财聚人才，财散人聚。这句话几乎所有人都听过，特别是那些企业管理者更是表示绝对认同。但是真到了“大秤分金银”的节骨眼儿，有几双眼睛能不被那金灿灿的财富勾出眼眶？口水一流，眼珠一红，十有八九都会对站在旁边的人说：“下次再分吧，公司现在周转不灵啊……”

虽然说得稍微夸张了点，但现实情况也大体如此。而王正华却没被金钱蒙蔽双眼，他就是那寥若晨星的“十分之一”。航空业内没人不知道，早在春秋航空成立之前，王正华就将春秋旅行社的一大部分股权，慷慨地分给了公司的中高层管理者和一些骨干员工，为的就是先聚人气，再聚财气。

不狂热地追求金钱，这就是老王的平和之心，这种平和之心催生了他超然于物外的金钱观念，这对一个民企领导者来说实在难能可贵。

王正华一直觉得，作为一个领导者必须有德，而这个“德”最直接的体现就是金钱观。因此，老王力主推行了股份激励机制，将春秋航空70%以上的股份都分了出去，让公司的中流砥柱成为利益共同体，借此进一步激发团队的进取精神和向心力。在春秋航空公司中，员工的待遇平均比同行高出20%左右，而飞行员的待遇则更高。相对而言，大概只有高层管理人员的工资要比同行低很多，据说春秋航空的CEO年薪在20多万元，而其他公司的CEO差不多能达到120万元。

2008年，王正华为了应对金融危机，更是出了狠招——将中高管理层和股东一律降薪30%，但是对中层以下的员工却保持原有待遇，真正做到了不减薪、不裁员。王正华说：“我们公司上下同心协力迎战困难，非常有号召力。这点我感到非常满意！”

为什么同样在公司里工作，王正华对高层如此严苛，却对中下层偏心眼儿呢？道理很简单，高层管理者除了对物质有要求之外，他们更有身居高位的成就感和满足感，往往对权力的关注超过了对金钱的需求。中下层员工就不同，他们的收入本身就不多，还要养家糊口，也谈不上社会地位带来的虚荣心，所以对金钱相对看重一些。

别看给高层的工资那么低，但是当年跟随王正华一起创办春秋旅行社的团队成员，目前除了有一位去世、一位当官之外，其余的还都忠心不二地跟随着老王。

有一次，有300多名旅客因为一时拿不到票而滞留北京，情况非常紧急，当时出任美国分公司总经理的黄静正负责北京片区，她刚休完产假回到上海。按照公司规定，旅客滞留这件事应该由黄静回北京解决，可如果她走了那刚满月的孩子就得断奶。王正华得知这个情况后，本想找别人代替黄静，可又发现能力相近者寥寥无几，这让老王左右为难。结果，当黄静得到这个消息之后，立即从家里来到公司要求去北京。

王正华不答应：“这不是开玩笑的，你的孩子怎么办？”然而黄静却斩钉截铁地回答：“这样危急的情况，只有我去才能解决，我非去不可！”经过一番“拉锯战”，王正华最终同意了黄静的请求，并跟着黄静去她家里看望孩子。当时，黄静抱着熟睡的宝宝说：“公司出现危急情况，我如果不去，会后悔一辈子，不给孩子吃奶，我或许也会后悔。”王正华看着襁褓中的孩子，眼泪止不住地流了出来。后来在一次干部会议上，王正华深有感慨地对大家说，黄静的孩子刚刚出生就为公司做了奉献，我们要永远关心这个孩子。

这就是春秋人的心，这就是王正华平和管理之道的成果，他培养了一群敢于用热血为公司奉献自己的人。

当然，王正华之所以得到大家的全力支持，也跟他的一举一动有莫大的关系。在春秋国旅进行股权改革时，身为创始人的王正华，仅仅给自己留了20%的股份，其余的65%分给了23位高管，10%分给了一部分老员工，最后的5%交给了长宁区政府……如此大度的利益共享，绝非一般人能够做到。对此，老王曾经说过这样一句话：“财富对我来说，后面多一个零还是少一个零也就这样。钱给大家了，大家就会感到是企业主人，这样会有很多好处。”

正是因为老王对金钱的正确态度，才让大家在春秋航空上市之后，普遍关注一个问题：这次，王正华又会让他的多少员工分到红利呢？

当时，《第一财经日报》记者认真查阅了春秋航空的招股说明书，发现在春秋航空的股东中注入了两家公司的股份，而这两家的股份又是被春秋航空和春秋国旅的80多位高管和业务骨干共同持有，自然地，这些人就成为了春秋航空的间接股东。继续查阅资料还能发现，这两家公司是在2010年经过受让股权进入到春秋航空的。

2009年5月15日，春秋国旅对春秋航空有限增资了12000万元，此举完成后，春秋国旅出资16800万元、春秋包机出资3200万元，分别占据注册资本的84%和16%。其中，王正华自己持有春秋国旅35.7%的股权外加春秋包机43.8%的股权，成为了当之无愧的实际控制人。

2010年9月28日，作为春秋航空股东之一的春秋包机，把它持有的春秋航空的9%的股权，分别转让给了春翼投资3%和春翔投资6%。经过这次调整，春秋航空的股权结构发生了变化：春秋国旅持有84%的股权，春秋包机持有7%的股权，春翔投资持有6%的股权，春翼投资持有3%的股权。

很多人不太了解的春翔投资和春翼投资，其实他们是两家以自然人做股东的公司。其中，春翔投资由春秋航空的48个中高级管理人员、飞行员、核心技术员等业务骨干组成，而春翼投资则是由春秋国旅和春秋航空的39个管理层以及骨干分子组成。

从这一次的股权调整可以看出，王正华并没有招商引资的意思，仍然是内部进行着微调。他曾经公开表示，公司在上市前，暂时不打算引进战略投资者或者财务投资者，不过他乐于让员工分享到公司成长的红利。

不对外引进投资，虽然日子不会过得太风光，但是也保留了对企业的绝对掌控，而员工的股权也不会被稀释，这恐怕是王正华着重考虑的一个因素。

外界一直说老王比较抠门，然而在这种股权机制的设置下，春秋航空的很多员工都看到了希望：他们的权利没有因为公司的变动而受到侵害，反而得到了保护，因此每一个人都干劲十足，他们认为，在春秋干活虽然辛苦，但却有奔头。

这个奔头到底是什么？也许这些员工们开始说不清楚，但是随着春秋航空上市工作的陆续开展，这个奔头就变得越来越清晰。在2006年，花旗银行就对春秋航空做过一份上市计划，其中对春秋航空的市值评估为80亿元。工作在这样一个实力雄厚的企业里，难道还看不见希望吗？

截止到2013年，春秋航空已经拥有38架A320型飞机，经营着遍布全国的六十多条航线，此外还有12条港澳台和国际航线。王正华在运营后的第一个完整年，就让他的飞机大队实现了盈利，而之后的每一年，其盈利幅度都有着很快的增长。哪怕是在2008年金融危机时，春秋航空也没有遭受损失。

还是在2013年，春秋航空又向空中客车公司订购了30架空客A320客机，这意味着老王的飞机大队将进一步扩充！而且在政策的支持下，这个数字将会继续增加。据说王正华给春秋航空设定的目标是，在2020年将建立一支拥有100架飞机的庞大机队！

为什么春秋航空能够以这样的速度发展？春秋航空的CEO张秀智曾经说出了答案：除了当初依靠春秋国旅这个母公司的资金和客源支持外，最重要的是春秋航空推行了全新的体制——将大部分股权分给了员工，为这些关键人才在各自的岗位上发挥价值提供了保障。

这又是一个财散人聚的鲜活例子，那些只知道盯着碗里肉而忘记锅里肉的老总们，在看了王正华的业绩之后会作何感想呢？

曾经有记者在采访王正华的时候问到：财散人聚这样的观念是怎么形成的？

王正华的回答是：他从小就受到父母给他的良好教育，让他形成了非常良好的人生观，并在社会上实践。因此他认为这一切都是应该做的，是一种必然。因为财富归谁所有，总是或多或少地带点偶然性。

改革开放的机会，让王正华得到了这一笔巨大的财富。他说如果自己有一点财富，除了生活必需以外，其余的仅仅是造物者让他看管的，而他也就是个财富管理员而已。他知道企业发展需要财富作为动力，但这不能成为他享乐生活的借口。为了春秋航空今后的发展，老王表示，他会进一步用好这些财富。

归根到底，王正华的核心金钱观就是：财富最终都是要回归社会的，个人没有权力去奢侈和糟蹋它。就是这种孕育在“平和”中的大智慧，让王正华逐渐向冯友兰说的“天地境界”靠近，以看似“不争”之心，去获取“必胜”之势。