在中国这个特殊的转型时期，一百个成功的企业有一百种活法。在工作室的眼里，滨海公司的活法颇有些与众不同，其间不乏一定的戏剧性。

从严格意义上说，滨海公司很难称得上是地道的开发商，在当地的房地产界，无论是开发历史还是开发量，滨海公司都算不上前列，但它所特有的开发模式却对天津房地产市场的格局有着举足轻重的影响，企业成长的速度也堪称惊人。

1997年的时候，滨海公司还是一家隶属于天津市政局、国有背景的专门从事基础设施项目管理的公司。公司成立之初只有四五个人，20万借款，惟一的固定资产就是一辆汽车。很多人没有想到，短短四五年之后，滨海公司不仅承担着天津市诸多重大市政设施的建设，而且还捞过了界，涉足大盘开发，成为当地房地产开发商争相趋附的合作对象。

滨海公司的成长模式耐人寻味。一开始，公司的领头人窦振明带着几个人承包了现在的津滨高速公路，由外方投资，滨海公司负责建设。“我是一个干活的出身，没有什么理论基础，做企业完全是凭感觉，没什么条条框框，优点是操作能力强，出现问题能及时调整。”这是窦对自身的评价。

谈到这些年企业的自身发展，窦仍忘不了最早从老外的身上学到了不少东西。他后来告诉工作室，改革开放后，和外企的交流机会不断增多，在和外企老板的交流中，一来感觉到外企的管理确有自己的独到之处，二来也强烈地感觉到他们看不起中国企业，理由是中国的企业缺乏企业精神。从那时起，窦就抱定了一个念头：自己不仅要做企业，而且要把企业做好做强。

大概是长期从事道路建设的缘故，窦在修路的过程中慢慢悟出了一个简单的道理：随着道路的建设，相应周边的土地会明显增值，生地会变成熟地，如果进一步对熟地进行规划和整治，岂不就成为宝地了吗？为什么滨海公司不尝试着搞土地开发呢？