自从杀进航空业这片红海，王正华就一直在思考一个问题：怎样才能让春秋航空的优势上扬、劣势下降呢？

众所周知，国内的航空业现在是国有和民营兼具，竞争对手越来越多。如果大致划分一下的话，可以分成三个梯队：第一梯队是南航、国航、东航和海航等四大航空集团；第二梯队是上海航空、深圳航空等地方航空公司；第三梯队，基本上就是像春秋航空这样的民营航空公司。

从目前这个态势来看，中国的航空公司之间，实力差距比较明显，特别是国有和民营之间更是划出了一条鸿沟。不过，春秋航空虽然不能和第一梯队及第二梯队相比，在第三梯队中它却已经是当之无愧的大佬。

但老王不会满足，因为只有懦弱者才甘当鸡头，强者都会选择先当“凤尾”，然后找机会让自己成为“凤头”。

为了实现这“鲤鱼跳龙门”的精彩一跃，王正华探索出了一条异于常人的发展道路。拿办公楼来说，跟占据了整条街道的东航集团相比，对面的春秋航空总部简直小得不敢让人相信：偏安于一家宾馆的二层小楼，略显紧张的办公区。如果你没看见身着统一制服的飞行员从这里穿行而过，你准会以为这儿是春秋国旅新开的一家小分店。就是这么一栋不起眼的小楼，伴随着春秋航空经历了一个注定难忘的年月——2006年，中国民营航空最为动**的一年。

这一年的确发生了很多大事，同为民营航空的奥凯，打算和大韩航空合资，走一条货运路线，结果因为控股权问题没有谈成。接着，均瑶又变成了幕后控股股东，而奥凯则开始拓展支线航空。更糟糕的是鹰联，他们在跟新加坡的大股东对簿公堂之后，由地方航空公司川航接过了位子……真个是多事之秋！

奇怪的是，几家民营航空公司都在新闻上闹了个头条，为什么见不到名气更大的春秋航空公司呢？这恐怕要归结于王正华的“独门秘诀”。

在一个长期由大型国有航空公司掌控的市场中，王正华坚持让他的飞机大队走一条特立独行的道路，他几次打破航空业约定俗成的“行规”，就是要让消费者了解他们、认同他们。为了让春秋航空的名头更加响亮，王正华努力让他的飞机大队具备别具一格的竞争优势。

所谓竞争优势，是指消费者眼中一个企业或其产品区别于其竞争对手的优越之处，它可以是产品线的宽度，也可以是产品的大小或者质量等等。实际上，王正华在进入航空业之前，就想到了这一点。

春秋航空和竞争对手们最大的差别，是它拥有春秋国旅的品牌和业务支撑，其他的航空公司都只是单纯的运载服务企业。从1994年至今，春秋国旅每年都会获得国家旅游局排名的中国旅游全国第一，是一个国内连锁经营最多的全资公司，也是最具规模的旅游批发商和包机批发商。粗略统计，春秋国旅在中国至少有几千个网络成员，在北京、广州等30多个大中型城市都设有全资公司，全资公司下面还有2到10个连锁店，另外它在境外还有全资公司。

如果说在创办春秋航空之前老王的深谋远虑没几个人能看出来的话，那么现在明眼人都能看出来了，春秋航空在春秋国旅的支持下，面对其它竞争对手时具备了“不一样就是不一样的”的绝对优势。

第一是品牌优势。凭借春秋国旅的优势品牌，春秋航空的认知度比其他竞争对手(主要是民营航空公司)更高。所以，广大消费者对春秋国旅的信任，会借着“春秋”和“王正华”延伸到春秋航空的身上，这可为春秋航空节约了一笔不小的广告投入成本，也更容易吸纳到更丰富的客源。

第二是客源优势。春秋国旅本来就掌控的巨大旅游者市场，现在已经成为了春秋航空的主要客源之一，而且还十分稳定。最重要的是，春秋航空获得这些客源基本上是零投入，节约的资金自然相当可观。由于春秋航空的总部设在上海，所以可以充分利用上海自身巨大的区域优势和高度配套的航线格局，成为春秋航空的中转枢纽和强有力的后方支援。

第三是延伸服务优势。春秋航空凭借春秋国旅在旅游市场的优势资源，能够顺带给客户提供“机票+酒店”及旅游套票服务，这可是相当有卖点的：低价机票加上低价住宿打包再加上一站式服务的便捷，让一大批商务客和“自游人”怦然心动。王正华将航空和旅游两大业务进行了强强联合，实现了成本的最低化和效益的最大化，更能让广大游客得到实惠。

第四是产品策略优势。在春秋航空旅游网的首页上，写着这样一句话：“春秋航空——中国首家低成本航空公司。”王正华一直将“省之于旅客，让利于旅客”的经营宗旨作为经营信条，推行了“携带行李的服务差异”和“航班延误服务差异”等措施。虽然这需要一个让更多人接受的过程，但这个时间已经在逐渐缩小了。

第五是销售机制优势。王正华的一次“犯糊涂”(没有加入中航信)，恰恰让春秋航空成为了中国唯一不参加中国民航联网销售系统(CRS)的航空公司，而且还打造了属于自己的售票系统和专门的航空旅游电子商务网站——春秋航空旅游网。有了这个网络平台，春秋航空就能给客户提供最方便快捷的航空票务、旅游和酒店等在线预订服务。现在，春秋航空的网上电子订票业务，已经在商务客中占到了至少55%的比例。

第六是运营机制和管理体制的优势。王正华虽然出身于机关，但他终归是一位“民间英雄”，他的春秋航空资金来源主要脱胎于民间资本，而正是民营的色彩，让他们在运营方面更有主动性和灵活性，这体现在管理决策、资金使用、员工聘任、市场营销策略等方面。相对而言，国营航空集团就不行了，他们要受到政府管理部门的约束，无法进行自主经营和决策，市场上一旦有风吹草动，很难迅速作出反应。

第七是信息管理优势。春秋航空在刚成立的时候，王正华就敏锐地认识到，信息化管理是将来企业发展的重要推动力，所以他加大力度搞好这一块。现在，春秋航空的信息技术部从属于集团总部，不仅负责春秋航空公司，还负责春秋国际旅行社的信息系统的规划、开发、运行和维护工作。这个部门下设开发部、技术支持部、测试部、运营保障部等科室，拥有一大批技术过硬的软硬件工程师。目前，自主开发和运营的信息系统有：遍及全国的旅游销售系统、航空离港值机系统、机务航材管理系统等航空销售订票系统等。

春秋航空的优势或许不仅仅是这“七把利剑”，大体的格局已经被具有真知灼见的王正华划定好了。现在他要做的，就是在发挥优势的基础上，让春秋航空的差异化特征逐渐凸显，力争成为压倒性的绝对优势。