说到吝啬，恐怕人们立刻就能想到不少代表人物——巴尔扎克笔下的老葛朗台、果戈里笔下的泼留希金、吴敬梓笔下的严监生等等。除去这些文学形象，每个人的圈子里都会生活着一些吝啬鬼、刻薄鬼，甚至很多大企业的老板也有着抠门的故事。

不过，抠门和抠门可不一样，要看站在何种高度去抠门。具体到企业的成本控制，领导者展现的格局也是不同的。有些企业对员工抠门，对客户抠门，结果如何呢？流失了人才，丢掉了市场。这种成本控制，完全是一种误读和误用，甚至可以说是彻底的背离。

对于王正华而言，省钱不是一种策略，而是一种哲学，甚至是成功之道。这个看似简单其实内涵深刻的方法论，让他以“节俭赢春秋”，开辟了一条值得大多数民营企业学习的持家之道，而这种持家之道，是王正华从父母身上学来的。

“一丝一帛当思来之不易”，是王正华最为熟悉的一句话，也是从小父母经常对他传授的教诲。长大之后，王正华读了不少诸子百家的经典著作，从中汲取有关的理论来源。其中荀子的“强本而节用，则天不能贫；养备而动时，则天不能病”让他感慨颇深。

一次，王正华跟一个采访他的作者聊天，无意中听到了老子在《道德经》中讲过的一句话：“治人事天莫若啬。”王正华顿时兴奋起来，他觉得这是先贤对俭朴进行的最高程度的概括：只有节约资源、情感和语言，将这套思路应用在全部的细节中，不走捷径，才能让自己提升到天人合一的境界。

随着年龄的增长和管理层的日趋成熟，王正华已经在公司的实际运营中放了不少权，更多的则是研究一些相关的流程和细节。他知道，光是自己践行省钱哲学是远远不够的，他要让整个企业都能在“俭朴”二字之下照常运转。

现在，春秋航空的日本高管，是王正华从稻盛和夫服务的日航中挖过来的。这位高管在春秋航空呆了一段时间之后，不无感慨地说：“日本低成本航空公司高层对员工、旅客低成本，而自己却住五星级酒店，他们想搞低成本航空，没门！”

正是有了这个鲜活的例子，才让王正华有资本为自己感到骄傲：他的省钱哲学不仅影响了他的中国员工，还深深影响了日本人。

后来在对春秋航空进行管理时，王正华努力降低运营成本，实现了低于同行20%的成本控制，而消费费用和管理费用比同行要低70%，财务成本相当于同行的60%。其中，王正华对管理费用的控制可谓独具匠心，他采用了扁平化的管理方式：举个例子，春秋航空的某位高管同时担任了后勤负责人、总办主任、人力资源总经理、保卫部经理、监察委员会负责人和党委副书记6项职务——这就等于用一个人的薪水养活了六个负责人。

2008年，王正华的省钱哲学，让他节约了代理佣金将近1亿元。同时，由于他自己开发了订票系统，所以在价格方面有着充分的自主权和保密权，外人很难直接看到。如果使用中航信的系统，这些优势都将不复存在，也会让王正华陷入相互竞价的困境中。

为了更好地贯彻节约之道，王正华还组织成立了7个节省成本委员会，制定了明确的节省成本目标，比如其中的节油委员会，仅2009年上半年就帮助公司节约了几千万元。

王正华不光对个人的生活奉行节约之道，对员工也有一套节约策略，当然这种节约是合理的节约，而不是舍不得跟员工利益分享。在他的主张下，公司基本上很少进行分红，这是因为他平时已经通过工资和奖金给予了员工。另外王正华反复强调，他相信公司给员工的待遇足以保障他们的日常生活，其余的钱当然要用于事业的再投入，而公司每发展壮大一步，最终得益的还是员工本身，这从他分给员工股权便能得到证明。

在老王的省钱哲学中，贯穿着这样一种思维方式：省钱不是为了将银子揣在兜里不花，而是为了创造更多的财富，简单地说，省钱其实就是在生钱。因此，老王对春秋航空进行企业文化培育时，就是用的这个思路：第一要讲奋斗，第二要讲远虑。

所谓奋斗，意味着要在一定时期内保持艰苦朴素的作风，所以对待金钱的态度就是不要将其全部花光，而是节约下来留作再生产；所谓远虑，就是无论从个人还是公司的角度来看，意外的事情总会发生，而兜里没有底子的话，一旦遭遇变故只能坐以待毙，为此老王总是叮嘱大家，要经常对20年后的事情进行预想和讨论。

王正华不仅对内采用了节约成本的方法，对外运营也是如此。王正华认为，只有保持低营销费用和低管理费用，公司才能在健康有序的状态中运行。为此，老王作了一个重要决定——他的飞机不为乘客提供免费的食品和饮料。原因很简单，因为春秋航空的大多数航线，飞行航程不过几小时，吃不吃饭无关紧要，即使像其他同行那样给旅客提供食物，也是让人吃得味同嚼蜡，无关痛痒，所以干脆就不准备了。当然，老王也不是抠的什么都不给，他会给乘客免费提供1瓶容量为300ml的矿泉水。

由于不提供伙食，老王也就节约了送餐、送饮料等服务内容，这为春秋航空每次航班，至少平均节省了两名空乘人员的人力成本。此外，王正华还将空保和空乘两个岗位进行了合并，任务集中在少数几个人身上，这就让春秋航空的人力成本在确保安全的前提下，充分实现了最小化。

可这样一来，旅客会不会满意呢？不排除有个别人有意见，但是对大多数人而言，原本机票就非常便宜了，现在省去了吃的喝的其实也无所谓，大不了自己准备一点，或者等到达目的地之后再吃再喝。如果实在想吃东西，可以自己额外掏钱在飞机上买东西吃。此外，王正华还根据航班的不同情况制定了特别的政策：当飞行时间超过2小时并且正赶上用餐时间或者超过3小时，将为旅客供应正餐；当飞行时间超过一个半小时并且正赶上用餐时间或者超过2小时，将为旅客供应点心。

这样贴心的安排，自然减少了旅客的抱怨，也维系了坐飞机是一件很有面子的大众认知，继续保持着春秋航空良好的企业形象。

其实，换个角度看，王正华这种看似“抽条”的运营思路，其实还是在维护旅客自身的利益，毕竟羊毛出在羊身上，若是提供了所谓的免费食物饮料，票价自然会增加，到头来遭受损失的还是旅客自己。

由此可见，王正华的低成本战略十分清晰，就是提供将旅客从甲地安全、正点地运送到乙地的基本服务，其他额外服务需要另加钱。王正华这个“低成本战略”的成功之道很简单：目前中国的收入分配呈现出金字塔形，消费能力也是金字塔形，而他要做的是吸引那些构成“金字塔底座”的庞大人群。

低成本战略的核心，就是凭借加强管理和降低成本，以低票价赢得市场。它的替代效应是让更多本来准备选择其他交通工具的人选择飞机，它的收入效应是让人们在现有收入水平下相对提高购买力，从而增加旅行需求和乘机需求。

这就是王正华“低成本”的经济学理论依据。

2009年是春秋航空收获的一年。3月，王正华如愿以偿地接收了第一架自购飞机；7月，他获得了经营国际航线权，同时增加了10多条新航线，引进了30多位机长和飞行员……上述成果的取得，与王正华“省钱哲学”的企业经营理念不无关联。

老子曾经深有感慨地说：“我有三宝，持而保之。一曰慈，二曰俭，三曰不敢为天下先。”仔细品味这句话，感觉完全适用于王正华，他虽然没有系统地研究过国学，但却在实际行动中传承着中华文明的精髓。从这个角度来看，王正华是怀揣着蓝天梦、平民梦和中国梦在努力圆满他的终极追求。