1917年，当我们的拖拉机图纸、工作人员跟随索伦森先生到达英国时，问题并没有得到彻底解决。相反，又出现了新的问题。

我们制作拖拉机的很多材料都是非常特别的，在当时的英国根本弄不到。所以，我们只能退而求其次，决定把材料运送到英国，在那里生产零件，并进行组装。但是，整个英国正处于战斗状态，工厂的仓库里都塞满了军火，想要找一家工厂存放材料也成了极其困难的事情。

这一切都向我们表明：想要顺利地在英国生产拖拉机，寻找一个可靠的投标人是当务之急。

然而祸不单行，就在我们为寻找投标人而忙得焦头烂额的时候，伦敦遭受了一连串毁灭性的空中打击，整个城市到了崩溃与毁灭的边缘。但是，这并不能成为我们拖延的借口，相反，在这种紧张而危急的时刻，我们更要抓紧时间实施下一步计划。

当时，英国有近一半的工厂参加了投标。这让我们喜忧参半，喜的是我们会有极大的选择空间，忧的是投标人太多，优秀的也很多，我们一时难以抉择。经过大量的调查和对比，最终我们和英国农业部成功地敲定了投标人选。

米尔纳爵士把这些投标人的标价情况拿给索伦森先生看，其中最低的投标价是每台拖拉机1500美元，而且不送货。他询问索伦森先生的意见。

索伦森先生马上表示反对，因为我们每台拖拉机都不会超过700美元。他把这个情况告诉了米尔纳爵士，米尔纳爵士十分惊喜，问他能否按照这个价格生产5000辆。索伦森先生肯定地回答他：“可以。”并表示在60天内交货。

双方再无异议，于是当场签订了合同，接着我们便拿到了25%的预付款——我们并没有马上动用它，而是将其保存在了保证金里，直到合同履行完毕。

接着，索伦森先生就乘船回来了。当然，在此之前，他已经事先打电报告诉了我们签订合同的过程。

然而，好事多磨。合同签订了，交货时间进入了倒计时阶段，我们的拖拉机却还没有开始生产。因为原本可以进行生产的高地公园的工厂，已经被用作战略“佣兵”，正在日夜不停地生产战略物资——这些都是急需的，比起拖拉机来更加重要，完全无法停止生产，我们又没有找到可靠的临时工厂。

我们只有一条路可走——在狄尔波恩的工厂里建立临时厂房。于是，我们用电报订购了一批机器设备，通过特快列车运送到了狄尔波恩，在那里进行生产。

在不到60天的时间里，我们的第一台拖拉机就在纽约码头登上了去往英国的海轮。

1917年12月6日，我们收到了英国当局的电报，电报中称第一台拖拉机已经收到，并询问我们什么时候动身前往英国。

在三个月内，我们顺利地递交了订单中的5000台拖拉机——也就是前面我们所提到的“福特森”。“福特森”拖拉机进入英国以后，为缓解当时英国的紧张局面做出了极大的贡献。而此时，美国人还没有真正了解这种拖拉机。