第二章 第十三节 盲人骑瞎马，夜半临深池！

什么叫错觉？

当飞机的实际状态与人的意识不一致时的感觉，即是错觉。

错觉，容易在什么情况下发生呢？

在以下三种情况时最易出现。一是复杂气象条件时（昼间多云的天气，还有云的光线明暗不均等等）。当飞机在进云时，飞行员的视线没有看座舱仪表，而是看别的物体或外界去了。这是最容易产生错觉的时刻。我的错觉就是这种情况。

二是在夜间飞行时。明夜（有月亮）飞行时还好点，要是暗夜（无月亮）飞行，特别是那种伸手不见五指的如魔鬼般漆黑的夜晚！再加上有点外界的干扰，（如云层静电，强烈的气流颠簸，天边的闪电，地面强光的照射等等）那飞行员产生错觉的机率就相当高了！

三是身体状态不佳时。休息不好，睡眠不佳时间不足。或身体“前庭”功能障碍等等。

我开始意识到问题的严重性和危险性了！

当一名成熟的飞行员在感觉到自己驾驶的飞机，有某种偏差而不能按自己的主观意识去操纵它修正它。反而，要用自己的反意志的能力，去克服自己的那种想修正它的强烈的欲念！

可想而知，对于坐在飞机座舱里的人来说，那是是何等别扭和难受啊！

存在决定着意识。意识控制着行动。尽管我拼死命地克制着自己的行动。但是此时，我的飞机状态还是有了些细微的变化。

升降表和转弯仪的指针频繁地小幅度地“跳舞”，使飞机状态开始了上下左右的摇晃！

此时的错觉，意味着什么呢？是机群的安危。是生命的死亡。是战友的丧失，是国家财产的巨大损毁。是我一生英名的终结？……

不能！不行！绝对不允许！梦幻似的恶魔必须离开属于我的天空。死亡的游戏是不属于勇敢者的！失败的结局是懦弱者的无能！

强烈的修正欲念与坚信仪表的意识，在殊死地对抗着！战斗着！欲血着！拼搏着！

我心中十分明白。现在的我，需要的是坚如磐石的毅力和气冲斗牛的信心！

历史上的惨痛教训与自我积累的经验，忠实地告诫我：坚信仪表的正确性，否定自我的主观盲目性，严格地按照客观仪表指示操纵飞机，坚信意志定能战胜自我！

只有这样才能在极度危险的困境中克服可怕的错觉。

我立即埋头座舱，盯住地平仪和其它仪表，既然已在云中，看不见前双机了，而且自己已经发生了严重的错觉。再去盲目寻找他们，那才真是“盲人骑瞎马——夜半临深池！”

目前，最重要的头等大事是：坚定不移地保持好自己的飞机状态，就是战胜错觉改正错误的唯一正确途径。同时，也就是对僚机最好的照顾！

“调整呼吸，平心静气。地平仪为中心，轻握驾驶杆。分配好注意力。”

如此要领，在几个循环往复之后，错觉减轻，人不感觉别扭了。坚持就是胜利，经验代表着成功。错觉消除了。飞机状态稳定了。升降表指针不上下跳舞，转弯侧滑仪也不左右摇晃了。