游船靠岸后，我们又乘车来到金门公园。远远望去，金门大桥宛如一条气贯长虹的海上巨龙，在海天一色的蔚蓝中连接南北，娇媚的阳光使橘红色的桥身格外耀眼，头上淡淡的白云，海中点点的船帆，远处山峦起伏，脚下满目苍翠，游人如织，风光无限。站在宏大的桥塔下，感觉水在流，人在漂，白色的海浪拍击岸边礁石，变成无数浪花散去。

金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2000多米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥身更加稳固。大桥的桥面宽27.4米，有六条车行道和两条宽敞的人行道。零距离的感受，比我们在电视上和图片中看到的金门大桥更震撼，更壮美！

然而，导致这座大桥遐迩闻名的另一个原因则是它“自杀圣地”的称号。据统计，自大桥建成以来，共有1200多人从桥上一跃而下，诀别于世。

由于桥面到海面的距离高达67米，再加上人坠落时巨大的冲击力，自杀者基本上没有生还的可能性。仅2009年就有39人在这里跳桥身亡。居高不下的自杀人数，使旧金山相关部门头痛不已。其实，早在20世纪70年代就有人提议，在大桥上装置特定设施以阻止人们跳桥。当地桥梁管理部门于2008年10月10日投票决定在大桥上安装不锈钢网，这样，自杀者就不会直接坠落到海里了。

这项工程的造价约为400万～500万美元。当地的环保部门还要对工程进行进一步审查，确保其不会对环境造成破坏，也不会影响到金门大桥的美观。虽然给大桥围网的初衷是好的，但此计划还是招致了一些异议。批评人士指出，与其在大桥上一掷千金，还不如用这笔钱来帮助自寻短见者战胜心理疾病，提高他们的心理健康水平，从根本上解决问题。

矗立桥畔的雕塑铜像，看上去形象生动，神情自若，这是大桥的设计者工程师约瑟夫·斯特劳斯。人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在这里。老杨了解这位建筑师的事迹，兴致勃勃地向我介绍了这位工程师的感人故事。

但就在金门大桥70岁“生日”之时，却传出了这位设计者沽名钓誉的新闻。

2007年5月27日是金门大桥70岁“生日”，金门大桥行政区这一天发布一份正式的报告，给建桥之前一位名为艾里斯的主要工程师应有的荣誉。之前，金门大桥的功绩簿上都没有他的名字。

斯特劳斯作为该桥梁工程的首席工程师，长期以来被封为“金门大桥之父”，享有20世纪最伟大工程师之一的荣誉。1938年他逝世后，还在金门大桥尾端为他设立纪念雕像。

但是金门大桥的设计和成千上万个建桥所需要的重要数据的计算，其实是由那位名为艾里斯的工程师完成的。艾里斯却在金门大桥开工前被解雇，斯特劳斯抢了所有的功劳。艾里斯回到大学教书，于1949年逝世。

70年后，这位建桥功臣得到了迟来的肯定。

“设计者”沽名钓誉70年

根据统计，每个月到此观光的游客约有100万，专门服务于金门大桥的工作人员就有200人，包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的“国际橘”，油漆工必须在移动的鹰架上油漆，先用压力清洗，然后上3层油漆，另一位同事则绑在依附于钢索的蜘蛛网上，做油漆检查的工作。金门大桥以浓雾缭绕闻名，但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人，严重的生锈，所有500条悬吊钢索分时分段都更新过。