国无法不存，军无律不胜，人无规不立，店无章不继。

作为国内第一家低成本航空公司，春秋航空没有什么可以参照的对象，只能依靠自己的摸索找寻到一条出路。经过几年的摸爬滚打，王正华在这条国人以前没有走过的道路上不断做着各种实验，也尝试了很多新概念和新方法。

实验做过很多，路线也找了不少，不过有一个核心原则是不变的，那就是身为航空界的“异类”，王正华要在一片蓝海市场中给他的飞机大队寻找出路，而不是在红海市场中与强大的竞争对手搏杀。老王十分清楚，业界的专家在关注着春秋航空的企业发展模式，寻常百姓也在看着他到底能否践行“让更多普通大众坐得起飞机”的战略定位。

历经无数次的探索和挫折，王正华带着春秋航空实现了目标，他归纳和总结了定乾坤的“王六条法则”：出头法则、彗尾法则、吆喝法则、互联网法则、精简服务法则以及快乐法则。

1.出头法则

似乎人人都惧怕“枪打出头鸟”这个规律，但是王正华却恰恰相反，他希望通过无数个行业第一来吸引媒体和社会的广泛关注。这样做的目的显而易见：在春秋航空还不被人所知的时候，依靠舆论力量才能做出最廉价且效果最好的广告。虽然这些出头很容易遭到一些专家的质疑和猜测，但是只要能被王正华锁定的客户群体关注，这种代价是相当划算的。

出头即是“争当第一”，而争当第一还有一个好处就是，能够避开市场竞争，避免和行业内的佼佼者进行正面交锋，为自己寻找一个适合发挥自身长处的位置，从而摆脱积弊与羸弱。因为王正华十分清楚，一味和人争斗是不会有什么好结果的，所以一旦能进入“第一”的角色，剩下的工作就是争取胜利。

2.彗尾法则

和很多企业信奉的“二八法则”不同，王正华更偏向积少成多、薄利多销的“彗尾法则”。这种法则放在春秋航空的具体经营模式中就是：售票带来的利润不是依靠传统的20%的优质客户，而是来源于更多的被忽视的普通老百姓，这些人的数量非常庞大，足够让春秋航空保持95%的客座率。事实上，这个法则得到了充分的验证，目前春秋航空的最高客座率已经达到了95%。

王正华的“春秋版”长尾法则包含三个内容：首先，他们的特价票必须足够充足，很容易让老百姓买到；其次，要做好随时都有可能降价的准备；最后，要跟传统的全服务航空公司打出差异化：在票价和服务上作出界定。本着这三个内容，春秋航空曾经在2010年一举推出了200万张特价票，保持旺季百分之二三十、淡季百分之五六十的良好战绩，让市场上始终保持大量的特价机票，从而拉动机票的平均价格持续下降，形成了独特的低成本运行结构和供应链。

3.吆喝法则

虽然航空业在很多人眼里是“高大上”的行业，但是王正华却认为，无论企业是卖什么的，都得拿出街边小贩那种敢于吆喝的态度才行。所以，为了让更多人了解春秋航空，老王必须要努力让大家都知道他们是干什么的，他们的廉价航空究竟好在什么地方。如果不敢高调地宣传自己，那么老百姓很难知道这样一家民营航空。

的确，在体制上存在不平等、资源上存在垄断的前提下，春秋航空只有扯开了嗓门吆喝，才能避免外界的流言蜚语将真相淹没，才能确保信息的对称性。毕竟，低成本航空从诞生那天起，就势必要承受来自各方面的压力和质疑，所以只有不断地将事实摆出来，才能使公众想了解的信息一目了然。

4.互联网法则

管理学大师彼得·德鲁克曾经说：“沟通的主角在于接受信息一方。”受到这句话的启发，王正华也在考虑如何让春秋航空发出属于自己的声音，在这声音中，包含了春秋航空如何了解顾客在想什么以及怎样沟通的问题。为此，王正华推出了一系列措施，他还开通了博客，提出了“网络上伟大的意见领袖将改变传统的营销方式、舆论导向、宣传广告等等，以至于改变这个世界”这个观点。王正华想听到未来市场的声音，要让春秋航空也发出“波澜壮阔、改变旧世界”的声音。为此，王正华通过坚持写博客的方式，让不少春秋航空的旅客和其他社会人士，能够进一步了解这家民营航空公司。

现在，博客成了王正华生活主要组成部分之一，每隔一段时间，他都会在博客上将自己的行踪透露出来，让博客成为展现自己和春秋品牌的窗口。起初有些人不了解春秋航空甚至心存误解，但是看了这些博客之后有不少人成了王正华的粉丝，并最终成为了春秋航空和春秋旅游的消费者。尽管在这个互动平台上也有些无聊之辈或者竞争对手注册ID专门过来骂人，但是王正华却并不在意，因为骂声也是沟通的构成元素，更是对他抗压能力的一种考验。

不光是外部人对王正华的博客产生了关注，春秋集团的很多内部员工也成了博客的忠实读者。因为老王经常在上面抒发对员工的感激和关爱，让这个博客承担了普及企业文化的责任。当然，博客上还有王正华的所见所闻和学习心得，当人们阅读这些文字时，会深切地感受到老王的好奇心和恒久的**，他从来不掩饰自己的真实想法，而是有问题就大声疾呼，时刻都在传递着来自心底的声音。

真正让王正华意识到博客的巨大作用，是“黑名单事件”发生之后，当时舆论纷纷将指责的矛头对准春秋航空，很快，王正华将他在机场里拍到的“霸机”者横七竖八的蛮横样子放在了博客上，舆论的风向随后就发生了转换。王正华用博客赢得了一次成功的危机公关。

5.精简服务法则

由于春秋航空是一家廉价航空公司，所以可有可无的服务内容就可以去掉，给旅客保留一些必要的服务就足够了，这样做的目的是降低成本，让利给旅客，可以推出更多的低价票，让国内更多没有坐过飞机的人坐得起飞机。王正华就是想让春秋航空像亚洲航空那样，将乘坐飞机从奢侈消费变成普通消费，从而推动和普及低成本航空。因此，王正华才主张春秋航空推出“暂无能力服务旅客名单”的政策，并且将这些做法开诚布公地向旅客交代清楚，让他们知道春秋航空在做什么。

6.快乐法则

如今，航空界流行着追求低碳绿色的目标，而低成本航空公司可以消耗更少的资源，进而产生更大的效益，比如同一架空中客车A320，春秋航空平均每班能运载170人，而行业平均的运载量是121人，这就意味着行业的平均排放率要高出低成本航空公司。这也正是王正华最擅长的地方，因此王正华更注重节油以及飞机上贩卖的食品等等，此外还有电子商务带来的资源节省、电力和人力的精简等等，并包括带给旅客愉悦的享受。王正华一直苦苦追寻的，就是通过低成本航空来实现自己的价值，让更多的老百姓圆一个航天梦。

这“六条法则”是王正华进入航空业以后，经过长期的摸索和实践总结出来的企业应对策略，可以说每一条都可以称之为民营航空在市场中生存和发展的“黄金定律”。当然，无论这个定律蕴藏着多么透彻的分析，缺乏高效的执行力都是毫无意义的。在低成本航空这块战场上，王正华绞尽脑汁为他的飞机大队思考着前进道路中的每一步。他始终相信，即使没有前人为他提供经验，他也能凭借探索每一寸战线的经验积累，给春秋航空撰写出一部“航天生存手册”。