2014年是一个注定让国际航空业难忘的一年，不分国家和地域，一架接一架的飞机似乎开启了灾难模式，不断上演着各种惨剧：3月8日马航MH370失踪，239人和飞机至今杳无音信；7月17日马航MH17航班客机被击落，298人遇难；7月23日中国台湾复兴航空公司GE222航班客机迫降重摔，48人遇难；7月24日阿尔及利亚航空公司AH5017航班客机坠毁，116人遇难；8月10日伊朗塞帕汉航空公司客机坠毁，39人遇难……5次空难一共造成740人遇难失联。

这些空难为什么会发生，是可以避免的吗？这给所有航空人提了个醒：安全永远是飞机运营中的第一位。无论是从设备上还是管理制度上亦或是思想意识上，必须要将安全放在首位。

作为中国廉航第一人的王正华，在得知这一系列噩耗之后，悲痛之余也深深地进行了反思，他认为春秋航空的安全系数还需继续严抓狠抓。对此，王正华也谈了他的看法：“一次空难发生往往关系到的不只是一个航空公司，一个产业，在国外甚至可能导致一届政府的垮台。”

在老王看来，经常被人忽视的航空公司规章和飞行手册，其实都是由无数条生命和鲜血换来的，所以必须认真执行每一个细小的环节，因为一个细小的错误都可能酿成一个天大的灾难。王正华觉得国人在安全方面重视程度不够，中国人的传统习惯是，做事往往大而化之，差不多就行，而这种思想对飞机安全来说是相当可怕的。虽然人人都会犯错，但在飞行安全这个问题上，就不是“十拿九稳”这么简单了，而是要做到百分之一百、千分之一千、万分之一万。做航空就必须按照规章和手册操作，这是和其他任何行业不同的地方。

不过，王正华觉得这5起空难还是各有各的特点，不能因为发生在同一年就代表着航空业的安全有一个整体下滑的趋势。

比如两架马航的飞机，无论是失联还是被击落，其背后都隐藏着很深的政治原因，不是单纯的飞行技术故障，至于到底是什么原因现在谁也讲不清楚；阿尔及利亚的航班，差不多是30年前的飞机，自身本来就存在着一定的问题；台湾航班发生坠机也不是因为技术问题，而是飞行员有心理压力。

台湾飞机的坠毁，让王正华对一个问题产生了很警醒的重视：旅客的罢机。当时，台湾的GE222由于天气不好刮台风再加上旅客罢机，所以飞行员承受着一定的心理压力。本来飞行员应该等到台风过去了再选择降落，可是由于罢机事件的影响，飞行员只好硬着头皮进行迫降。一架中型的飞机至少有76吨，所以飞行员要比走钢丝还要小心细致才行，他必须让两个轮子在窄窄的一条线上，非常不容易，结果由于心理压力导致了判断失常。

王正华一边总结着这些经验教训，一边也在督促着春秋航空的安全工作。事实上，无论是王正华的飞机大队还是其他的航空公司，在2014年的时候事故率已经明显降低了。比如在2004年，中国的飞机差不多是300万到400万个小时就会发生一次事故，而现在则是2600万到2700万个小时。一些空难的发生跟一些偶然性的因素有关，不过王正华坚信一点，只要你的安全工作做得足够好，就不会让人们害怕乘坐飞机，飞机依然是安全性较高的出行工具。

在安全方面做得最好的是澳大利亚航空，它在80多年的发展史中没有发生过一次事故，这是因为澳大利亚航空对安全充满了敬畏之心，所以它才能认真做好每一个细节，避免哪怕一点小事故的发生，为此，王正华一直将澳大利亚航空当做安全方面的成功典范。

无论2014年发生的空难有多么可怕和离奇，都不能阻挡飞机在交通工具中的重要作用，毕竟在全球政治经济一体化的今天，没有飞机是相当可怕的，它的地位也是其他任何交通工具替代不了的。王正华对现在中国的高铁有些看法，觉得一些铁路专家和技术人员甚至是一些总工程师，考虑问题总有些好大喜功，他们一味地强调给高铁提速再提速，其实这是将火车往灾难的边缘驱动：速度太快，其他安全保障和安全措施跟不上来，这样的速度将是非常危险的。

老王虽然搞的是廉价航空，但是他在购买飞机和引进飞行员上，做得和大型航空公司没有什么差别，不像那些对廉价航空存在误解的人认为的那样：买的是二手飞机，引进的是素质低的飞行员。王正华在安全方面的投入从没有节约过一分钱。事实上，廉价还是高端，跟安全毫无关系，因为只要你想做航空，就必须坚守住安全这条底线。

为了加强对安全工作的宣传力度，王正华多次在全国的各个机场举办安全知识宣传日活动，比如上海虹桥国际机场T1候机楼、石家庄正定国际机场候机楼、沈阳桃仙国际机场候机楼等等，目的是为了宣传春秋航空安全文化、普及民航安全法律法规知识，紧扣国家安全生产月活动主题“强化安全基础，推动安全发展”，体现出春秋航空“服务大众、安全第一；平安出行、幸福万家”的企业运营宗旨。

在安全宣传日当天，各个宣传现场都设置了安全咨询台，向旅客发放《航空安全知识宣传册》，同时认真讲解了有关航空飞行、地面服务、行李托运、客舱安全、货运运输等专业安全知识，为了提高旅客的参与积极性，还增加了有奖问答活动，旅客可以通过现场抢答或者答题闯关的方式赢得奖品。其中有一个题目是“哪些人乘坐飞机耳朵容易疼痛”，一位旅客居然将答案脱口而出，让现场工作人员十分惊讶，后来才知道原来她是一位医生。这种有奖问答的互动方式，不仅让旅客在答题中体会了赢得奖品的快乐，同时也掌握了航空安全知识。此外，CEO张秀智，党委书记赵玉华等高层管理人员也都在现场组织活动，让旅客感受到春秋航空对飞行安全的重视程度。

春秋航空的空客A320，是世界上最安全的飞机机型之一，这也是当初王正华将其纳为唯一采用机型的关键因素。当然，作为一个怀揣红色梦想的老布尔什维克，王正华当然希望看到国产飞机占据国内外的航空市场。早在几年前，老王就非常爱国地表示：只要国产大飞机研制成功，他也会考虑采购国产飞机。然而让他备感失望的是，这几年很多国内廉价航空公司采购的国产飞机——新舟60，居然接二连三地发生事故，引发了国人对国产飞机安全性的质疑。在网络上，当大家讨论怎样坐飞机才安全时，有人给出的答案竟是不要坐国产飞机。

曾经有人问王正华，怎么才能判断一架国产飞机的安全性。王正华觉得，以当前中国制造能力来看，新舟60其实已经是比较好的机型了，只不过还缺乏必要的扶持，飞机制造厂应该珍惜这个成果，不能因为出了点毛病就把它抛弃掉，国产飞机的制造是一条漫长的道路，不能太急。