国际贸易研究的是国际间有形商品交换的具体运作过程，包括业务过程中涉及的环节、操作方法和相关技能，以及应遵循的法律和惯例等行为规范。国际贸易所涉及的范围很广，包括法律法规、国际结算、国际运输、国际保险等。本节将从国际物流运作系统角度阐述相关的基础知识。

一、国际物流运作系统概述

（一）国际运输

国际运输是国际物流体系中一个非常重要的子系统，在国际物流系统中，国际运输所起的作用和所占的地位远非国内运输在国内物流中的作用和地位可比，国际运输与国内运输相比，在特征和功能、操作复杂度方面都有着显著的差异。这种差异主要体现在如下几方面。

1.单证数量方面

国内运输作业一般只需要一份发票和一份提单就可以完成，但国际运输作业往往需要大量的有关运输方式等方面的单证文件。

2.运输复杂性方面

在国际物流市场上，需要从事的是全球化的物流作业，托运人很难与单一的承运人签订合同来有效管理其他承运人的服务。因此，运输的复杂性大大增加。

3.产品数目方面

在国际运输作业过程中，产品数目复杂的现象一方面是语言差别造成的；另一方面产品本身也有可能存在着内在特点上的差异，如性能特征以及安全上的需要等。虽然这些有可能并非具有实质上的差异性，但不同国家之间的这方面细微差别，还是会增加运输的复杂性和难度。

（二）国际物流中的通关手续

通关手续又称为报关手续，是指出口商或进口商向海关申报出口或进口，接受海关的监督和检查，履行海关规定的手续。办完通关手续，经海关同意，货物方可通关放行。

通关手续通常包括申报、查验、征税和放行四个环节。以进口为例，货物运抵进口国港口或机场、车站时，进口商应向海关提交有关单证和填报由海关发出的表格。当进口商填写和提交相关单证后，海关按照海关法令与规定，查审核对相关单证与查验货物、计算进口税额、结清进口税款，即办完通关手续，准予货物通关放行。

二、国际物流系统运行的主要环节

在国际物流系统运行中，商品出口的物流模式主要有三个过程。

（一）出口前备货准备阶段

出口方进行备货、到证，即收到买方开来的信用证，编制出口货物运输计划。

（二）出口前的包装、装运阶段

商品出口前的包装、贴运输标记、储存、运输、商品进港、装船、制单、报关、验收等。

（三）到货结汇阶段

指买方收货、交单结汇、理赔、索赔等。

在这三个阶段，通过国际市场上的信息来引导和协调，按照国际惯例和国际上通行的运作规程来完成各环节的运作，使整个物流系统协调运行，高效地实现系统目标。

三、国际物流运作的基础设施

国际贸易与国际物流要求有高效的基础设施支持，以使货物畅通、迅速、安全地抵达目的地。基础设施主要包括港口、集装箱货运站、铁路、公路等。

（一）港口

港口是进行国际集装箱运输必不可少的基础设施。国际集装箱运输船舶大型化、运输普及化要求有现代化的集装箱港口相配合。港口选址要合理，且有充分地能高效、迅速地处理各种型号的集装箱船的设备，尤其应有集装箱车站、集装箱处理设备、集装箱堆场等，以使船舶停港时间最短。

现代化集装箱港口至少具备三个条件：①要有足够的码头水深，才能停靠大型、超大型集装箱船舶。②要有现代化装卸机械和设备，以实现快装、快卸。③集装箱码头管理系统，尤其是信息系统要现代化、科学化。

（二）集装箱货运站

集装箱货运站一般位于工业区和商业区，他们充当着集装箱货物与港口来往运输的中介桥梁，对于收集、疏散货物起着不可替代的作用。集装箱货运站应具有必需的集装箱装卸设备以及检疫设施。

（三）铁路

铁路是连接内陆货运站和港口的枢纽。在仓库距离港口较远时，铁路运输因其能以相对较低的成本在较长的距离上运输大量的货物而独具优势。目前，铁路运输已经可以用于集装箱运输，不过必须配备相应的设施和设备。在紧邻集装箱站的地方应建设有足够转运设备的铁路车站，在车站应有专门提供集装箱服务的措施，能提供定点、规则、保证离开和运输时间的服务，在尽可能的情况下，保证途中不需中转。

（四）公路

公路是进行货物运输的主要载体，公路运输不仅具有灵活、门到门服务、可靠、迅速等优越性，而且能够在没有铁路线的地区进行长途运输。要使公路运输标准化集装箱，就必须使其满足运输这类集装箱的宽度、长度、硬度、最低空间高度等方面的物理和技术要求。公路运输和铁路运输的分界线是200km，超过200km的适宜运用铁路运输。

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将TNT收入囊中UPS成为全球物流业老大

2012年3月19日，美国联合包裹运送服务公司UPS以51.6亿欧元现金收购来自荷兰的欧洲第二大快递服务公司TNT Express。UPS就此以年营收超过450亿美元，成为全球物流行业中收入最高的领军者。UPS在美国的业务约占其总收入的3/4，美国以外的业务只占1/4。3月19日当天，UPS发布通告称，并购交易完成后，美国市场以外的集团收入将从目前的26%上升至约36%。

“合并将加强我们两家公司的营运能力，我们将成为快递行业首选的供应商和雇主，客户将大大受益于我们强强联合的服务。”TNT公司首席执行官Marine Christine Lombard说。的确，尽管并购行为看起来最影响欧洲市场，但终将广泛影响整个全球物流网络。对UPS而言，吞并TNT后，对那些拥有大洋洲、亚洲等地区业务的跨国企业来说将有更高的客户黏性。市场也普遍看好这场并购。美国投资银行摩根大通宣布，UPS的股票评级由此前的“中性”上调至“跑赢大盘”，TNT的股价也上涨了6%。

并购TNT，UPS获得了什么？

1.年营收或超450亿欧元，同时产生4亿至5.5亿欧元的成本协同效应。

2.市场扩张，美国市场以外的收入将从目前的26%上升至约36%。

3.缩短扩张周期，借TNT弥补美国以外市场的营运短板。

4.对抗DHL，两者合并后将与拥有17.6%份额的DHL平起平坐。

5.应对欧债危机，通过合作或并购增强实力。

6.增加跨国大客户的黏性，跨国企业不再需要在另一个市场寻找别的物流合作公司。

资料来源：赵轶佳，郭苏妍，《将TNT收入囊中UPS成为全球物流业老大》，《第一财经周刊》2012年3月26日，第11期。