包机对王正华来说不是一个结果，而是一个开始，他在心里暗暗发誓：要让中国所有的老百姓都能在有生之年坐上飞机。

西班牙著名作家塞万提斯曾经写过一部《堂·吉诃德》，现在他笔下的人物似乎与王正华融合了。不过王正华不在意别人怎么看他，他的性格特征就是越难实现就越要实现。路，不就是有人走才成了路吗？走的人多了，兴许还是条康庄大道！

虽然第一次包机旅行开展得十分顺利，但是王正华的心却没有就此平静下来。他知道，只有让飞机这种奢侈品消费变成普通大众式消费，才能不断拓宽旅游出行方式，那样一来，旅行社的业务就更好发展了。

为了充分了解航空业，王正华从1994年开始，就不断地去全世界各种类型的航空公司考察和学习，用他自己的话说：“每次投资，我都是有备而来。”毫不夸张地讲，老王足足用了十多年的时间“备课”，脑子里装满了各个国家航空公司的成功案例：韩亚、日航、汉莎航空的子公司康多尔航空以及澳大利亚快达航空等等，特别是对美国西南航空公司的经营理念，他更是学到了骨髓中，为他日后的“低价航空”奠定了理论和实例基础。

经过这些年的考察，王正华渐渐了解了航空公司的“猫腻”：根据统计，目前旅游报价中有一半是交通费，而航空公司则跟旅行社来了出“猫捉老鼠”的把戏——每逢淡季机票就打折，而一到旅游旺季就单方面涨价。

对于航空公司的暗度陈仓，王正华深有体会。自从1997年春秋国旅开始走包机路线之后，单是海南一地的客源流量，就从原来的2000人次猛增到了20万人次，然而如此辉煌的数字之下，利润依旧瘦得如皮包骨——大头都让航空公司拿走了。也正是基于这种不甘心给别人打工的心理，王正华才发誓要让自己的飞机比火车还便宜。

王正华曾经说过一句话：“实际上，在这10年中，我们一直处于一种蓄势待发的状态，我们了解航空市场，又不完全了解。”没错，航空业水实在太深，干旅游出身的老王当然不会在几年间就将这个领域摸透，但也正是对它充满未知，才让老王更坚定了下水一探的信念。

有了对航空业的初步了解，王正华开始积极筹备开办航空公司。不过，航空公司可不像小小的旅行社，批下几个手续就能办成，它不仅需要飞机这种高精尖的现代化运载工具，更需要国家政策的允许，这可不是凭借能力就可以办到的事。

万事俱备，只欠“东风”。执着的老王一直在苦苦等待一个机会。所幸，上天没有让这个不服输的倔老头失望，2003年10月，党的十六大召开，大会上明确提出要打破电信、民航和铁路等行业的垄断，这就意味着国家正式敞开了一条绿色通道：民航业向民营资本开放！

听到这个消息，即将60岁的王正华像个孩子似的兴奋起来：机会来了！紧接着，老王不敢怠慢，开始着手书写成立航空公司的报告。

2004年1月15日，国务院新闻办召开了一次新闻发布会，时任民航总局局长杨元元作为主要的新闻发布人，就民航改革和发展的问题，进行了答新闻记者问。同一时刻，王正华带领着他的几个主要负责人，全程认真观看了中央电视台的转播，将杨元元的话从头到尾一个字不拉地收进了耳朵。

王正华清楚地记得，在记者会上，杨元元谈到了中国民航改革的基本思路：以开放促改革、促发展的思路，分阶段实现航空运输市场和服务保障市场的基本开放，消除市场准入方面的制度性障碍，充分发挥各类投资者投资民航业的积极性。

会上，来自道琼斯新闻网的记者问杨元元：中国目前低成本航空公司的发展情况如何？杨元元回答说：“关于低成本航空公司，在民航业也有不少议论，也有人想在这方面进行尝试，至于什么叫低成本，在中国怎么实现低成本，大家还有不同看法。目前在中国有一些民营企业和大的旅行社，已经向中国民航总局提出申请要开办一些小的航空公司，有的也叫低成本航空公司。中国民航总局准备同意他们开始筹备，但必须在一定的安全水平下才能载运旅客和货物。”

转播进行到这一刻，王正华再也按捺不住心中的激动，因为“大的旅行社”指的当然不是别人，正是他们的春秋旅行社！那时候，王正华向民航总局送简报和申请春秋航空公司的送审稿已经递了上去，现在只待一个结果！

王正华在忐忑不安中等待着，对未来也充满了希望。他的人格魅力之一就在于，敢于想象，也善于耐心等待，而这种耐心是对大形势充分把握后才产生的。

2004年4月28日，杨元元来到上海参加“上海国际航空论坛”。在召开会议的头天晚上，杨元元首次见到了王正华。

这对王正华来说，绝对是一次“心跳之旅”。可是让他深感意外的是，身居要职的杨元元对他没有半句官腔，而是开门见山地问他：“你们要办航空公司，能不能不进中航信？”

中航信是什么？它是中国民航系统的全资子公司。王正华顿时激动了：怎么局长要让肥水流到外人田了？他简单平复了一下情绪，然后说：“我……可以试试的！”杨元元见王正华表了态，也痛快地说全力支持他们做。

正是老王的这个“糊涂”决定，让春秋旅行社的全员都大跌眼镜：“你不进中航信怎么行啊？我们怎么卖票？我们仅仅做旅游航线，能挣钱吗？”

大家的担心并非杞人忧天，根据公开的统计数据显示：中航信是中国民航系统中，占据最主要地位的电子旅游分销机构。2004年，它处理旅客量已经达到了1.3220亿人次，遍布全国的服务网络覆盖到各主要城市乃至港澳地区，其网络接入服务则遍及全国300多个城市，此外还遍及国外50多个城市。

数据是最有说服力的，中航信已经在中国民航市场形成了一家独大的局面，这就意味着但凡想要干航空的，不可能离开中航信。当然，也曾经有航空巨头自己建立售票系统，结果投入不少却收效甚微。

老王这是吃了什么样的定心丸，敢于一口答应杨元元的这个建议呢？还没等春秋旅行社对这个决定“讨伐”到底，当天王正华又接到了来自民航华东局的一个电话：“你明天有没有时间到局里来？”

4月29日，王正华准时来到民航华东局，时任华东局主管飞行和安全的副局长郭有虎笑着对他说：“你们开始准备合格审定吧。”这时候王正华才知道，原来农历鸡年的正月初三，杨元元就在春秋旅行社的申请报上作了批示，而昨天他参加完“上海国际航空论坛”离开上海时，还特地叮嘱郭有虎说：“我们准备审批春秋航空公司，你一定要花精力去帮助他们、关心他们，尤其是在安全方面。”

王正华再次赶上了一个好时代，他也遇上了支持他的好领导。此时此刻，他距离实现自办航空公司的梦，越来越近了。