市长千里追踪

1997年3月，王志纲工作室迎来了入驻深圳的第一个春天，也迎来了一位特殊的客人 安徽省芜湖市王名珍副市长。王副市长此次深圳之行别无他意，就是冲着王志纲而来，目的是请王志纲出山，把他拉到长江边，那里即将干一件让任何人都为之心动的大事，这个大事中有了王志纲，将会更加热闹。

1997年，一个千载难逢的机遇降临在安徽省芜湖市人民面前——本世纪末长江上最后一座现代化特大型铁路公路两用桥被定址在芜湖。

自桥梁泰斗茅以升教授主持建设钱塘江大桥以来，特别是解放后，我国已经建设了无数座现代化大型桥梁，仅横跨长江的大桥就有十几座。但是芜湖长江大桥，无论其规格水准之高，还是其投资规模之大，在中国桥梁史上都堪称“史无前列”。

让我们回顾一下几座著名大桥的历史与现状。

武汉长江大桥，是我国万里长江第一桥，是横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间的铁路公路两用桥，1955年9月1日开工，1957年10月13日竣工通车，全长1670米，下层铁路桥两列火车可以对开，上层公路桥四辆汽车可以并行，两端桥头堡富有民族风格，各种装饰协调精美，整个大桥雄伟瑰丽。但除大桥本身之外，没有任何联动开发的旅游观光设施。大桥的交通功能倒是十分明确而突出的：它使武汉三镇连成一体，使大江南北豁然贯通，使原来的京汉、粤汉两线从此联为一线，天堑变了通途。

南京长江大桥，1960年动工，1968年建成通车，在南京市下关与浦口之间，是我国完全独立自主建设的第一座大型桥梁，铁路桥长6772米，双层双线，跨度1的米，比武汉长江大桥还多32米，规模更大，技术更难。公路引桥由富于民族特色的34孔双曲拱桥组成。南京长江大桥的交通功能也是突出而强大的，它使津浦、沪宁两铁路和苏南、苏北的公路连成了网络，具有重大政治、经济、战略意义。同样，南京长江大桥的其他功能没有被着重考虑。

九江长江大桥，90年代建成，跨度增加到216米，使我国的建桥技术又上了一个新台阶，脐身于世界先进行列。但遗憾的是，九江长江大桥除交通功能外，其他的功能甚至不及武汉和南京两座长江大桥。

广东虎门大桥，不是长江大桥，但却是最近几年我国建成的特大型桥梁之一。虎门大桥本来可以做很多大文章，遗憾的是没有做。虎门大桥有几大资源，在金世界都是独一无二的：第一，是珠江入海口，是未来珠江三角洲酉翼的交通枢纽；第二，有虎门炮台这个中外闻名的历史遗迹；第三，著名的鸦片战争曾经在这里进行；第四，是广东到伶订洋的出海口；如此等等。但是，由于种种原因，没有把文章做足，只是就桥论桥，只是强调了交通问题，也就是说，从创意到实践，都只是修好一条高速公路，完全满足于获得一条便捷的通道。

如此看来，在建桥问题上我们应该吸取的经验教训实在太多太多。

武汉长江大桥和南京长江大桥，建设于计划经济体制时代，且急于解决“天堑变通途”问题，因而以交通为基本功能甚至唯一功能，是可以理解的。九江长江大桥建设于我国计划经济体制向市场经济体制转变的“转型期”，或者说建设于市场经济体制发展的初期，因而没有充分考虑“交通”以外的功能，也都情有可原。但如果建设于市场经济已经有较大发展的本世纪末的芜湖长江大桥，仍然没有充分考虑大桥的其他功能，特别是观光、文化、经济等功能，那就不仅无法理解，而且简直就应该受到指责。

芜湖市和安徽省的领导者也深深懂得这一点。他们认为，芜湖长江大桥将具有强大的交通功能，这是不言而喻的；大桥建成后，芜湖市的交通将更加四通八达：贯通芜湖、贯通安徽、贯通华东、甚至贯通中国，但是，它又绝对不能停留在交通功能上。

他们要的是：“交通桥——观光桥——经济桥”，通过建设芜湖长江大桥，高唱一台经济发展的大戏。

安徽省和芜湖市的党政领导接受建设重任后，深感肩上的担子不轻，大桥建设总指挥——芜湖市正名轸副市长，更是为构筑大桥的宏伟蓝图日思夜想，多染白发。王副市长虽然年过半百，但绝不是一个墨守陈规、思想守旧之人，他不仅有多年的工作经验更兼有勇于创新、开拓进取的作风。这样，便有了王副市长千里求贤的经历。

王副市长找到王志纲的水帘洞时，王志纲正远在鞍钢“出诊”。当电话中传去“大桥市长”到深圳登门拜访的消息时，王志纲的第一反映就是“楞了”。他想，安徽这个地方对策划有这么强烈的愿望，这是怎么回事?他有些拿不准，加上手里正有一大把策划项目忙得抽不开身，于是王志纲请他的助手对王副市长“以礼相待”，然后“婉言相拒”，打发他走算了。可是王名轸副市长此行却是不达目的绝不罢休，他固执地表示：我来深圳就是找王志纲，他不回来，我就不走。王副市长硬是在深圳呆了三天，坐等王志纲。

王志纲被感动了。当即决定，结束鞍钢和北京方面的工作后，先不回家，直飞芜湖。王副市长闻讯后，旋即由深圳返回芜湖，等待同王志纲会面。

1997年3月26日，晚7点钟，芜湖市铁山宾馆，王志纲和正名轸副市长的两双大手终于紧紧握到了一起。

王副市长说，现代市场经济需要大市场、大循环、大流通，这就要求极大地提高芜湖市的知名度，提高安徽省的知名度，大桥建在芜湖，我认为机会难得，但要想做出大手笔，就要有一些具有非凡气魄与眼光的人为之献策献力，所以我们真诚邀请你来担任我们的总策划。

王志纲以诚相见：

——王副市长，我一向尽量避免同政府打交道，原因主要有两方面，一是我不愿留给别人“王志纲是借助同政府的沟通来开拓业务的”这种印象，二是政府的行政行为与企业的经济行为在对接时难免会产生磨擦与尴尬。

王副市长也推心置腹：

——不错，建大桥是政府的事，但是，借大桥的契机，繁荣了芜湖的经济，那将不仅仅是政府的事，也是社会的事，人民的事。因此，我作为大桥建设的总指挥，首先就是从经济的角度去考虑的，我的操作方式也要用经济手段来实施。我虽已年过半百，但思想绝不落后保守，既然我们在市场经济的大背景下台作，我也一定会按照市场经济的规律和商业规则来办事.

双万越谈越融洽：

——王副市长，我还有一个疑问：这座长江大桥的建设与开发是一个跨世纪的工程，一场战役下来，最少也要有几年，您是政府官员，政府都是要换届的，有句老话叫“铁打的衙门流水的官”，另一句便是“一朝天子一朝臣”。我耽心正当我们躇踌满志的时候，临阵换帅，对于我们贯彻思路，保持运作的连贯性都有影响。

——你放心，从开始建桥的第一天起到竣工通车，我这个总指挥的位置都不会变。而且，几年后我面临退休，政府的官员不会做下去，但是，我已经把这个大桥作为我后半生的事业，直到我干不动的一天。所以请王老师能助一臂之力，了我夙愿。

王副市长对策划的殷切期盼，又一次打动了王志纲。许多同正志纲接触过的人都知道，王志纲是一个对缘份看得极重的人，他曾不止一次对周围的人说过：我看待人生有一个信条，就是性格决定命运，同样，我同许多企业家或各界人士相处、合作，一个前提条件就是双方必须真诚相待，靠人格魁力来相互吸引。

出于对王副市长的看好和不可释怀的长江情绪，王志纲接受了芜湖方面的邀请。

1997年4月7日，王名珍副市长亲赴深圳与王志纲签订了“协议书”，正式聘请王志纲担任“芜湖长江大桥战略策划项目总策划”。