五年内，各科成绩都在90分以上，这在唐山路矿学堂的历史上从来没有过。之后，在清华学堂的积极努力之下，茅以升被官费保送到美国留学。在美国康奈尔大学研究生入学考试中，茅以升极其优异的成绩让学校的教授大为震惊。

在1917年的毕业典礼上，康奈尔大学的校长宣布，唐山路矿学堂的学生从今以后全部免试入学。在美国留学期间，茅以升虽然主攻桥梁专业，但为了增强自己的记忆力，他选择的第一副科就是高等数学。为了能早日学成回国，茅以升以顽强的意志常常挑灯夜战，仅用了一年时间就攻取了硕士学位。获得硕士学位之后，康乃尔大学名教授贾柯贝邀他留校做助教，茅以升婉言谢绝了，贾柯贝很欣赏茅以升，随即介绍茅以升到匹兹堡桥梁公司实习。无论在桥梁工程的理论上还是实践上，匹兹堡桥梁公司的实力都是当时世界一流的。实习期间，茅以升利用业余时间在卡内基理工学院夜校攻读工学博士学位。1919年，茅以升获得了卡内基理工学院的博士学位，毕业时的论文《桥梁桁架次应力》的创见被建筑学界称为“茅式定律”,并因此而荣获优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。

在教育战线上呕心沥血

1920年初，茅以升登上远洋轮船，毅然返回自己的祖国。回国后受到唐山路矿学堂邀请担任工科教授。第二年，茅以升离开了母校，前往交通大学唐山学校担任副院长。1922年，茅以升被东南大学聘为教授。1923年，在他的积极努力之下，东南大学设立了工科，并且担任第一任工科主任。1924年，东南大学工科与河海工程专门学校合并，成立河海工科大学，茅以升任校长。1926年受聘于北洋大学教授，两年后担任北平大学第二工学院院长。1930年，担任江苏省水利局长，主要负责象山新港的规划建设。

在教学中，茅以升积极建议改革落后的教学体制和课程设置。他认为教师不仅仅是授业，更重要的是培养学生主动学习的习惯和能力。在教学中，他治学非常严谨，授课时根据学生的知识水平，用事例解释理论概念，让学生领会透彻。对于教学中老师把学生当作“受体”,进行灌注的现象，茅以升极力反对。

除此之外，茅以升还尝试了一些新的教学方式。在每次上课之前，他都会指定一名学生，让他就课程提问题。通过学生所提问题的难易程度，就可以判断他对知识的掌握和领会的程度。如提不出问题，则由另一学生提问，前一学生作答。

当时，著名的教育家陶行知得知茅以升这种新的教学方式后，亲自带学生前来听课。陶行知认为，“这是个教学上的革命，值得推广”。

圆梦钱塘江

1933年，出于浙赣铁路兴建的需要，钱塘江必须要架设一座大桥，但是国内的技术人员认为这是一件十分困难的事情，几乎办不到。这时有人想起了桥梁专家茅以升。在浙江省的邀请下，茅以升辞去所有的教职工作，担任了钱塘江桥工委会主任委员、钱塘江桥工程处处长职务，邀请了康奈尔大学同学罗英任总工程师，热火朝天地干了起来。

在修桥期间，碰到了重重困难，在茅以升的带领下，工程技术人员克服了一个又一个技术难题，保证了大桥工程的进展，仅仅用了两年半的时间，整个工程就到了收尾的阶段。当时淞沪抗战正在吃紧，日军飞机经常来轰炸，在上海保卫战打响的第二天，三架日军飞机来工地轰炸，当时茅以升正在6号桥墩的沉箱里和几个工程师及监工员商量问题，突然一片漆黑，原来工地关闭了所有的电灯。此后，在茅以升的带领下，建桥的工人们冒着敌人炸弹爆炸的尘烟，夜以继日地加速赶工。1937年9月26日，大桥顺利完工，极大地方便了抗日军用物资的运输。

1937年11月，南京派人传达了政府的指示，要求炸毁钱塘江桥，因为如果杭州不保，钱塘江大桥就等于是给日本人造的了，炸桥所需炸药及爆炸器材也随同来人一起运到了杭州。

就在大桥被炸毁的这天晚上，茅以升立下誓言：“抗战必胜，此桥必复。"大桥炸毁后，茅以升带领着桥工处的所有人员迅速后撤，有关大桥建设的14箱重要图表、文卷、相片一并带走。在辗转途中，茅以升舍弃了很多家什，却将这些珍贵的资料尽数保存下来。抗日战争胜利后，在茅以升的带领下，1948年3月钱塘江大桥修复完成。

新中国成立后雄姿勃发

1950年，茅以升被任命为铁道技术研究所所长，同年中华全国科学技术普及协会成立，他当选为副主席。1952年，茅以升参加九三学社后任中央副主席。同年在他的积极努力下，中国土木工程学会组织成立了土力学小组，举办土力学学术交流和普及讲座。

1955年，茅以升担任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，接受修建武汉长江大桥的任务。两年之后，武汉长江大桥举行落成典礼。1958年，茅以升主持修建了人民大会堂。

为了加强国际间的交流，茅以升曾经率团访问捷克、苏联、意大利、瑞士、法国等国并作学术报告，而且在华侨知识分子中积极从事大统一、大团结工作。

茅以升积极参加人民政权的建设，先后担任全国人大代表、常委，全国政协副主席。历任国务院科技规划委员会委员、中国科学院技术科学部副主任、中国科学技术协会副主席等职务。

清华小百科

在清华二校门北边小山下，有一块被清华校友称为“清华第一碑”的“海宁王静安先生纪念碑”,这是当年的国学研究院师生为了纪念王国维而立的，碑铭为陈寅恪撰写，“独立之精神，自由之思想”,恰是一代代清华学人精神的写照。