“奔驰”汽车设计者—戴姆勒
戴姆勒—奔驰公司曾刊登一则广告，说：“如果有人发现奔驰牌汽车发生故障，被修理车拖走，我们将赠送您1万美金。”这虽是广告，但从某种意义上看，它的质量确实达到了令人信服的程度。
【管理方圆】
△精巧的设计方案
“大梅赛德斯”的名字已经成为汽车工业技术质量的同义词。它的发展史可以追溯到很久以前，确切地说是1883年8月15日。这一天，施瓦比亚的工程师戈特利布·戴姆勒经历了他一生中最走运的时刻：世界上“第一个轻巧、快速运转的内燃发动机”在他的面前转动着。他是面包师儿子，学过枪支制造。他早期熟悉发动机，因为他曾经多年领导一家瓦斯发动机工厂。下班后，他常在车间里与他那位亦不乏发明天赋的同胞威廉·迈巴赫一起钻研一种“轻便快速马达”的设计方案。
戴姆勒获得了汽油内燃发动机的专利。这个发动机每马力约能带动80公斤重量，达到了相当高的转速。然而，戴姆勒雄心勃勃的愿望还没有得到满足，他想创造一种“所有车辆都能使用的自动推进器”。于是他立刻将自己的发明安装到一辆“骑式车子”，即一种自行车上：摩托车在世界上第一次出现了。三年后，这位工程师取得了更加轰动的成功：他在一辆用795马克买来的四轮“美国马车”上装上他的发动机，以每小时18公里的“令人室息的”速度，从斯图加特驶向康斯塔特……汽车诞生了。
△人是决定质量的因素
1900年3月，奥匈帝国总领事埃米尔·耶利内克（他早已是赫赫有名的戴姆勒工厂的大主顾）订购36辆新式汽车。他建议转售时用他美丽的女儿的名字“梅赛德斯”作为汽车的新商标。从此，一颗吉祥之星就高悬在这家企业的上空，这就是那个在圆环之中的三角星。它装在每一辆梅赛德斯汽车的水箱盖上，象征着技术和舒适的成功结合。新型的“梅赛德斯”说到做到，它的那些不寻常的设计引起人们极大兴趣：一个长长的冲压钢框和斜的转向柱、位于车头的四缸发动机、蜂窝形的水箱、水泵以及连杆变速器。在1/4世纪以上的时间里，这种结构成了“现代”汽车的标准。
梅赛德斯作为汽车明星的声誉并不仅仅基于它的可靠性，赛车体育运动的魅力也同样起了很大的作用。在国内外的赛车道上，戴姆勒—奔驰汽车总是能创造出新的速度纪录。1894年，巴黎的“小日报”举办了首次“无马车辆”竞赛。比赛在巴黎和鲁昂之间一条普通的公路上举行。驶向终点的四辆车子有一个共同点：都使用戴姆勒发动机。20年后，梅赛德斯赛车在法国大奖赛中获胜。到1939年为止，它的赛车在比赛中76次获胜，17次打破世界纪录。梅赛德斯赛车由于速度快、外型灵巧，当时被称为“银箭”，它超越了所有的对手。当然参加汽车比赛不仅仅是为了做广告，赛车道和越野汽车比赛所提供的经验，在成批生产的汽车的技术和外型上都有所体现。
1953年，第一个具有根本意义的新产品——框形底盘上的承载式焊接结构——进入了市场，它使得衡量汽车车身制造的标准朝着既美观、又安全的方向迈出了第一步。在此期间，德国生产的大多数汽车都具有梅赛德斯研制出来的“安全客舱”：载客的内舱在发生交通事故时不会被挤瘪。承受冲撞力的是发动机箱和行李箱这两个“缓冲区”。为了不让方向盘挤坏驾驶员，转向柱是套管式的，可以推拢到一起。如今，戴姆勒-奔驰车厂生产的每一部小轿车上，从车身到设备以至操纵部件，共有136个零部件，它们完全是为安全服务的。1973年，“梅赛德斯450SEL6.9”以其尖端的技术，在世界汽车制造业被选为“本年最佳汽车”。同一年，这家还生产出了第100万辆柴油机发动机小轿车。4年后，辛德尔芬根工厂的流水作业线制造出一辆汽车，人们根本未注意它的特殊意义：这是从1946年以来生产的第500万辆小轿车。
戴姆勒—奔驰公司，首要目标不在扩大生产规模，而在于提高产品的质量。为了保证质量、提高质量，公司紧紧抓住了两项措施：一是建立一支技术熟练的工人队伍，二是建立严格的产品和部件检查制度。
戴姆勒—奔驰公司曾刊登一则广告，说：“如果有人发现奔驰牌汽车发生故障，被修理车拖走，我们将赠送您1万美金。”这虽是广告，但从某种意义上看，它的质量确实达到了令人信服的程度。
公司的决策者们认为，提高产品质量，关键在人，人是决定的因素。为此，第一他们首先特别重视有经验的工程技术人员、商业人员和技术工人。在人员配备上，各车间只有简单的辅助工作完全由青年工人干，其他都是新老结合，以老带新。第二，他们把厂址选设在工艺闻名的斯图加特所在的施瓦本地区，以达到招收一支技术基础良好的工人队伍的目的。第三，新招工人时，优先招收本公司职工子女，因为这些青年从小就受到家庭技术的熏陶。这部分人，在招工录取名额中占50%以上。第四，新工人都要具有10年制学校毕业的高中文化水平。第五，新工人进厂后，要进行为期两年的培训。
为了抓好培训，这个公司专门设立了培训部，在西德设有52个培训中心。培训的范围，包括新招徒工的基本职业训练，还包括在职职工的专业提高和领导干部的培训。
为了检验新产品的质量和性能，戴姆勒-奔驰公司还采取了两条专项措施。一是设置了一套由计算机控制的设备，二是建造了一个占地8.4公顷的试验场。试验场里铺设有各种不同路面的车道，达15公里。在快车道上，拐弯的地方，设计了斜坡、倾角，最大的达90度。凡生产出来的新车辆，在出厂前，都要在这个试验场里进行试验。通过试验，对车辆各种性能，超强度地进行考核。
以创新求发展是戴姆勒-奔驰公司上下的一个流行口号，也是公司在激烈的竞争中成功的诀窍之一。他们大胆地科学地创新，把新的工业技术及时应用到汽车上，不断变换车型。1928年，生产了“纽尔堡460”式八缸六座汽车；1936年，研制出布尔爱柴油发动机轿车；后来梅赛德斯400型、600型高级车相继投入市场，1984年初，又研制成“小梅赛德斯”，体积小，重量轻，能耗少，深受欢迎。
【管理之道】
戴姆勒—奔驰公司在德国国内外共拥有59家主要子公司，绝大部分控制全部股权，有少数几家拥有95%～96.3%的股权，个别几家（在意大利）只拥有70%～75%的股权。设在德国国内的有18家子公司，有41家子公司设在海外。另外，在国内外还拥有15家联营公司，奔驰总公司所拥有的股权自15%至84%不等，大部分在25%至36%之间。在德国国内有两家，海外的13家联营公司分别设在奥地利、印度、印度尼西、伊朗、尼日利亚、沙特阿拉伯、西班牙、土耳其、赞比亚等国以及南非地区。
戴姆勒—奔驰汽车公司的质量第一、以创新求发展和广为顾客服务的三条宗旨，并非独家秘诀，但是在如何贯彻这些经营原则上，不同的企业却相差甚远。戴姆斯一奔驰公司正是出色地实践了这些原则，才使它在国际汽车工业的激烈竞争中，具有较强的竞争能力，能够始终立于不败之地，成为当今汽车工业的一颗举世瞩目的明星。
戴姆勒—奔驰公司为了满足不同订货者的需要，对顾客不同色彩、不同规格，甚至在汽车里安装什么样的收录机等种种要求，都一一给予满足。因此，在公司中生产未成型的汽车上，常常挂有一块小牌子，写有顾客姓名、车辆型号、式样和各种特殊要求等。当车辆生产好后，顾客取车时，公司还要赠送一辆可作为孩子玩具的奔驰车模型。让顾客的下一代也能对奔驰留下深刻的印象。
戴姆勒—奔驰公司发展业务的方针是“顾客要求第一”、“广为顾客服务”。为了实现这个方针，公司建立了一套完整而方便的服务网。这个服务网包括两大系统，一是推销服务网，二是维修站系统。