我的汽车厂生产出的第一批型车无疑是失败的，虽然那650辆汽车所带来的损失最后都由道奇兄弟公司承担，但是汽车出现的种种问题却严重打击了福特公司的声誉。这次教训让我看到，汽车这样的大家伙不像那些“一次性”产品，它得经得起长期使用，这样才能得到客户们的认可。

于是在之后的生产和销售过程中，汽车的质量和售后服务成了我最为重视的环节，为此我还给福特汽车设计了一段全新的广告词：我们制造和销售的汽车，其目的是为了减少日常损耗和磨损而特别设计的，它可以成为商业用车、家庭用车和工作用车。它的价格是最合理的，大多数人都能承受，而且这种汽车的速度很安全，这一切都使它受到男人、女人和小孩的喜爱。

在以后的日子里，我逐渐明确了福特汽车的生产理念：制造简单、易操作、结实耐用和拥有超强适用性的汽车。简单是指任何人只要稍微学习一下，都能驾驶福特汽车；易操作是指驾驶者能够轻松地控制汽车，不论是转弯、前进或后退，只要花少许力气就可以办到；结实耐用就不用多说了，这是每一辆福特汽车必备的要素；适用性，就如我之前所说的，购买一辆福特汽车，他可以是工作用，也可以是家庭用，或者是商业用。

想要满足这一切，除了在材料和工艺上下功夫外，最重要的就是服务了。一件商品从卖出去开始，这件商品就与服务有关联了，购买一件商品的价值多少，售后服务是需要一同考虑进去的。

我记得我生产的第一批“A型车”中，“420”号是使用最久的。最早购买它的是加利福尼亚的克里上校，他用了好几年后，就将“420”卖给了别人，之后又买了一辆新福特汽车。之后，“420”辗转经过了几人之手，但一直能够使用。最后，“420”被卖给了一个农夫，他将马达取了下来，套在抽水机上用来抽水，而车架被他改造成一辆小马车使用。这辆汽车整整用了11年。

我之所以说起“420”的事情，一方面是想证明福特汽车的质量很好，另一方面是想证明福特公司的售后服务。我查看过记录，“420”一共修理过六次，很难想象如果没有我最初建立的服务系统，“420”还能使用那么长的时间。

当时的汽车生产商中除了福特公司以外，没有人建立过售后服务，那个时期即使再昂贵的汽车能享受到的售后服务也极其糟糕。如果你购买的豪华汽车坏了的话，那么你只能依靠当地的修理工，如果你找到的修理工是一个很负责的人，手头上正好有不少的零部件，那么你算是幸运的。但如果你找到的修理工不那么负责任的话，那么即使你的汽车只是很轻微的损坏，恐怕也要等上几个星期，而且还要被狠狠地敲掉一笔修理费。

之所以出现这样的情况，全是因为大多数汽车生产商在汽车业兴起的早期，并没有把汽车当作一种新兴的产品，而是和古老的产品一样，认为把汽车卖出去就行了，至于到买主手里的车之后会怎么样并不重要。

就这点而言，我对福特公司的销售原则进行的调整是正确的。顾客一旦购买了福特汽车，那么他就拥有了使用福特汽车的权利，我们也有义务保障顾客对汽车的使用权益。一旦顾客购买的福特汽车出现了故障，这也是我们的责任，我们必须以最快的速度把这辆车修好，使其能够重新使用。

从第一辆“A型车”出售开始，我们便建立起了良好的售后服务体系。虽然这样做之后，福特汽车公司每年都要拿出一部分利润，用于支撑售后服务体系，但优秀的售后服务为我们带来了更多的新客户，这样就带来了更多的利润。

新兴产业所带来的不仅仅是新的产品，更是新的经营理念，我们要将眼光放长远，克服眼前利益的**，要知道，世界上的钱并不是只有你眼前的这些。老一套的经商模式，囤积居奇、只求高价的观念也应该抛弃。我们要做的是在保证质量的前提下，尽量降低生产成本，为更多的人提供服务，扩大市场规模，从为客户提供的优质服务中获取利润。