中日经济关系具有相互依存、互惠共赢的显著特征。任何打压或阻碍双边经济发展的做法，不仅不利于中日两国，甚至可能对亚洲经济乃至世界经济产生负面影响。中日政治关系遇冷以来，双边经济关系虽然也受到一定冲击，但同时也表现出其自身的分量，对两国关系发挥了“压舱石”的重要作用。

对于中日两国而言，长期对抗或兵戎相见显然违背两国的根本利益。改革开放以来，为了实现伟大复兴的梦想，中国早已确立和平发展的基本战略。第二次世界大战之后，走和平发展的道路也成为日本的战略选择。所以，今后应当进一步推进中日经济关系，充分夯实两国之间坚实的底层结构，使它成为两国关系发展的推进器。在一定程度上说，紧密的经济关系也可以防止日本政治右倾趋势可能导致的中日关系全面恶化，有效遏制从根本上损害中日关系发展的任何图谋。

第一，必须承认和尊重中日经济相互依存的客观事实。对于中国而言，日本是迄今为止的最大外资来源国，而且位列发达国家对华投资第一，技术进步意义重大。日本长期以来还是中国最大进口国，对稳定我国“世界工厂”运行具有重要意义。对于日本而言，中国是其第一大贸易伙伴，是重要的投资对象国，而且未来也具有广阔的市场空间和巨大潜力。不仅如此，中日两国还是整个东亚地区经济发展的“驱动双核”，对世界经济具有重要影响力。

第二，中日之间产业互补优势显著，未来合作空间广阔。尽管中日已建立起紧密的经济联系，但其质量与水平仍有待提升。目前，伴随着中国经济转型与产业升级，日本对华投资也呈现持续扩大趋势，并在技术层面出现升级换代趋势。而且，面对新的国际分工体系，作为全球产业链中下游和上游的中国和日本将面临更多合作机遇。当前，日本正试图通过“安倍经济学”等经济改革努力摆脱经济的长期低迷状态，中国也在同旧的粗放型经济发展模式告别，努力实现保障经济可持续增长的重大改革，这为两国更宽领域和更深层次的合作提供了机会。

第三，东亚区域一体化建设严重滞后于经济发展现状，中日合作推进潜力巨大。东亚经济区作为全球的主要经济中心之一，经济一体化进程步履艰难，远远落后于欧盟和北美自贸区。作为世界第二大和第三大经济体，中日合作推进一体化建设将释放出巨大能量。例如刚刚起步不久的中日金融合作，已为两国经济带来明显利好，货币直接兑换已为两国企业降低了交易成本。今后，在降低关税、推进投资、发展服务贸易等领域，中国与日本、韩国仍有很大合作空间。

第四，作为重要邻国和资源消费大国，中日两国面临着诸多亟待解决的共同课题，如环境保护、能源供应的保障、自然资源的短缺、国民老龄化问题等等。两国在这些领域的合作不仅能够有效推动两国经济的增长，促进各自经济结构的转型，也必将有利于全球经济的发展。以环境保护产业为例，日本的单位国内生产总值能耗稳居世界第一，拥有为数众多掌握先进环境技术的企业以及处理环境污染的丰富经验。中日环境科学与产业界的合作不仅能够造成双赢局面，也有利于整个世界。

第五，构筑中日关系坚实的底层结构，遏制上层机制的不稳定因素。近年来，日本政治领域出现了明显的右倾化趋势，如歪曲历史、否认战争罪行、宣扬军国主义，全力推动修改和平宪法，试图实现包括突破武器出口三原则、解禁“集体自卫权”等举措在内的“安保政策大转换”，甚至通过大力强化日美安全同盟和所谓“价值观外交”，构建对中国的“包围圈”。对此，中国政府除了从正面妥善应对之外，还应注意积极夯实中日关系坚实的底层结构——经济关系，使之从双边关系的稳定器发展为推进器，有效阻止或遏制上层机制出现的错误方针或错误行动。

（本章内容主要选自两篇论文，分别刊载在《南昌航空大学学报》2011年第3期《“撞船事件”与日本对华战略》；《中国国际战略评论》（2014年）总第7期《中日经济关系发展现状与未来趋势》）

注释

[1]「中国漁船船長を逮捕へ 尖閣付近巡視船に接触」[N].『朝日新聞』2010.9.8:1版.

[2]日本《刑事诉讼法》规定，拘留期限以10天为限，但检察官可以延长拘留，期限也是10天。参见：日本国「刑事訴訟法」，菅野和夫他，ポケット六法[Z].有斐閣，2008:1550—1551.

[3]「前原氏『おれが逮捕決めた』」[N].『朝日新聞』2010-9-28第2版.

[4]「日中摩擦 検察に重圧」[N].『朝日新聞』2010-9-25第2版.

[5]「『もっと早くできないのか』首相、訪米中の解決促す」[N].『朝日新聞』2010-9-28第1版.

[6]-釈放理由、官邸に事前報告=尖閣漁船衝突事件-[N/OL].『時事通信 』2010-10-12:http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101012-00000060-jij-pol。

[7]清水美和.菅政権が見逃した中国「強気の中の脆さ」[J/OL].『中央公論』2010年11月号 :http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20101012-00000303-chuokou-pol.

[8]中华人民共和国海关总署：2012年12月、2013年12月进出口商品主要国别（地区）总值表，参见：http://www.customs.gov.cn/publish/portal0/tab49666/module175903/page4.htm，2014年5月4日登录。

[9]日本財務省貿易統計：報道発表資料：http://www.customs.go.jp/toukei/shinbun/happyou.htm，2014年4月4日登录。

[10]中华人民共和国海关总署：2013年12月进出口商品主要国别（地区）总值表http://www.customs.gov.cn/publish/portal0/tab49666/module175903/page4.htm，2014年5月4日登录。

[11]中华人民共和国商务部：商务数据中心，利用外资。http://data.mofcom.gov.cn/channel/wzsj/wzsj.shtml，2014年4月30日登录查询。

[12]日本貿易振興機構：『2013年上半期の対中直接投資動向』（2014年1月）第10頁。

[13]桑原健「車大手、中国販売下方修正へ日本製品の不買続く」、『日本経済新聞』2012年10月10日。

[14]「日本車7社、中国販売2割減へ 純利益1300億円した押し」、『日本経済新聞』2012年11月10日。

[15]「中国日シェア挽回へ出店 日本車1割増の3300店に」、『日本経済新聞』2013年4月24日。

[16]「トヨタ中国で電池合弁 156億円投資HV現地生産用」、『日本経済新聞』2013年5月31日。

[17]「高級鋼板中国に新工場―新日鉄住金日本車増産に的」、『日本経済新聞』2013年6月11日。

[18]「変速機増産80億円投資―ジャトコ」、『日本経済新聞』2013年4月28日；「中国環境車ターボで開拓 三菱重 IHI」、『日本経済新聞』2013年5月8日。