第二外籍伞兵团里有一个特别强的中国人，姓黄，由于他作风很硬，尤其是转了士官后把手里的活和底下的兵都管得特别好，所以大家背后都管他叫黄Sir。

黄Sir比我晚来一年，年龄比我小，各个方面却比我要好很多，是我在外籍军团里见过的素质最好的中国人之一。我们的关系一直都很好，我考上GCP以后，偶尔还会去看看他，有一次聊天说起车，我说将来买车就买跑车。

圣诞节过后没多久，有一天他给我打电话说：“你不是说过买车就买跑车吗，我们这儿有人卖一辆比较便宜的跑车，你要不要来看看？”

我当初跟他不过是随口说说，没想到他往心里去了，就问他多少钱。他说7000多欧元，可以讲价，是一辆1999年的奥迪TT，但保养得挺好，外形也很酷。我说我的钱不够，他说：“咱俩合在一起买吧。”那个时候他还不会开车，他买车的主要原因是他想学开车。我一想，两个人平摊的话，一个人3500欧元，也就不到两个月的正常工资，或一个月的海外工资，也就答应了。

卖车的韩国人是一个上士，人也特别好，平时经常见面。但我心里并不是特别想买，就和黄Sir商量说，能不能跟卖车的韩国士官讲讲价，黄Sir就去讲价，最后砍到了6500欧元。这个价格真的不贵，我也不好再推脱，就跟黄Sir凑钱把车买了。

买了车以后事就来了，大家都知道我有车，就经常有人过来说：“你没事送我进一趟城，或者能不能把车借我用一下。”因为黄Sir还不会开车，只是偶尔带他去没人的地方练一练，所以车钥匙放在了我这里，便宜就都让我的队友占了。

我是从当军事警察的时候开始喜欢写点儿文字的，进了GCP后，一直保持着这个习惯。

有一天晚上，同屋的人都睡觉了，我正在写一篇文章，有一个爱尔兰籍的下士，带着一个印度籍下士来找我，说：“借你的车用一下，我把他送回去，回来再把车还给你。”爱尔兰下士比我早进GCP一年，资格比较老，而且在阿富汗受过伤，算是当时我比较尊敬的一个人，虽然我俩是一样的军衔。印度下士不是GCP的，当时在做军事警察，我和他是2006年一前一后来到2REP，我们不在同一个伞兵集训队，但一起在图卢兹空降兵学校拿到的伞兵章，当时“波兰”和他在同一个连集训，2007年年初他们也是一起去的新喀里多尼亚。印度下士的学历很高，我跟他也算是好友。

印度下士要调去其他部队了，那晚他们两人都喝了很多酒。这个爱尔兰人经常把自己喝得醉醺醺的，之前因为喝酒还翻过两辆车，把车撞得跟瘪茄子一样。

我怎么敢把车交给他开，就合上笔记本电脑说：“那我去送吧！”

快开到古堡的军事警察驻地时，正好经过市中心，街两旁全是酒吧。因为卡尔维是一个旅游城市，年轻人比较多，所以很晚了很多酒吧也都开着。印度人一定要我再陪他喝一杯，我拗不过他，就下车跟他进了酒吧，我点了一杯可口可乐，陪他喝了一杯酒，可是再出来时就发现停在路边的车被蹭了。

奥迪TT的外壳是鼓起来的，就在后轮鼓包的位置被蹭瘪了一块。

这时已经是后半夜了，我很窝火，半夜不能睡觉，为了别人的事情还把自己的车蹭了，当时还没有付全款，也就是还没过户，手续都没办。保险算谁的？

往回开的时候经过环岛，去过卡尔维的人都知道，一到半夜或凌晨的时候，环岛旁边全是宪兵查酒驾，车被拦下来，先让我吹气，测完了没问题放我走。

当时觉没睡好，东西没写好，车被蹭，心里就很急，不自觉地就开得太快了，跑车稍微一踩就飙到100多迈。

欧洲小城的街道都比较窄，在经过一个弯道的时候，就压到了路肩，我赶紧一打方向盘，车又撞到路中间的隔离带，再往回打方向盘，又连撞到右边的几个铁栏杆，我赶紧又一打方向盘，车就整个失控了，从中间隔离带蹿到了对面的来车道上，带着惯性翻到路左侧的沟里去了。

我几乎被震晕了，已经不知道东西南北，硬推开车门爬出来后，发现自己正站在满是杂草的沟里，接着就看到警车拉着警笛，从对面的路跑过去了。这里距离环岛查酒驾的位置不到一公里，宪兵们肯定是听到声音了，但是因为车翻到沟里了，宪兵没有看到。

来车方向的路上有一只车轮，警车是走我去车方向的那条路，所以没有发现。我把轮子扔到沟里面，然后就不知道该怎么办了。我当时真的是不知所措，整个人快崩溃了。我知道自己犯下了一个天大的错，真的是特别严重的错误，是我人生中最大的一次错误。

我不知道这种车辆事故该怎么处理，只好打电话给爱尔兰人，因为他撞过好几次车。但是他喝多了没叫醒，只好叫醒了跟他同屋的罗马尼亚人，罗马尼亚人说：“你打电话给拖车公司。”他给了我一个电话号码。

就这样，我打通了电话，他们派了处理车来把我的车拖走了。我又打电话给部队值班室，叫了车回部队，睡了一两个小时天就亮了。

天一亮我去了海盗队长的办公室，一五一十地跟他说了，因为GCP有个内部规矩，就是发生天大的事情，不跟任何人说都要跟队长说，他会帮你想办法将损失和影响降到最低。

海盗队长听完非常上火，因为再过十几天我们就要去吉布提训练了，这也是我第一次跟分队一起训练。但是现在我需要接受部队的处罚，甚至还会受到地方法律的处罚，因为毁坏公物了。第二天清理现场时，发现撞倒了一片铸铁栏杆、三根电线杆和一根路灯，车后面的两个轮子全都撞飞了。

后来宪兵找到部队，但我并没有受到地方法律的追究，这也是部队的一种内部保护，不过在部队内部我还是要接受惩罚的，就是要“坐牢”。

坐牢就是做苦工，穿着没有军衔的旧军装，套上黄马甲，戴上遮阳帽，每天剪草、打扫卫生、清洁厕所，相当于赎罪，感觉很丢人。

那几天我总是选择最苦的事情做，因为最苦的事情都是不需要去见人的，比如拔草，我会默默地在一个角落里低着头，在那里拔一天草。

不想见人的主要原因是我长着一张亚洲脸，在第二外籍伞兵团没有几张亚洲脸，更别说中国人了。这张脸一出来，给人留下的印象就非常深，你不认识别人，别人都认识你。

再一个原因，我是GCP的，刚进来就坐牢，真的是给集体抹了大大的黑，而且还是历史上第一个中国人。

后来队长说：“你连车都开不好，还能做成什么事？”有一个比较狠的老士官说：“中国人还是不要开汽车，还是骑自行车好。”这是一句很侮辱人的话，但是我也怪不了他。

这几年的努力，就像攀登一座高山，可是刚攀到峰顶，就摔下来了，而且还是因为低级错误摔下来的，所以我从心理上到生理上都被沉重打击了。

唯一幸运的是，我没有受任何伤。

我最后赔偿给市政府三千多欧元。车报废了，买车钱从一人一半变成我自己负担。这次车祸损失了一万欧元左右，坐了十一天牢。

这件事对我后来的路影响非常大，就像是命运故意安排一件事情，在没有伤到我身体的情况下，给我一个重重的警告，告诉我，世界不是那么简单的，你一直很幸运，很幸运，那就要在你觉得自己是最幸运的人的时候，给你一个提醒。

按道理我需要坐很长时间的牢，但由于我们马上要去吉布提训练，所以只坐了十一天牢，排里就把我给弄了出来。

上午从牢里出来，中午换上衣服，下午就背着战友给我打好的背包，坐飞机去吉布提了，由海盗队长带队，一共去了十几个人。