顺丰在王卫的领导下，无论是扩张广东业务，还是走向全国时，都显得那么悄无声息。当年“四通一达”（编者注：是申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快递五家民营快递公司的合称）在抢占华东市场时，闹得可谓轰轰烈烈，风生水起；宅急送扩张华北地区时也是人所共知。但是顺丰在拿下整个华南地区的业务后，却没人注意到。1996年顺丰进军华东地区时，更是一贯的潜入风格，完全没有造势。连“四通一达”都不曾感到威胁，最后，他们慢慢地发现，市场份额被一家叫作顺丰的企业抢走了很多。这有点温水煮青蛙的感觉，不知不觉中顺丰就将“四通一达”给“煮”了，拿下了华东快递市场，这个过程也只用了三年时间。

2002年，王卫做了快递业内史无前例的大举措，将加盟商式运营转变为全直营，如此惊心动魄的大动作，依然没有引起媒体的关注。此后的顺丰，完全像一只猎豹，无声无息地游走在各个猎物周围，而待捕的羚羊依然在草原上闲庭信步，丝毫没有危机感，顺丰进军宅急送的华北地盘，就是完美的注脚。

其实早在20世纪90年代，申通、顺丰和宅急送就成为了快递行业激烈竞争下的少数幸存者，不过顺丰的发展远远比竞争对手想象的要快。

2003年，当时的快递行业老大宅急送老总陈平去广东找王卫，两位大佬第一次会面。陈平拿着地址单在马路上急得满头大汗也没有找到顺丰公司的招牌。不得已只好给王卫打电话，顺着他的指引来到一处地下室，这里就是王卫的公司。当时王卫正和十几个派件员背着大包准备出发。

这一年，顺丰的业务量还不到宅急送的三分之一，而仅仅两年之后，顺丰的业务量就是宅急送的两倍。

2005年，顺丰的营业额是16亿元，基本和申通持平。当时，快递业内有“南顺丰，东申通，北宅急送”的说法。2010年，顺丰营业额120亿，申通60多亿，宅急送20多亿。顺丰在这一年开通了韩国和新加坡的业务，还拥有了自己的两架波音757飞机。

不管是购买飞机，成立顺丰航空公司，抑或是跨界进入冷链物流、电商领域等，王卫只是会在顺丰的官网上默默地贴出通知。其实顺丰的每一个大动作，换作别的企业，都是一次炒作的噱头，很少有企业会放弃提升知名度的机会，毕竟在商海，名声就意味着金钱。之前有外界怀疑王卫是假装低调，以退为进，像古代的一些终南山隐士，今天，许多人才渐渐了解王卫的低调本性。

17年的低调和沉潜，成就了中国快递行业标杆性质的企业—顺丰速运。在王卫的带领下，顺丰以星火燎原之势野蛮生长着。计件工资保证了员工的工作积极性，高效的信息化管理让送货时间有了保障，诚信的企业形象在一次次的社会公益活动和危机处理中慢慢生根发芽。至此，顺丰坐稳了快递行业的头把交椅，成为了不可撼动的行业巨头。