2012年1月13日，意大利的科斯塔·康科迪亚号游轮在该国西部吉利奥岛附近海域触礁搁浅后侧翻，造成30人死亡，2人下落不明。该船由意大利芬坎蒂尼船厂耗资5.7亿美元建造，船身长290米，排水量11.4万吨。挤身“世界六大顶级游轮”行列，被誉为“水上神殿”。2006年投入使用，可同时容纳3780位乘客和1100名船员。
2011年12月21日，英国壳牌石油公司在尼日利亚的邦加深水油田附近海面发生事故，4万桶原油泄漏。
2011年9月9日，在桑给巴尔主岛与邻岛之间，坦桑尼亚渡轮因为超载等原因沉没，约340人遇难。
2010年7月16日，利比里亚籍30万吨宇宙宝石号油轮在大连新港卸油过程中，因地面人员操作问题，导致原油储油罐陆地管线在加催化剂作业时起火引起爆炸，大量原油泄漏，流入附近海域，50平方公里的海面被盖上了一层油污。
2010年4月20日，深水地平线号钻井平台发生爆炸，11名工人丧命，相当于500万桶的原油倾入墨西哥湾。据悉，这一平台属于瑞士越洋钻探公司，由英国石油公司(BP)租赁。
2010年1月23日，在美国得克萨斯州阿瑟港，隶属马来西亚AET油轮公司的一艘油轮与牵引船相撞，造成油轮船体损坏，泄漏原油多达1.1万桶。
2008年6月21日，菲律宾的群星王子号渡轮遭遇台风而倾覆。官方没有公布死难者具体人数，但专家估计，死难者不少于700人。
2007年12月7日，一艘在中国香港注册的“HEBEI SPRIT”号油轮（14.6万吨级），在韩国西部海域与一艘韩国驳船相撞，1.08万吨原油漏入大海，造成至少15平方公里海域受到污染，赔偿额高达人民币24.6亿。这是韩国历史上发生的最严重原油泄漏事故。
2007年11月11日，俄罗斯伏尔加石油139号油轮行至黑海和亚速海之间的刻赤海峡，遭遇狂风，解体沉没，3000多吨重油泄漏，致使出事海域遭受严重污染。
2007年11月7日，中国中远釜山号货轮撞上旧金山大桥，大桥桥墩没咋的，货轮船身被撕裂，船内装载的22万升重油泄漏进旧金山湾区。这起事故是近20年来该地区最为严重的漏油事件。
2006年3月30日，载有137名乘客的达纳号游轮在巴林附近海域倾覆，造成至少57人死亡，死者中以外国人居多。
2006年3月23日，喀麦隆首都雅温得西南300公里处的克里比海域发生民用船沉没事故，造成至少17人死亡，100多人失踪。
2006年2月3日，埃及的萨拉姆98号客货混装船在红海上航行时，遭遇沙尘暴，轮船起火、沉没，近千人遇难。
2006年1月26日，秘鲁中部乌卡亚利省境内的乌卡亚利河上发生一起沉船事故，造成30多名乘客遇难，多名乘客下落不明。
2005年10月15日，印度一艘载有70多人的渡船在北方邦伯利亚地区的恒河上发生倾覆事故，造成40多人死亡。主要原因是超载。
2005年10月1日，刚果(金)一艘人货混装船在西北部赤道省的楚阿帕河上起火燃烧后沉没，造成至少10人丧生，9人失踪。
2005年5月15日，孟加拉国博杜阿卡利王子号渡船在西南部登杜利亚河沉没，63名乘客罹难，40多名乘客失踪。
2005年3月24日，巴基斯坦一艘搭乘50多人的客船在东南部信德省境内的印度河水域沉没，造成至少40人死亡。
2005年2月19日，孟加拉国马哈拉杰号渡船在从达卡前往东南部城镇坚德布尔的途中遭遇热带风暴沉没，至少多走了154人的性命。
2003年7月，希腊籍油轮塔斯曼精灵号在巴基斯坦卡拉奇附近搁浅。该船运载的6.2万吨原油，有五分之一漏进了大海。
2003年4月16日，中国海军北海舰队的361潜艇在山东半岛黄海以东海域训练时失事，70名官兵窒息身亡。
2002年11月23日，马耳他籍塔斯曼海号油轮与中国顺凯1号轮船在天津大沽口东部海域23海里处发生碰撞，形成了一条长2.5海里，宽1.4海里的泄漏原油漂流带，污染了约12平方公里的渤海海域。
2002年11月19日，载有1800万加仑燃油的普雷斯蒂奇号在西班牙海域沉没，泄漏200万加仑石油。
2002年11月13日，希腊威望号油轮满载7.7万吨重质燃料油，从欧洲北部立陶宛起航，前往新加坡，航行到西班牙西北部的加利西亚附近海域时，突然遭遇8级风暴，船体破裂，导致泄露，造成严重的生态污染，被国际组织列在“有史以来十大损失最惨重事故清单”第三位。
2002年9月26日，在冈比亚附近海域，塞内加尔的乔拉号客轮遭遇风暴沉没，1863人罹难。
2002年4月11日，在菲律宾首都马尼拉南部的沿海城市卢斯娜附近，玛丽亚·卡梅拉号轮渡燃起大火，25人丧生。
2001年10月3日，在巴拿马注册的纳土纳海号油轮，在印度尼西亚海域搁浅，造成7000吨原油泄露。
2001年3月29日，在马绍尔注册的波罗的海号油轮，在丹麦东南部海域，与一艘货船相撞，泄露原油大约2700吨。
2000年9月26日，希腊的萨米拉号渡轮在航行中遭遇风浪，不幸撞上了礁石，最后沉没。400多人生还，75名乘客和5名船员不幸身亡。
2000年8月，俄罗斯核潜艇库尔斯克号沉没，夺走了118名艇载人员（116名官兵，2名柴油机厂工程师）的性命。
2000年6月22日，中国四川一艘渡轮沉没，造成130人遇难或者失踪。
1999年12月12日，埃里卡号油轮在法国西海岸断裂，泄露1.3万吨原油。
1999年11月24日，中国大舜号客货混装船从大连出发，驶至烟台附近海域时倾覆、沉没，造成282人遇难或者失踪。
1999年10月18日，一艘印尼客轮在伊朗附近海域沉没，200余人遇难。
1999年4月1日，一艘尼日利亚客轮遭遇风暴沉没，250人遇害。
1999年2月6日，印尼一艘军舰在文莱外海沉没，312人失踪。
1998年4月1日，一艘渡轮在尼日利亚海上沉没，280人罹难。
1996年5月21日，坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖上沉没，700余人遇难。
1996年2月15日，利比亚海洋女皇号油轮在距离英国南威尔士的圣·安妮岬附近海域触礁，造成7万吨原油泄露。
1994年9月28日，从塔林开往斯得哥尔摩的爱沙尼亚号渡轮（21794吨），在芬兰西南部波罗的海海域，因为剧烈的风浪造成前舱门脱落，舱室进水而沉没，912人死亡，只有137人获救。
1994年8月20日，一艘渡轮在东孟加拉翻沉，导致250遇难。
1993年10月10日，一艘渡轮在韩国西南海域沉没，造成282人遇难。
1993年7月2日，菲律宾一艘渡轮沉没，造成326人遇难。
1993年6月5日，布雷尔号油轮在苏格兰东北搁浅，泄露8.5万吨原油。
1993年2月16日，一艘海地运输船在该国南部海上沉没，800人丧生，500人失踪。
1992年12月3日，希腊爱琴海号油轮在西班牙西北海岸搁浅，泄露7.4万吨原油。
1992年4月15日，两艘渡轮在尼日利亚和喀麦隆海岸相撞，300人溺水而亡。
1991年12月15日，一艘往返埃及和沙特阿拉伯的渡轮在红海沉没，476人遇难。
1991年3月1日，一艘运送索马里难民的运输船在肯尼亚海岸沉没，250人丧生。
1990年4月7日，丹麦斯塔的纳维亚之星号渡轮（排水量2.5万吨），从奥斯陆港口驶向丹麦的腓特烈港，航行中发生火灾，158人死亡，324人获救。
1989年3月24日12时04分，美国埃克森·瓦尔德斯号超大型油轮在阿拉斯加州威廉王子海峡撞上暗礁而搁浅，泄漏5万吨原油，2000多公里海岸线受污染，30万只海鸟和5000多头海獭、海豹死亡，当地鲑鱼和鲱鱼近于灭绝，数十家企业破产或濒临倒闭。造成的损失高达30亿-80亿美元。
1988年10月24日，菲律宾一艘客轮在公海遭遇台风沉没，造成254人遇难。
1988年7月6日，西方石油公司在英国北海的帕尔法采油海上平台，技术员定期维护时，在需要检查的100个危险的液化气安全阀时不幸出错，忘记替换其中的某一个。当天晚上10点，当连接液化石油气泵的开关按钮被按下后，发生爆炸事故。2小时之内，90多米高的钻塔被大火吞没，167名工人丧生，物质损失达34亿美元。这座钻井平台，曾经是世界上最大的石油基地，每天能出产31万7千桶原油。
1987年12月20日，多纳·帕斯号渡轮从莱特湾的塔克洛班港出发，驶向马尼拉，途径菲律宾马林杜克岛海域时，与威克特号油轮相撞；威克特号油轮上装载着8300桶石油。两船碰撞后发生大爆炸，4386人遇难（也有报道说是2000多人），酿成国际海运史上和平时期的最大海难。
1987年3月6日，英国的自由企业先驱号轮渡，从比利时泽布吕赫港起锚出发不久，由于船员操作严重失误，在90秒内，自由企业先驱号来了个90°大倾斜，以致于来不及发出呼救信号。346人侥幸生还，193人死亡，其中，有103人死在船舱内，根本没有逃生机会。
1986年9月1日，前苏联纳基莫夫将军号客轮与一艘货轮在黑海相撞，造成 398人遇难。
1983年5月，欧洲莱茵河上一艘运送液化石油气的油船发生火灾，烧死317人。
1980年9月9日，15万吨的德比郡号新型散装货轮从加拿大装上铁矿石，前往日本，途经中国南海时遭遇热带风暴沉没，44名船员无一生还。
1979年11月25日，中国渤海二号钻井平台在拖航途中沉没，72人丧生，2人获救。
1978年3月9日，中国海军南海舰队160号导弹驱逐舰在广东湛江海域爆炸沉没，134人遇难（一说94人），28人受伤。
1969年2月，联合石油公司位于圣它·芭芭拉的海底石油钻井平台发生泄漏，离岸只有几英里远，20万加仑的原油覆盖了超过800平方英里的海面和海岸线。
1959年12月1日，中国海军东海舰队在舟山海域进行攻潜演习，418号潜艇失事，艇长张明龙等38名官兵遇难，轮机军士长王发全侥幸生还。
1954年9月26日，日本的通洋丸火车轮渡（3898吨）航行中遭遇台风而沉没，1155人丧生，只有159人幸免于难。
1949年9月17日，停泊在加拿大多伦多省安大略码头的诺罗尼克号客轮发生火灾，船上411名乘客中有107名遇难。
1949年1月27日，中国太平号客轮从上海出发，驶往台湾基隆，途经舟山群岛白节山海域，与建元号货轮相撞、沉没，30多人得救，至少有1000多人沉入海底。
1948年12月3日，中国江亚号客轮在长江吴淞**炸沉没，生还者只有900余人，遇难人数在3000人以上。
1948年7月31日，前苏联胜利号客轮从美国纽约港启程，驶向中国；9月1日，途经黑海，胜利号发生火灾，冯玉祥将军以及200多名（另一说40多名）乘客不幸遇难。
1947年4月16日，一艘停泊在美国得克萨斯州西基城港内的格技肯号货船发生爆炸。该船载有2300吨硝酸铵化肥。烈火燃烧了3昼夜，西基城1/3的街区成为一片废墟，3/4的化工企业被毁坏，造成1500人死亡。
1945年5月3日：德国籍客轮开普艾柯纳号（27500吨）被英国皇家空军用火箭、炸弹击沉，约5000余人罹难，包含许多集中营难民。
1945年4月16日：德国籍客轮哥雅号（5230吨）被苏联潜艇击沈，难民等约7000人罹难。
1945年4月1日，日本阿波丸万吨巨轮行至中国台湾海峡牛山岛海域，遭到美军潜艇皇后鱼号袭击，2000多人随船沉海。
1945年1月30日，德国运输船威廉·古斯特洛夫号从波兰的格但斯克港（德国称作但泽港）启程回国，途中被前苏联的S-13号潜艇用鱼雷击沉，9000多名乘员遇难，堪称有史以来最大的海难。
1944年8月22日，满载疏散小学生的日本对马丸号客轮，被美军潜艇发射的鱼雷炸沉，造成了1508位丧生，其中，小学生有826名。
1944年4月14日，印度孟买港一艘载有棉花、硫磺等易燃易爆物品的英国货轮起火爆炸，殃及港湾停泊的13艘客轮，造成总吨位50000吨，1500人死亡、3000人受伤。
1942年10月1日，日本的里斯本丸满载英国战俘，自香港开往日本，航行到浙江舟山群岛东极海域，被美军鲈鱼号潜艇用鱼雷击中要害，次日沉入海底，800多名战俘丧生，384名战俘被当地渔民救起，其中，381名战俘又被日军押走，3名战俘夺过搜索，被当地渔民护送到安全地带，辗转回到英国。
1941年11月7日，前苏联亚美尼亚号运输船从乌克兰的雅尔塔港启碇，回国途中，遭遇德国轰炸机而沉没，估计死亡人数达7000—1万人。救生艇只救出8人。有关这次海难的资料一直处于保密状态中。
1940年6月17日，在英吉利海峡法国卢瓦尔河口海域，英国兰开斯特里亚号豪华皇家游轮遭遇德国空军的轰炸机沉没，据专家推测，罹难人数超过4000人。
1934年9月8日，美国莫洛·卡斯尔号邮轮从古巴首都哈瓦那向纽约航行，意外发生火灾，造成133人死亡、300人失踪。价值500万美元的邮轮彻底被毁。
1917年12月6日，在加拿大哈利法克港内，比利时救生船伊莫号同法国军火船勃朗峰号相撞，引发爆炸，造成1600人死亡、9000人受伤，160幢建筑被毁坏。
1915年5月7日，英国路西塔尼亚号由纽约开往利物浦途中，被德国潜艇鱼雷击中而沉没，1198人葬身海底。
1914年5月29日子夜，加拿大爱尔兰女王号在圣劳伦斯河上航行，因大雾影响，与挪威斯托斯达德号运煤船相撞，在15分钟内，爱尔兰女王号便倾覆沉没，1024人丧生，453人获救。
1912年4月14日子夜，泰坦尼克号由英国南安普顿开往美国纽约的首航途中，在距离加拿大纽芬兰以东600多海里的洋面撞上冰山，随后沉没，1513人遇难。
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