有几个因素促进了奴隶贸易的发展。第一，美洲的种植园经济劳动强度大，需要大量的劳动力供应，“正是这种对劳动力的需求为黑奴贸易大开方便之门”。[38]开始时，只有移民才能提供这种劳动力，然而，白人劳动力越来越不能满足美洲种植园经济发展的需求。白人移民大多以契约劳工的形式出现，他们只是在一段时间内丧失人身自由而沦为工奴，契约期满后则恢复自由并可另谋生计。在重商主义者看来，白人劳役制有严重缺陷，与其在农场或工场使用白人劳工，不如让黑奴在种植园劳动。同时，种植园对劳动力的需求越来越大，而白人移民和白人奴隶的数量无法满足这一需求，何况，白人在新大陆的人口增长率比在其他地区要更为缓慢，因为其死亡率高于当地土著人。截至1700年，白人中已经有相当大比例的人口出生在殖民地，不过，一位幸存下来的20岁移民也许可以期望再活20年，而一位在殖民地出生的20岁本地人则可以期望比移民多活10年。女性中拥有自由之身者结婚相对较早，如马里兰居民结婚的平均年龄是16岁，弗吉尼亚是21岁，这些新娘们往往都有孕在身。让殖民者头疼的是，有的契约女佣，按照法律规定应当在契约期满之后的24—25岁左右再谈论婚嫁，但她们中间未婚生育率居高不下——尽管当局对未婚生育制定了羞辱性的惩罚措施。[39]同时，本土向殖民地提供劳动力越来越困难，种植园对劳动力的需求却越来越大。

第二，黑人劳动力不仅强壮而且价格低廉。由于体质的差异，黑人健壮、耐力强，适合从事高强度劳动，而且黑人奴隶价格低廉，付给白人几年的工钱就能买到一个黑奴，这个黑奴可以役使劳动终生。在重商主义者看来，白人在商品制造和贸易方面会与宗主国发生竞争，不如让不会产生竞争的黑奴劳动。

第三，奴隶贸易对于奴隶经纪人和欧洲商人而言都是有利可图的。17世纪“新大陆”的开发使奴隶贸易成为令人瞩目的盈利经济，以著名的“三角贸易”为例，欧洲的奴隶贩子将装满欧洲商品的船驶向西非海岸，出售完商品，购买当地的黑奴，把他们运往美洲殖民地卖给种植园主，购买本地的蔗糖运回欧洲，在三个航向上都取得高额利润。

第四，英帝国的扩张及其对殖民地的管理为奴隶贸易提供了保障。在帝国早期史上，查理二世统治时期具有积极扩张的显著特点，在这些年里，英国获得了孟买和纽约，建立了费城和查尔斯顿（Charleston），建造了海岸角奴隶堡（Cape Coast Slave Castle ）和冈比亚的詹姆斯堡（Fortress of James），发展了非洲的奴隶贸易和哈得逊湾（Hudson Bay）的毛皮贸易。此外，英国还试图把几块小殖民地发展成为自己的领地，通过《贸易法案》为帝国制定商业法规，通过贸易与移民理事会（the Board of Trade and Plantation）指导政策的制定。1688年“光荣革命”后，虽然詹姆士二世被推翻，但威廉三世很快就恢复了查理二世的这一套政策，继续致力于帝国的扩张。[40]

基于以上的几个因素，英国的奴隶贸易也兴盛起来。自17世纪下半叶开始，殖民地的奴隶人口开始上升。1628年，巴巴多斯有居民1.4万人，其中大多数是白人契约劳工，而到了1650—1673年，黑奴的人数快速扩大到3.3万人，与之相比，白人人数增加较少，只有2.1万人。随着体力劳动越来越由黑奴所担当，殖民地内英籍移民日益减少，到1712年，白人人数仅为1.5万人，而黑奴人数已经高达4.2万人。[41]

与欧洲其他老牌殖民国家相比，英国从事奴隶贸易的历史相对较晚，英国的奴隶贸易大约开始于1650年，但是20年后，英国已成为欧洲最主要的奴隶贸易大国，它每年运到美洲各地的奴隶比原先从事奴隶贸易的主要国家葡萄牙和荷兰还要多。以后英国人一直是主要的奴隶贩运者，他们将奴隶从非洲贩卖到美洲，直至1807年英国国会宣布奴隶贸易非法为止。在这期间的150余年间，英国贩卖到美洲大陆的奴隶比其他所有贩奴国家贩卖的奴隶总和还要多。因此，1660—1807年期间，英国是奴隶贸易最主要的执行者。

英国初期的奴隶贸易规模并不大，1660年前英国贩卖奴隶的数量大约为l万人左右。[42]复辟后奴隶贸易开始高速增长，通过对1660年以后到第一英帝国末期英国贩奴的规模进行详尽的研究可以得知，英帝国从非洲贩卖了超过340万的奴隶，大约是这一时期所有从非洲被贩卖到美洲大陆的奴隶数目的一半，余下的一半奴隶则是由西班牙、葡萄牙、法国、荷兰贩运的。我们可以从表3中看出这一时期主要奴隶贸易国家的奴隶贸易情况。

表3 1701—1790年英国、葡萄牙、法国的非洲奴隶贸易情况[43]

（单位：千人）

经英国贩卖的奴隶中，95%是由英国自己的船只运输，仅仅只有5%的奴隶由殖民地船只负责运输，英帝国的奴隶贸易因此可以说基本上是内部贸易。自1660年后的一个世纪里，英国船只贩卖的奴隶数目从1660—1670年的每年6700人，增长到1760年超过4.2万人，增长幅度达六倍。1771年，英国的运奴船达146艘，所运载的奴隶达4.7万人。据估计，在1680—1783年，有200多万奴隶被运送到英属殖民地。[44]第一英帝国后期，英国每年贩卖的奴隶数目一直维持在较高的水平，即使在1807年废除黑奴制度时，英帝国奴隶贸易仍然达到了历史的高水平。这一时期的贩奴数目大大超过了1720年前的水平，并且相当于英帝国奴隶贸易最高峰时期（1763—1793年）数目的75%。同时，自从法、荷奴隶贸易1793年崩溃之后，英国在横越大西洋的奴隶贸易中的份额在18世纪末增长到了一个史无前例的比例。

英国的奴隶贸易由三个主要增长时期构成：1650—1683年、1708—1725年和1746—1771年，另外三个短期增长出现在1690—1701年、1734—1738年、1780—1792年。有几个时期奴隶贸易的规模急剧下降，特别体现在1665—1667年、1672—1674年、1703—1707年、1740—1745年和1776—1779年，而那时英国正处于战争状态。大致上说，尽管有一系列因素在影响奴隶贸易的下滑，特别是在17世纪80年代和18世纪30年代早期的食糖危机和1772年的金融危机，但战争仍然是影响奴隶贸易的破坏性因素。尽管如此，英国人一直是跨越大西洋贩卖奴隶活动的最主要的从事者，1793年前一个较长时期相对不间断的贸易扩张也在一定程度上扭转了一下滑趋势。1807年英国政府废除了奴隶贸易，但英国商人仍持续不断地向奴隶贩子们供应各式货物，从事一些由奴隶们生产制作的商品的买卖，比如西印度群岛的糖、美洲的棉花、西非的棕榈油等。利用非洲劳力这一奴隶制度的后遗症仍然深刻地影响着英国海外贸易和殖民地历史，直至整个19世纪。

奴隶贸易的增长也伴随着组织经营上的一系列变化，其中最显著的变化表现在商船队如何获得经济资助，如何经营管理，如何在英国和殖民地港口建立投资经营模式。1660年，查理二世下令将贸易独占权颁布给从事非洲贸易的皇家冒险公司。1663年皇家冒险公司重组，九年后之后将非洲贸易垄断权转交给皇家非洲公司，直到1750年为止。英国皇家非洲公司是负责非洲贸易的官方机构，17世纪80年代，其平均每年输送5000名奴隶。实际上，该公司对非洲贸易的独占权于1698年就结束了，因为贸易自由被认为是英国人的基本权利，这一年国会下令将非洲贸易向所有英国商人开放，条件是向皇家非洲公司上缴10%的对非出口税。1712年停止了10%的税务，但皇家非洲公司及其继任者非洲商贸公司仍维持其设立在冈比亚、黄金海岸等地的炮台要塞和商业工厂的权益。此外，1758年，英国海军从法国人手里抢走了塞内加尔（Senegal）的圣路易（Saint-Louis）并且开始扩展当地的贸易，1779年，塞内加尔又重新被法国夺回。实际上，自1712年以后，维持非洲贸易利润的责任一直是落在私人商贩和独立商人肩上的，引起这一现象的原因很可能是：一方面，美洲自大约1660年以来对奴隶的需求不断增长；另一方面，美洲殖民拓荒者和种植园主发现他们对奴隶的需求未能满足。在1674—1686年皇家非洲公司从事奴隶贸易的最高峰时，很可能每4个奴隶中就有1个是私运到英属美洲殖民地的；而且，从17世纪80年代中期开始，像它的先驱皇家冒险公司一样，皇家非洲公司也向其他公司和商人发放准许证，允许他们加入到这桩贸易中来。

参与奴隶贸易的除了特权公司以外，还有合伙船队、商人、店主和海上旅行者等。为商船航行做准备所花费的费用，由其船队的大小规模而定。总体上，在18世纪初，配备其用具的花费大约需要3000英镑，到了18世纪末，费用上涨至8000英镑甚至更多。费用上涨最主要的原因是船只吨位增加，吨税增加，贩卖的奴隶数目也增多，此外，非洲奴隶的价格也上扬了。拿英国驶向印度的航海费用相比，投资奴隶贸易比投资到印度的航海贸易显得相对有节制，毕竟对绝大多数的出口商人来说，奴隶贸易的投资数额较大，航行期间常伴随着无法预测的风险——风险主要来自于航行途中奴隶们可怕的死亡率，从投资到收益周期很长。许多投资者趋向于置办相对较小的商船从事奴隶贸易，而投资者相对较多时，投资额的多少取决于合伙人的经济状况如何。通过研究可以发现，主要海港的奴隶贸易通常由固定的、牢靠的投资商经营，他们一般投资许多支航海队，同时代表他们的合伙人，负有管理组织船队的责任。有迹象表明，对奴隶贸易享有控制权的投资商经历了整合的过程，1752年，利物浦（liverpool）有101家小本经营的奴隶商，但是到18世纪末，这项贸易落入了几家大商号手中。[45]

以从事黑奴贸易的大西洋三角贸易不仅刺激了英国的出口业、海运业、造船业，还加快了一些港口城市的发展，使布里斯托尔、利物浦、格拉斯哥等城镇在工业革命前率先发展，走在曼彻斯特（Manchester）、伯明翰（Birmingham）等工业城市的前面。绝大多数对非贸易的船只是由伦敦和西印度群岛海港驶出的，作为特许公司的总部和整个对非贸易活动的中心地，伦敦在17世纪一直主导和支配着英国的奴隶贸易，尽管1698年后，政府放开了对非贸易。此后，伦敦商人于1698—1725年资助英国和英属殖民地的奴隶贸易航行，份额达到了63%。[46]这以后，伦敦作为英国奴隶贸易的主要资助者的地位受到了来自伦敦港以外的港口商人的挑战，在那以后的十年里，伦敦海上贸易的统治权被布里斯托尔取代，17世纪30年代布里斯托尔的关税收入只有1万英镑，到1785年增加到了33.4万英镑，正是黑人奴隶贸易和食糖销售，使它在18世纪成为英国的第二大城市。“这个城市非常豪华和发达，但这个城市里没有一块砖不渗透着奴隶的鲜血，豪华的官邸、奢侈的生活，穿着制服的仆役所需要的钱财都是靠布里斯托尔商人买卖那些痛苦呻吟的奴隶赚来的”。[47]后来埃文港（Avon port）成为英国奴隶贸易的重要港口，其他港口也加入到对非贸易大军中来，如兰开斯特（Lancaster）、怀特黑文（Whitehaven）、新港（Newport）和罗得岛（Rhode Island）。利物浦则是英国第一个贩运奴隶、从事奴隶贸易的海港。尽管奴隶贸易于1750—1775年在别的港口有所增长，并且1763年后伦敦的地位再次上升，但利物浦在1750—1807年所占据的地位无人能够动摇；1775年前后，利物浦商船装运的奴隶是英国贩运的全部奴隶的2/3。[48]总之，1698年后的一个世纪里，英国奴隶贩卖活动从泰晤士河转移到默西河（Mersey），位于默西河河口的利物浦在经营奴隶贸易方面后来居上。英国奴隶贸易的历史，大体上也是利物浦的发展史。

18世纪英国奴隶贸易的控制权为什么从伦敦转移到利物浦呢？一方面，是因为同伦敦相比，英格兰西北部地区工资较低，而贩卖奴隶的商船总是满载着众多劳力和员工；另一方面，是因为非洲需要英国的纺织品，而利物浦在地理位置上非常接近英国最初形成的纺织工业中心，可谓是占尽了对非贸易的天时和地利。也有人认为，利物浦取伦敦而代之的原因是利物浦距离泰晤士河（River Thames）和英吉利海峡较远，战争发生的时候，利物浦的商人在地理位置上更有优势。[49]

以上诸多因素使利物浦逐渐发展为英国奴隶贸易的主导力量。1670年，利物浦商人首次开始奴隶贸易，数十年后，利物浦就取代布里斯托尔成为英国第二大城市，人口由1700年的5000人增加到1773年的3.5万人，共有5座码头，港口面积超过了伦敦。1750—1757年，其关税收入平均每年5.1万英镑，1785年达到了64.8万英镑。到18世纪末期，利物浦商人占有英国全部奴隶贸易的5/8。[50]利物浦占有得天独厚的地理条件，成为英国主导奴隶贸易的巨头。

值得注意的是伦敦一直从事着奴隶贸易，尽管伦敦商人对奴隶贸易的投资没有利物浦那样醒目，但是直到1807年，伦敦商人一直是英国奴隶贸易最重要的投资来源，他们不断地向西印度群岛、北美大陆港口、利物浦和其他奴隶贸易从业者和奴隶买卖业务提供资助和担保。伦敦商人的投资有助于维持奴隶贸易资金的流动性，此外，他们还是伦敦以外港口商品贸易的主要供货人。信用贷款成为奴隶贸易的一种运作手段，伦敦港口享有的优越地理条件，为奴隶走私买卖的兴盛“做出了卓越的贡献”。

伦敦商人也可从投资其他商品贸易中获利，以此来补充和偿还奴隶贸易中的账单结算。利物浦被人们认为是18世纪大西洋奴隶贸易的中心城市，但如果没有伦敦做实力强劲的金融后盾，利物浦的奴隶贸易是根本不可能达到这样一个“历史高度”的。

表4 1690—1790年英国在非洲贸易口岸的奴隶输出情况[51]

（单位：人）

殖民史学者菲利浦·柯廷（Philip D.Curtin）在《大西洋奴隶贸易：人口调查》[52]一书中将非洲奴隶贸易划分为几个区域，他沿着非洲的大西洋沿岸划出了七个区域，由北至南依次是塞内加尔、塞拉利昂、向风群岛、黄金海岸、贝宁湾（Bight of Benin）、比夫拉湾（Biafra）和中非（安哥拉）。第八个奴隶贸易区域坐落在东南非洲，包括莫桑比克（Mozambique）和马达加斯加。绝大部分的奴隶贸易都在柯廷所划分的非洲区域内进行，在中非地区，英国人贩卖的奴隶来自于扎伊尔河（Zaire River）北部及邻近地区，而非洲南部地区的奴隶贸易则是葡萄牙殖民者的天下。

对于从事奴隶买卖的英国商人来说，塞拉利昂和黄金海岸是两个最重要的奴隶来源地。英国人贩卖到美洲的非洲奴隶大都来自于非洲大西洋沿岸，偶尔也从非洲东部贩卖奴隶，但被贩卖的奴隶数量相对较少，只占总数的5%。[53]非洲大西洋沿岸六个地区对英国奴隶来源发挥的作用也大小不一。举例来说，比夫拉湾（Bight of Biafra）在1662—1807年出口奴隶的数目是另外两个重要的奴隶出口地区中非和黄金海岸同时期出口奴隶数目的总和，英国奴隶贸易的霸权正是靠这个地区才取得的。1771年英国船只贩卖的奴隶有一半来自该海湾，与尼日尔（Niger）地区的贸易尤其成为利物浦经营的业务。[54]中非和黄金海岸作为重要的奴隶出口地区则依次扮演着出口奴隶大头的角色，它们为英国殖民地提供的奴隶要比剩下的还要多。总的来说，英帝国1662—1807年贩卖的非洲奴隶一半以上来自于贝宁湾以东和以南地区，1/5出自于黄金海岸的西部和北部。对英国奴隶贸易商人来说，黄金海岸是真正的黄金之地，因为那里从事着一本万利的贸易——罪恶的奴隶买卖。（见表4）在不同的时期，非洲不同地区对英国奴隶贸易的贡献也是各不相同的。1660年，比夫拉湾是英国奴隶贸易主要的奴隶来源地，而在接下来的20年里，该海湾外的非洲地区却发展成为奴隶出口的新的基地。1670—1700年，比夫拉湾的奴隶出口量暴跌，而同时贝宁湾的出口却在17世纪80年代达到了它历史上的最高峰。此后，贝宁湾的奴隶出口规模日趋稳定，但不久后也走上了下坡路。英国奴隶贸易下一个扩展的阶段出现在1700年后，依赖于其他几个地区的奴隶出口，尤其是中非、比夫拉湾、黄金海岸和塞内加尔。[55]这一时期，塞内加尔达到了奴隶出口长期以来的新高，而黄金海岸那时的情况差不多与其相近。1740年后，尽管半个世纪以来黄金海岸和中非奴隶出口量都有所下降，可是塞内加尔情况却不同，似乎或多或少有一蹶不振的迹象。依靠在比夫拉湾和塞拉利昂贩卖出口奴隶，英国奴隶贸易在1748—1776年重新恢复了增长，塞拉利昂很可能是英国在18世纪60年代奴隶贸易唯一的主要增长点，到1770年为止，塞拉利昂和比夫拉湾共同担负了整个英国和英属殖民地2/3的奴隶贸易和运输。这以后，塞拉利昂很快失宠于英国商人，从那出口的奴隶数额在18世纪70—80年代期间下跌了超过一半，而且直到1807年一直萎靡不振。同时，塞内加尔和贝宁湾的奴隶贸易也有所下降。在美国独立战争之后，比夫拉湾、黄金海岸和中非的奴隶出口又使得英国的奴隶贸易有恢复上升的趋势。因此，一直到1807年为止，非洲大西洋海岸线两个最靠南的地区承担了超过70%的奴隶出口，而其他30%则绝大多数来自于塞内加尔和黄金海岸。非洲内部自身的条件和情况是奴隶地区性出口的一个主要影响因素，这一点，比夫拉湾和中非较北部港口装卸的速度快即可证明。同时，在18世纪的中非，出口奴隶的男女比率为70∶30，这是绝大多数奴隶商贩很满意的比例，而在比夫拉湾这个比率则是较接近55∶45。[56]

这两个奴隶出口效率最高的地区似乎对英国奴隶商贩有着极大的吸引力，并且更为重要的是，别国的奴隶贸易者根本不能对英国人形成竞争。在非洲绝大多数的奴隶出口区域，英国商人竞争能力很强，故而占有了奴隶出口贸易的绝大部分份额。很显然，在18世纪，英国商人控制了比夫拉湾的奴隶出口，尤其是布里斯托尔和利物浦商人在这一地区活跃异常。但是到了别的地方，英国的统治地位就没那么明显了，相反的，法国统治了与塞内加尔的贸易，而扎伊尔河以南地区的贸易则是葡萄牙人的天下。并且，在一些其他的地方，面对法国人在奴隶争夺上的竞争力，英国人常常退却，不与其正面冲突。因此，18世纪20年代以来，当法国奴隶贸易的势力扩张时，英国人只好从贝宁湾撤出。自从法国在中非的奴隶贸易上升，英国与这一地区的贸易在1740年后急剧下跌并且一直持续到1793年法国放弃奴隶贸易为止。特别有意义的是，就在18世纪50—80年代法国在贝宁湾和中非地区奴隶贸易增长的同时，英国却敞开大门与塞内加尔大做奴隶买卖，进一步扩大了与比夫拉湾的奴隶贸易额，特别是与喀麦隆（Cameron）。[57]此外，在塞拉利昂，1780年以前，英国商人普遍感受到来自罗得岛的殖民地商人的压力，只有在比夫拉湾，英国商人才可以在1793年前完全有能力控制奴隶贸易。在非洲其他地区，英国奴隶贸易的水平取决于与其他奴隶贸易国竞争的情况。

被贩卖的奴隶在途中的死亡率各不相同，比夫拉离港贩奴船的死亡率通常要高于其他港口地区。1662—1807年间，英国贩奴商人运送的340万奴隶中，约有45万人中途死于非命，约占总数的13.2%。为了弥补奴隶死亡给商人带来的损失，英国贩奴商将贩卖的奴隶数目由17世纪60年代的5000人/年增到了百年后的3.6万人/年。以后每年贩运的奴隶数目有所下降，但1807年前25年间平均每年的贩奴量仍维持在3.3万人。[58]因为贩奴船穿越大西洋航行时死亡率下降，1660—1807年到达美洲殖民地的奴隶数量增长率要高于出口增长率。

17世纪70年代后，英国美洲殖民地对奴隶的需求不断扩大，原因是西印度群岛的蔗糖种植业进一步发展。西印度群岛的奴隶绝大多数都在糖种植园内工作，与其他农作物种植园相比，糖种植园的工作环境和条件是最艰苦的。在17世纪和18世纪晚期，加勒比地区的奴隶90%以上在糖种植园中劳动，这是别的地方都达不到的高比率。只有6岁以下的小孩、年老和生病的黑人才能免除劳作，而且几乎没有别的地区像加勒比地区一样只有单一型的经济形式。在加勒比地区，有些岛屿除了只有一个大型糖种植园外就再也没有了别的经济了，糖在那个时期是比其他出口品如烟草、青靛、棉花等更为重要的外销商品。18世纪晚期，咖啡成为仅次于糖的第二大出口作物，但是总的来说，在绝大多数殖民地，制糖仍然是单一的农作物经济形式。例外出现在英国最大的糖岛牙买加，那里种植的农作物品种繁多，而且随着时间的推移还呈现出越来越多的趋势。在18世纪晚期，约有60%的牙买加奴隶在糖庄园劳作，并且呈现下降趋势。

英国殖民者奴役奴隶，奴隶为他们带来丰厚的利润。英国在殖民地争夺战中夺取了更多的殖民地，掠夺这些殖民地对18世纪的奴隶贸易有着非常重要的意义。这一时期建立起来的西印度殖民地包括巴巴多斯、牙买加、背风群岛和向风群岛、特立尼达岛，大陆的殖民地如德梅拉拉等。另外，在战争中，英国也间断性地控制其他西方国家的殖民地，其中包括：1762—1763年控制古巴，1759—1763年控制瓜德罗普，1762—1763年控制马提尼克岛，这些地方一落入英国殖民者的统治，就立即被奴隶商贩开辟成为奴隶贸易的新目标。奴隶种植园经济和英属美洲殖民地的不断扩张是英国奴隶贸易在1660—1807年间昌盛不衰的最主要原因，同时，奴隶反抗和反蓄奴斗争的失败也在一定程度上扩大了奴隶市场。

绝大多数非洲人抵达英帝国后充当奴隶，但他们的经历又各不相同。对绝大部分奴隶来说，种植园就是他们的生活中心，但因其生活的环境不同，他们的经历也就不相同，从老殖民地巴巴多斯到新殖民地特立尼达岛，从4411平方公里的牙买加到35平方公里的安圭拉岛，从糖产地到海港城市，他们居住的地域十分广阔。经历了一代人，黑人人口分布的重心从岛屿移到了大陆。大陆不同地区的黑人生活有更大的不同，比如新英格兰农场与弗吉尼亚烟草种植园之间对比鲜明，黑人在新斯科舍身份自由而在南卡罗来纳却是奴隶，费城和萨凡纳（Savannah）也截然不同。

绝大部分奴隶生活在他们初次被卖的所在地，但有时候英属一些岛屿也经营着向其他殖民地、包括外国殖民地再出口奴隶的贸易，有时候，英国商人也直接把奴隶出口到别国殖民地。作为英国糖工业的先驱，巴巴多斯曾主导第一次贩奴扩张期，占据17世纪80年代奴隶运输总量的一半，余下的其他奴隶则流向了牙买加和背风群岛，此外还有相当数量的奴隶被送往切萨皮克殖民地。1680年以后，马里兰和弗吉尼亚开始大量使用黑人奴隶，以取代原来的白人契约工。[59]

英国的奴隶贸易有三个高峰期，相继出现在1683年、1725年和1770年。战争因素导致1776—1782年奴隶贸易急剧下降，而1782年后又呈迅速上升的势头。1680年以前，巴巴多斯是奴隶进口的主要目的地，随着英属岛屿的地理分布发生变化，在17世纪80年代到18世纪20年代之间抵达巴巴多斯的奴隶数目减少了，相反的却有更多的奴隶被运往牙买加和背风群岛，在背风群岛之中，安提瓜岛和圣基茨岛取代尼维斯岛（Nevis）而成为最主要的奴隶进口港。与此同时，抵达北美大陆的奴隶数目增多了，而切萨皮克也完成了由使用白人契约工向使用黑奴的转变，更多的奴隶被送往南卡罗来纳，因此，牙买加、背风群岛、北美南方地区成为1708—1725年第二个贩奴高峰时期的中心地带。

从1725年开始，奴隶目的地从西印度群岛向北美大陆转移，运送到弗吉尼亚的奴隶在18世纪30年代达到了高峰，随后，因为奴隶的自然繁殖增加了奴隶的数目，从而减少了种植园对非洲进口奴隶的需求。[60]然而，被贩卖到南卡罗来纳的奴隶数量却时有增长，直到18世纪70年代早期。18世纪50年代以后，佐治亚成为一个急需奴隶的大市场，而北美大陆殖民地奴隶进口数目的变化恰与西印度群岛奴隶贸易的变动遥相呼应。

在1680年，每10个黑人奴隶中有9个居住在加勒比海，而这其中又有一半居住在小岛巴巴多斯上。1673年，巴巴多斯有2.2万名白人，4.5万名黑人，17世纪80年代后白人下降至1.7万人，而黑人却增加了4倍。[61] 70年代后牙买加取代巴巴多斯成为拥有最多黑人的殖民地，1673年牙买加有9500个黑人奴隶和7700个欧洲白人，到18世纪20年代，这一地区的黑人奴隶达到了7.4万人，而白人人口几乎没有增长。[62]此后，大量黑人奴隶被送往北美大陆，尤其是切萨皮克，虽然绝大多数黑人仍旧居住在加勒比地区，但这一地区容纳的黑人却只有英属殖民地黑人的一半多。到了1750年，英帝国内每10个黑人就有4个居住在大陆上。贩卖到巴巴多斯和牙买加的奴隶数目在18世纪20年代至70年代稍微有所增长，但贩卖到安提瓜岛和圣基茨的奴隶数目却在同时期增长了50%。1763年，法国将多米尼加、格林纳达，还有圣文森特和多巴哥转让给英国，这些地区随后被英国开辟成为新的奴隶贸易地区。1763年后，运送到格林纳达和多米尼加岛（Dominica Island）的奴隶数目急剧上涨，到了18世纪70年代早期，其奴隶数目很可能赶上了牙买加。在1766—1775年间，在贩卖到英属西印度群岛的奴隶中，被运送到被割让岛屿的奴隶很可能占到了1/3，这是英国人在七年战争中胜利的结果。但北美13个殖民地独立使英帝国遭受重大的损失，这以后，更多的黑奴被送往加勒比地区，牙买加的黑人人口增加了三倍。（见表5）

表5 1710—1810年英属美洲黑人奴隶输入情况[63]

（单位：千人）

在18世纪，黑人奴隶以难以预计的速度进入英帝国，帝国内黑色人种数量在1680—1810年间增长了11倍。后来在英国的领土上总共居住了近100万黑人，这还不包括1776年美国独立而成为美国国民的50万黑人。1680年，英帝国内的黑奴大量去向是加勒比海的一些群岛，一个世纪以后，黑人在北美海岸的各个角落随处可见，黑人成了北美大陆从马里兰到佛罗里达各乡村和教区的主要居民。而在加勒比地区，黑人则遍及从巴哈马到多巴哥的广大地区。20年后，黑人又出现在特立尼达岛和英属圭亚那。在英国国内，黑人人口也一直在缓慢增长，不仅在伦敦，而且在地方海港及偏远的乡村。英国商人早在1680年就在非洲海岸上建立起牢固可靠的奴隶输出基地，而那时候他们从非洲运送到美洲的奴隶数目就已经是所有其他欧洲国家数目的总和。1680—1807年，大约有300万非洲人背井离乡，在英国的贩奴船上被送往新世界。在迁往英属美洲殖民地的移民数目中，黑人要大大多于白人，也就是说，更多的非洲人而不是欧洲人移居到了这里。

在17世纪，英国公司从事奴隶贸易时是依照重商主义的观念来经营的，这种观念认为：奴隶应该供给本国的种植园，而不应该给英帝国以外的种植园。英国商人所贩运的奴隶中75%甚至更多在抵达英属美洲殖民地时总是先登陆在英国所属的一个殖民地上，而这些奴隶之中通常有2/3是男性。他们抵达美洲后，绝大多数都要在初次登陆的地点劳作一生，为奴隶主种植农作物，再出口到英国。对于许多殖民地来说，奴隶的输入与农业生产的走势、产量和出口有着紧密的联系。但是，英国贩奴船输出的奴隶中仍有很大一部分被输往了英帝国以外的地区。18世纪，由英国船只输送到美洲的奴隶数量要比同期英属种植园接收的奴隶数目高出40%，这些多出来的奴隶有一些被运往英属殖民地中没有种植园的地区，但也有一部分奴隶被贩卖到了非英属殖民地。英国在1713年与西班牙签署了《阿西恩托条约》（Asiento Treaty），在以后的20年里向西属美洲殖民地输出了大量奴隶，而且有证据表明在1748—1791年，英国一直是法属殖民地主要的奴隶供应者。总的来说，不管在战时还是在和平年代，英国奴隶商所贩卖的奴隶，不仅只满足英国殖民地的需要，同时也满足其他殖民国家如法国和西班牙的需要。

英属殖民地自身的需求显然是1660—1807年决定英帝国奴隶贩运规模大小的最主要的因素，而奴隶贩运方式的变化则主要取决于英帝国殖民地种植园产量的变化和新殖民地加入帝国市场的形势变化。总的说来，奴隶商贩对英帝国内变换的市场需求有很强的调节能力。研究第一英帝国的史学家大多承认奴隶劳动对于英属美洲发展的重要性，因此，在涉及帝国发展的问题时不得不研究有关奴隶贸易的内容——尽管有时候在主观上并不愿意这样做。[64]糖业和奴隶制改变了整个殖民地，18世纪的糖和奴隶数量的增加，使英属加勒比成为奴隶和糖业生产的中心。美洲殖民地种植园经济的发展，促进了奴隶贸易的繁荣，奴隶不仅弥补了人口的不足，而且对美洲的社会和人口分布产生了巨大的影响。

西方学者对奴隶贸易对非洲的影响一直争论不休，各执一词。有些人认为，从非洲输出奴隶到美洲，对整个非洲来说并非主流，尽管它对非洲大西洋沿岸地区的人口和财产流失形成相当大的影响。有些人认为，大西洋奴隶贸易对非洲的发展造成了决定性的后果：人口广泛下降意味着劳动力严重受损，经济混乱，社会结构不稳，生产遭到破坏，因此，大西洋奴隶贸易对非洲来说是个收益为零的过程；欧洲和北美洲从中攫取巨额利润，而非洲和非洲人却承担着不幸和损失。总之，奴隶贸易的影响是严重的，奴隶贸易被认为是导致非洲发展不充分、落后而欧洲特别是英国迅速工业化的原因。

从事实来看，非洲上层人物在奴隶贸易中获得巨大收益是不容否认的，贩卖奴隶需要依赖非洲中间人，这些人的任务就是在非洲内地获取奴隶（收购或绑架），然后在海岸边把他们集中起来装船。尽管欧洲人控制着奴隶的贩运，但他们不能控制奴隶的供应，只有在极少数时候他们可以操纵奴隶来源。相反的，奴隶供应一直掌握在非洲人贩子手中，而欧洲商人通过非洲政治领袖与非洲当地的奴隶贩子洽谈买卖事宜。即使是在有欧洲人驻防的地区，谈判的主动权往往还是掌握在非洲奴隶供应商手中。总体上，交易的方式是用一定数量的货物来换取奴隶，在这个过程中，非洲上层人物获得了巨大的收益。[65]然而奴隶贩运的发起方却是欧洲的殖民帝国，没有欧洲人——17世纪以后主要是英国人——对美洲殖民地的开发与掠夺，就不会产生对非洲黑奴的巨大市场需求，这也是一个不可否认的事实。非洲上层人物的获利是建立在欧洲奴隶贩运的基础上的，欧洲殖民者才是奴隶贸易的始作俑者。

奴隶贸易给众多非洲人带来了不幸与灾难。那些被贩卖到美洲的奴隶绝大多数处在一生中的最佳年龄阶段，他们中有些人在被绑架、被囚禁期间死亡，或在横跨大西洋的航行中死亡。尽管奴隶贸易造成了众多死亡，可是出于资本扩张的残暴性，贸易的规模却在不断扩大，奴隶出口量不断上升，结果造成西非和中非的暴力事件不断增加，猎捕奴隶的区域也不断扩大，暴力冲突逐渐从沿海蔓延到了内陆地带，甚至向北从撒哈拉沙漠贯穿至中东。同时，奴隶贸易逐渐与非洲内部的政治和战争冲突交织到一起，因为各地上层人物都企图通过控制奴隶出口来加强他们的统治力量和搜刮财富。[66]可以肯定的是，在英国统治的150年里，奴隶贸易对非洲的影响不断加剧，非洲沿海和内陆为争夺奴隶供应商这一角色而互相攻击、自相残杀，最终导致两败俱伤。在这一点上，输出奴隶到美洲，对非洲社会和政治结构的影响极其恶劣，而这是不能用数字说明白的，奴隶贸易对非洲造成的损失，几乎无法估量。作为罪恶奴隶贸易的主要推手，17世纪60年代以来，英帝国的贩奴商人是给非洲带来巨大灾害的刽子手。

奴隶贸易不仅影响非洲整体的发展，也影响着黑奴个体的发展。18世纪是英属美洲殖民地奴隶制发展的顶峰时期，并形成了鲜明的社会特点：主人和奴隶、商人和船主、统治者和被统治者、自由人和奴隶、白人和非白人构成一个完整的、相互依赖的、不同种族和不同阶层的社会整体。奴隶是英属美洲殖民地中最低的社会等级，“所有的黑人都是作为奴隶而运到殖民地的，奴隶的地位在其后代身上也打下了不可磨灭的烙印，因此，那些后代也永远不能进入白人的阶级。如果有一天他们能够被看作与白人一样，他们也就会像白人一样要求所有的位置与荣誉，那是根本违反殖民地宪法的”。[67]他们是种植园主的私人财产，无权拥有自己的财产，也没有处理个人事务的权利；他们不可以出售任何产品，所有一切都属于他们的主人。他们的辛勤劳动所得都归属主人，法律保障主人的权利；他们的子女、父母或其他人都不得借口继承、赠予等理由，要求拥有上述东西。

在蓄奴殖民地，用严厉的法律制裁对付奴隶，特别是当黑奴的数量远远超过白人时，对付奴隶的法律会更加严厉。西印度群岛以及北美殖民地统治当局对于庞大数量并随时可能反叛的黑奴十分恐惧，而极度的恐惧使白人统治者只能寄希望于通过法律来限制黑奴，并对任何形式的反抗施以残酷的惩罚，如阉割、火刑等。1696年，卡罗来纳南部殖民地效仿巴巴多斯的法律，将那些“天性粗暴、野蛮而残忍”的黑奴置于法律的保护之外，这意味着主人可以对奴隶为所欲为；同时，他们将自己制定的法律说成是“用以抵制混乱、掠夺和非人性的罪恶”，从而为残酷的法律提供合理依据。

奴隶除苦力劳动外，还需学会用新的语言——英语来沟通和思考。在1724年，一名来自弗吉尼亚的教士这样写道：“新贩卖来的黑奴们讲的是一种杂乱粗鄙的土语”，而殖民地出生的黑奴“则能使用流利的英语，这显然是受到我们语言、习俗和文化的影响”。但这种同化作用毕竟有限，在黑奴们的地下文化中，他们故土的传说和神话仍然占据一席之地。[68]政府通过制定法律对黑奴的某些活动加以禁止，其中包括：黄昏时击鼓、吹海螺壳、举行崇拜仪式。[69]“殖民统治，简单地来说，就是‘重商主义体制下的卑劣的、恶性的众多便捷手段’中的一种”。[70]奴隶贸易正是受这种殖民统治之庇佑，并转而服务于这种殖民统治的。

奴隶贸易对英国工业化起多大作用，是一个有争议的问题。长期以来，史学界认为英国人从事奴隶贸易和实行奴隶制度帮助他们积累了大量的财富，从而为英国后来的工业革命提供了大量的资金来源。埃里克·威廉斯将经济学的思想运用于英国历史，得出结论说买卖奴隶是工业革命所需的资本投资的基础。他指出，奴隶贸易不仅提供了资本，而且由于这一贸易而产生的造船厂和产品市场成为技术改造的动力。[71]

但是进一步研究奴隶贸易的获利情况及再投资会发现，人们很可能夸大了奴隶贸易对工业革命的贡献。17世纪的特许公司并没有从奴隶贸易中获利太多，并且他们难于筹措资金。到18世纪，私商认定奴隶贸易是一个相当有利可图的买卖，奴隶贸易愈来愈繁荣并充满活力，很多商人因从事奴隶贸易而发了大财。获利大小因人而异，影响因素有很多，包括输出奴隶的规模、中途奴隶的死亡率、出售奴隶时的盈利、讨价还价的能力及诸多其他因素。尽管因素很多，奴隶贸易的获利率还是很高的，利物浦的“破浪”号1737年航行赚取了300%的利润，这就是一例。[72]总的来说，商人们的年投资回报率在奴隶贸易最后半个世纪里平均达到8%—10%[73]，这在当时是个可观的数字。

不过，R.安斯蒂（Roger Anstey）认为，凭着9.5%的总利润，船主们无法提供工业革命所需的资金。英国在1790年前后，每年投入150万英镑用于贩奴航行，而每年获利大约15万英镑。假设在这15万英镑的获利中有5万投资了新的产业和企业的话，那么，这笔投资很可能在那个时期只占英国国内总投资的不到1%。[74]英国史学家认为，从奴隶制获得的利润中，用于19世纪工业革命的部分不超过0.1%。[75]这就表明奴隶贸易的获利资金并不是早期英国工业扩展的重要资金来源。还有，由于英国本身是一个资本输入国，种植园主有时也不得不求助于荷兰的放债人。因此，殖民地商人自己需要资金，他们能剩多少资本来支持工业就值得怀疑了。当然也有这种情况：进出口商人给制造商三个月或更长时间的贷款，然后按星期交付他们的产品。兰开郡的许多早期工业企业就是用这种办法。通过将商业资金流向工业而筹集资金的还有另外一种情况，银行和私人放债者也通过信贷和抵押来帮助工业家，其资金则常常是从土地和农业的利润中获得的。在对这个问题进行更深入的考察时，应该说：工业发展的资金来自多种渠道，种植园主或加勒比财主的钱袋以及奴隶贸易的利润并不是最重要的来源。

但奴隶贸易对英国的资本投资还是有一定影响的，并涉及许多方面。在18世纪，海外贸易是英国经济的重要组成部分，而对美洲殖民地的贸易自1660年以后就成了英国对外贸易中最重要和最活跃的部分。而且，糖、烟草和大米一直是1660年后大西洋贸易增长的重心，非洲的奴隶是生产这三种农作物的决定性力量，从而为英国提供了大量的资本积累。总之，1660—1807年间，被转移到英属美洲殖民地的黑人奴隶数目是那个时期的自由移民或因其他原因移居到美洲的移民的3—4倍，人种的悬殊在西印度群岛表现得尤为明显，直到1750年前，这一地区的黑人占到了总人数的85%；[76]而在1700—1775年抵达北美大陆的黑人奴隶，要大大多于当地的白人居民。所以说，英帝国在美洲的贸易是建立在奴隶劳作的基础上的，黑人奴隶制度直接或间接地促进了英国的商业发展。

【注释】

[1] H.V.Bowen Elites Enterprise and the Making of the British Overseas Empire 1688—1775 London 1996 pp.22-25.

[2] J.O.Lindsay The New Cambridge Modern History Ⅶ The Old Regime 1713—1763 Cambridge 1988 p.501.

[3] P.C.Emmered.ColonialismandMigration IndenturedLabourBeforeandAfterSlavery Dordrecht 1986 pp.35-54.

[4] J.O.Lindsay The New Cambridge Modern History Ⅶ The Old Regime 1713—1763 Cambridge 1988 p.501.

[5] Ibid.p.501.

[6] P.J.Marshall The Oxford History of the British Empire Ⅶ The Eighteenth Century Oxford 1998 p.31.

[7] Aaron Fogelman Migrations to the Thirteen British North American Colonies 1700—1775 New Estimates Journal of Interdisciplinary ⅩⅫ 1992 p.698.

[8] Lawrence James The Rise and Fall of the British Empire London 1994 p.39.

[9] Bernard Bailyn Voyagers to the West A Passage in the Peopling of America on the Eve of American Revolution New York 1986 p.166.

[10] Aubrey C.Land ed.Letter from America by William Eddis Cambridge 1969 pp.37-38.

[11] Bernard Bailyn Voyagers to the West A Passage in the Peopling of America on the Eve of American Revolution New York 1986 p.160.

[12] Helen I.Cowan British Emigration to British North America The First Hundred Years Toronto 1961 pp.4-12.

[13] C.P.Hill & R.R.Sellman A Survey of British History Vol.Ⅲ 1688-1815 Arnold 1968 p.6.

[14] Lawrence James The Rise and Fall of the British Empire London 1994 pp.37-38.

[15] Lawrence James The Rise and Fall of the British Empire London 1994 p.39.

[16] P.J.Marshall The Oxford History of the British Empire Ⅶ The Eighteenth Century Oxford 1998 p.51.

[17] Harold E.Davis The Fledgling Province Social and Cultural Life in Colonial Georgia 1773— 1776 Chapel Hill NC 1976 pp.23-24.

[18] Ian Adams and Meredyth Somerville Cagoes of Despair and Hope Scottish Emigration to North America 1603—1803 Edinburgh 1993 p.197.

[19] Quote by P.J.Marshall The Oxford History of the British Empire Ⅶ The Eighteeth Century Oxford 1998 p.36.

[20] Lawrence James The Rise and Fall of the British Empire London 1994 p.38.

[21] Lawrence James The Rise and Fall of the British Empire London 1994 p.39.

[22] A.Roger Ekirch Bound for American T he Transportation of British Convicts to the Colonies 1718—1775 Oxford 1987 pp.23-24.

[23] Bernard Bailyn Voyagers to the West A Passage in the Peopling of America on the Eve of American Revolution New York 1986 pp.107-110 271-285.

[24] Ibid.p.201.

[25] A.H.Dodd The Character of the Early Welsh Emigration to the United State Cardiff 1957 pp.87-89.

[26] Hunter Dickinson Farish ed.Journal and Letters of Philip Vickers Fithian A Plantation Tutor of the Old Dominion 1773—1774 Charlottesville 1957 p.29.

[27] Devine，The Transformation of Rural Scotland ：Social Change and Agrarian Economy，1660—1815，Edinburgh，1994，pp.165-166.

[28] Bernard Bailyn Voyagers to the West A Passage in the Peopling of America on the Eve of American Revolution New York 1986 p.198.

[29] Bernard Bailyn Voyagers to the West A Passage in the Peopling of America on the Eve of American Revolution New York 1986 p.111.

[30] J.M.Bumsted The People 's Clearance Highland Emigration to British North Ameirica 1770—1815 Edinburgh 1982 p.9.

[31] Donald Mackay Scotland Farewll The People of the Hector Toronto 1980 pp.68-70.

[32] Audrey Lockhart Some Aspect of Emigration from Ireland to the North American Colonies between 1660 and 1775 New York 1976 p.15.

[33] R.J.Dickson Ulster Emigration to Colonial America 1718—1775 London 1966 p.33.

[34] T.W.Moody and W.E.Vaughan ed.A New History of Ireland Vol.Ⅳ Eighteenth-Century Ireland 1691—1800 Oxford 1986 pp.33-34.

[35] Nicholas Canny ed.Europeans on the Move Studies on European Migration 1500—1800 Oxford 1994 p.127.

[36] Nicholas Canny ed.Europeans on the Move Studies on European Migration 1500—1800 Oxford 1994 p.145.

[37] Robin W.Winks Ph.D.& Alain Low L.Phil.The Oxford History of the British Empire Volume Ⅴ New York 1999 pp.43-44.

[38] Lawrence James The Rise and Fall of the British Empire London 1994 p.17.

[39] Ibid.pp.38-39.

[40] C.E.Carrington M.A.The British Overseas Exploits of a Nation of Shopkeepers Cambridge 1950 p.60.

[41] Lawrence James The Rise and Fall of the British Empire London 1994 p.41.

[42] Larry Gragg To Procure Negroes The English Slave Trade to Barbados 1627—1660 Slave and Abolition ⅩⅥ 1995 pp.68-69.

[43] Philip D.Curtin The Atlantic Slave Trade Wisconsin 1970 p.211.

[44] P.Fryer Staying Power The History of Black People in Britain London and Sydney 1984 pp.35-37.

[45] J.O.Lindsay The New Cambridge Modern History Ⅶ The Old Regime 1713—1763 Cambridge 1988 p.572.

[46] David Rrichardson The Eighteenth-Century British Slave Trade Estimates of Its Volume and Coastl Distribution in Africa Research in Economic History Ⅻ 1989 pp.165-167.

[47] 艾里克·威廉斯：《资本主义与奴隶制度》，北京师范大学出版社1982年版，第57页。

[48] J.O.Lindsay The New Cambridge Modern History Ⅶ The Old Regime 1713—1763 Cambridge 1988 p.571.

[49] Kenneth Morgan Bristol and Atlantic Trade in the Eighteenth Century Cambridge 1993 p.221.

[50] Patrick Richardson Empire & Slavery Longman 1968 p.21.

[51] Philip D.Curtin The Atlantic Slave Trade a Census Madison and London University of Wisconsin Press 1969 p.150.

[52] Philip D.Curtin The Atlantic Slave Trade a Census Madison and London University of Wisconsin Press 1969.

[53] David Rrichardson 'slave Export from West and West-Central Africa 1700—1810 Journal of American History ⅩⅩⅩ 1989 p.16.

[54] J.O.Lindsay The New Cambridge Modern History Ⅶ The Old Regime 1713—1763 Cambridge 1988 p.573.

[55] David Rrichardson 'slave Export from West and West-Central Africa 1700—1810 Journal of American History ⅩⅩⅩ 1989 pp.3 9.

[56] David Eltis and Stanley L.Engerman Fluctuations in Age and Sex Rations in the Transatlantic Slave Trade 1663—1864 Economic History Review Second Series ⅩLⅥ 1993 p.310.

[57] Roger Anstey and P.E.H.Hair eds.Liverpool The African Slave Trade and Abolition Liverpool 1976 p.66.

[58] P.J.Marshall The Oxford History of the British Empire Ⅶ The Eighteenth Century Oxford 1998 p.454.

[59] Henry A.Gemery and Jan S.Hogendorn eds.The Uncommon Market Essay in the Economic History of the Atlantic Slave Trade New York 1979 p.378.

[60] Herbert S.Klein The Middle Passage Comparative Studies of Atlantic Slave Trade Princeton 1978 p.124.

[61] W.H.Woodward A short History of the Expansion of the British Empire 1500—1870 Cambrige 1899 p.175.

[62] Patrick Richardson Empire & Slavery Longman 1968 p.11.

[63] Philip D.Curtin The Atlantic Slave Trade a Census Madison and London University of Wisconsin Press 1959 p.140.

[64] Robin W.Winks Ph.D.& Alain Low L.Phil.The Oxford History of the British Empire volume V New York 1999 p.46.

[65] E.W.Evans and David Richardson Hunting for Rents The Economics of Slaving in Pre Colonial Africa Economic History Review Second Series ⅪⅧ 1995 pp.683-684.

[66] Paul E.Lovejoy Transformations in Slavery Cambridge 1983 p.83.

[67] J.H.帕里、P.M.舍洛克：《西印度群岛简史》，天津人民出版社1976年版，第296页。

[68] Lawrence James The Rise and Fall of the British Empire London 1994 pp.41-42.

[69] Ibid.p.42.

[70] Robin W.Winks Ph.D.& Alain Low L.Phil.The Oxford History of the British Empire volume V New York 1999 p.46.

[71] 艾里克·威廉斯：《资本主义与奴隶制度》，北京师范大学出版社1982年版。

[72] J.O.Lindsay The New Cambridge Modern History Vol.Ⅶ The Old Regime 1713—1763 Cambridge 1988 p.574.

[73] Roger Anstey The Atlantic Slave Trade and British Abolition 1760—1810 London 1975 p.47.

[74] Roderick Floud and Donald McCloskey eds.The Economic History of Britain Since 1700 Vol.Ⅰ Cambridge 1981 p.131.

[75] 让-米歇米·德沃：《18世纪欧洲的奴隶贸易》，《第欧根尼》1999年第2期。

[76] F.W.Pitman The Development of the British West Indias 1700—1763 New Haven 1917 pp.369-383.