航运业巨头—耶伯生

耶伯生认为，要发展挪威的航运业，就绝不能把注意力只局限于挪威本国，而应当面向外界，打到世界上去。他说：“我们的世界已经发生变化，所以我再也不认为在卑尔根做一个纯粹的挪威船东是可取的。我们必须走出去，哪里有可利用的资本和待运的货物，就到哪里去。”

【管理方圆】

△最佳企业

在挪威卑尔根市市郊，早起的人们每天都能看到一位头发稀疏的中年男子轻快地在草地上跑步，即使下雨天也不例外。他就是离任不久的原挪威船长协会董事长——阿特勒·耶伯生。

如果要评价一下他做船长以来的15年所取得的成就，就不难看出，他不愧为一名练达成熟的实业家。“只要合法就无所不为”是这位神通广大的卑尔根人著名的生意经。他的信条是：哪里有可利用的资本和货物，就到哪里去。一名挪威海员评价说：“耶伯生是一个冷漠无情的人。”耶伯生依靠其高超的业务才干、灵敏的政治嗅觉，只用了不足15年的时间就使挪威整个航运界为之倾倒。

阿特勒·耶伯生出生在卑尔根的一个殷实富裕的家庭，父亲克列斯蒂·耶伯生是当地的一个小船东。家庭环境使他从小就有机会接受实业思想的熏陶，因此早在青年时期他就表现出做生意的才干。

他在一所教会学校读书时，给人留下了一个和颜悦色和做事认真的印象。后来就学于英国剑桥大学。离开大学后，他到奥斯陆、汉堡和纽约做过商业经纪人。

1967年8月的一个意外事故改变了他的生活。那时他正随从父亲在美国和加拿大作商业旅行。在乘火车从纽约到蒙特利尔的途中，一辆货车与他们的客车相撞，致使几百人受伤，两人死亡。不幸的是他父亲正是这两人中的一个，而他自己却安然无恙。从那以后，这个31岁的年轻人就开始独挡一面，继承了其父亲的产业，管理一家航运公司。

谁能想到，15年后的今天，耶伯生公司已远非昔比，原来只有7条船的小公司变成了挪威最有生气的船运公司之一，他变成卑尔根市首屈一指的大富翁。在他手里掌握着的，不但包括拥有总共120万吨的90条商船的大型船队，而且还有在世界各地的油田、工厂和其他项目中拥有的大量投资。目前他到底有多少财产，连他自己也说不完全：“我唯一能说的是，接受保险的财产大约是57亿克朗。”他的船运公司曾获得“挪威1977年最佳企业”的称号，这在挪威航运界是独一无二的。

值得一提的是，这种财产的迅速增长是在经历了航运业50年中险象环生的危机后产生的。

耶伯生父亲在世时曾尝试经营油船，可是他接管公司仅一年就断然决定卖掉油船，退出石油运输业。

这是为什么呢？他说：“我们那时只不过是一个微不足道的船运公司，命运操纵在石油公司大亨们的手中。资本那样微薄，基础那样脆弱，把本钱的大部分压在两、三条大油船上实在太没有把握了。”又说：“我们建设船队和船运公司，就像建设一个工业企业，考虑问题不能仅局限于如何在经济景气时大赚其钱，而在经济衰落的日子里侥幸过关。我们必须有长远打算。所以，我们把精力和力量集中到所擅长的更带劲的领域——散装货物的运输业上，并与工业部门签订长期的运货合同。”

后来的情况证明，这不愧是一个卓有远见的决定。油船脱手后，虽然他没有领受1973年石油运输短暂兴旺的好处，但是当石油运输的投机家们在70年代中期连遭厄运打击时，他却丝毫无损；不仅无损，而且由于他以长期合同为基础逐渐增置了6千吨至6万吨的散装船，为大工业运输钢铁产品和其他散装原料，赢利稳步上升，资本逐渐丰厚起来，为今后寻求更大发展打下了基础。

耶伯生认为，要发展挪威的航运业，就绝不能把注意力只局限于挪威本国，而应当面向外界，打到世界上去。他说：“我们的世界已经发生变化，所以我再也不认为在卑尔根做一个纯粹的挪威船东是可取的。我们必须走出去，哪里有可利用的资本和待运的货物，就到哪里去。”

开始，他积极与英国和联邦德国的航运公司合作，承担一些大工业的货运任务，深深涉足于澳大利亚和欧洲一些国家的外贸运输业务中。1973年，他进而与夏威夷的大型跨国公司——迪林赫姆联合公司签订合作协议，合伙成立太平洋——挪威航运公司。这样，就开辟了利用美国资金的途经，大大扩大了在太平洋的运输业务范围。耶伯生这一走向世界的举动使挪威的竞争者们眼界大开，也引起了世界上的广泛注意。

为了挪威航运业的发展，他坚持不懈地向挪威政治家和舆论界强调航运国际化的必要性。他说：“有三条理由使挪威航运公司非向外部求发展不可：第一是对资本的需求，如果运用挪威的税法，外国投资者就不愿意提供资金；第二，我们必须通过合作的途径打破国际上流行的保护主义，才能争取足够的货运任务；第三，使用外国的方便旗，可以减少商船队的支出费用。”但是他的主张并不总是得到政界人士的首肯。

这是耶伯生公司走向国际化的重要一着棋。

耶伯生为了避开挪威有关海员工资的规定而大量利用外国方便旗。他的90条船中，除了20条挂挪威旗以外，其余70条船都挂各式外国旗，有利比里亚、巴拿马和菲律宾的，也有英国、联邦德国和法国的。他的信条是进行实业航运。

菲律宾随时都有数万失业的海员供船主们使用。耶伯生就与菲律宾人在马尼拉合办了埃比蒂斯——耶伯生公司，大量招募菲律宾海员，而具体办法对外秘而不宣。

但是，这种雇佣廉价劳动力的做法遭到世界各地工会组织的坚决反对，它们的成员用拒绝装卸货物的办法来抵制这类船只。挂方便旗，雇佣外国海员的做法，加重了挪威海员的失业情况。一名挪威轮机员说：“耶伯生是一个冷漠无情的铁石心肠的人。他一不如意，就以挂外国旗相威胁，即使毁掉挪威的航运业也在所不惜。”

现在，耶伯生航运公司的60%的股金掌握在他的家族手中，其余40%分散在1929年曾协助他父亲创业的那些卑尔根商人的后裔手里。

他投资的主要方向是自己的航运公司，但同时又坚定地向陆地扩展，从建造港口设施到购进股票，样样都干。这样他就疏通了多种赚钱的渠道。

1977年，在北海油田一家经营石油钻井业务的公司濒临破产时，他抓住良机与二位船舶经纪人共同购下了它的两座钻井平台。现在，他已拥有3座平台和一艘钻井船。

目前他的情况不妙，于是他把目光转向远东，到日本和中国寻找市场。他对这个地区抱着乐观态度。他说：“我们期待市场很快复苏，并且相信今后几年里能够毫不困难地以较好的价格出租钻井平台。尤其吸引人的是中国经济的发展，那里的经济高涨将在不远的将来出现，这让人看到了希望。”

【管理之道】

耶伯生的市场意识极强，他能在自己的管理观念中尽可能显示现代经营管理才智，开拓新的成功途径！