最后需要考虑一组非数字化因素，从而可以明白为什么分享经济在最近才产生，又在城市地区得到快速发展。正如前面讨论到的，实现数字化是关键，城市里的发展优势却不是偶然。

工业革命之后，世界各地的人们逐步进入城市。随后出现的城市化改变了我们的生活方式、获取食物的方式，最终改变了我们自身（和我们的商品）的移动方式。20世纪后半叶，在西方经济体中出现了一小段逆转。当时美国等国家出现了离开城市进入郊区的运动，但进入21世纪之后，城市化在全球范围内仍持续推进。2014年，联合国的报告指出当前全世界有54%的人口生活在城市地区，而1950年仅有30%。报告更预测到2050年，全世界将会有66%的人口生活在城市。然而，值得注意的是，在世界很多地区我们早已经超出了预测的这个数值。在北美地区，82%的人口生活在城市。拉美地区和加勒比海地区接近80%。在欧洲，73%的人生活在城市。在这些地区，特别是一些世界上的超级大城市（城市人口超过1000万）能准确地发现分享经济的发展势头更劲。

城市就是分享经济。生活在城市中，你们分享公园。你们通过出租车、公交车和地铁等分享交通方式。你们在公寓大楼中分享公共区域。作为一名城市公民，你自然就习惯于一个分享的世界，而不是一种排他性的所有权。这让你从本质上就更容易接受数字化媒体的分享行为。

而且，城市越大，人口密度越大，那些需要地缘优势的点对点交易就更容易发生。毕竟，如果你生活在乡村，你可能不会愿意开车到20英里外只是为给下一次旅行租一顶帐篷。除此之外，你可能会有一个棚屋、车库或一整间仓库去存放你不用的旅行包、帐篷和皮艇。如果你居住在伦敦这样的大城市里的一间不大的公寓里，你可能仍然想去露营，但是你不会拥有任何空间去存放你的露营装备。由于你没有空间去存放你所拥有的物品，点对点租借成为人们的需求。而且租借的对象最好离得很近而不是很远。[40]

最后，分享经济经常代表了与传统的所有权的彻底分割，它同样具备吸引力，因为它鼓励了那些可以防止或至少能减缓未来环境危机爆发的行为。租借，与拥有不同，能在更大的人群中将更少的物质更有效地利用起来。这对于自然来说是真正的利好——新商品的制造、包装和运输带来的生态破坏被降低，进入垃圾填埋场的物质也会更少。

罗宾·蔡斯在她2015年出版的《共享经济》（Peers Inc）一书中讨论了许多分享经济是如何解决（她认为的）即将到来的生态危机的例子。正如她在前言中所说的，她相信分享经济中蕴含的理念是“我们能及时达到应对气候变化所需的速度、规模和局部适应的唯一方法，从而阻止迫在眉睫的灾难性气候变化”。Uber的Uber-Pool和Lyft的LyftLine服务在最近非常流行，这是一种真正的共乘服务，能匹配要去同一方向的人并实时分配他们一辆共乘汽车，这也许是目前实现这一愿景最有希望的发展方向之一。

在本章中列出的数字和社会经济的基础条件上，已经创造出了眼花缭乱的各式平台，这些平台都为越来越广泛存在的分享经济增添力量。接下来，经济行为的重组会采用什么样的形式呢？在下面的内容中，我们会在这章的基础上继续去弄明白分享经济平台到底是什么样的机构，它们是如何代表了一种新组织方式去组织公司与市场之间的经济行为，以及我们提到过的一些数字化变化会怎样塑造和扩大未来的去中心化点对点的世界。