一、手工典型弯曲零件的制作

手工典型弯曲零件的制作如表7-2。

表7-2 手工典型弯曲零件的制作

续表1

续表2

二、常用的手工矫正方法

常用的手工矫正方法如表7-3所示。

表7-3 常用的手工矫正方法

续表1

续表2

续表3

三、自卸车车厢制作工艺参考

①根据图样进行展开放样，展开图如图7-7所示。

②根据车厢放样图进行划线。

③根据图线进行剪板。

④钻φ3的孔。

⑤根据线条折弯。

⑥配钻φ3的孔。

⑦铆接。

⑧修整。

⑨去尖边和毛刺。

图7-7 车厢放样图

四、自卸车车厢制作质量检测

自卸车车厢制作质量检测见表7-4。

表7-4 自卸车车厢制作质量检测表

续表

知识点巩固与练习

一、填空题

1.消除材料或制件的________、________、________等缺陷的加工方法叫矫正。

2.金属材料变形有________变形和________变形两种，矫正针对________变形而言。

3.矫正厚板时，由于板厚________较好，可用手锤直接敲击________，使其________变形而达到矫正的目的。

4.矫直轴类零件的弯曲变形，敲击方法是使上层凸起部位________，使下层凹处部位________。

5.扁钢或条料，在厚度方向上弯曲时，用手锤直接敲击________；在宽度方向上弯曲时，应敲击________。

6.将坯料弯成所要求________的加工方法叫弯形。

7.经过弯形的工件，越靠近材料的________，金属变形越严重，越容易出现________或________现象。

8.在常温下进行的弯形叫________；在________情况下进行的弯形叫热弯。

9.冷弯可以利用________和________进行，也可利用简单机械进行________弯形。

10.弯形管子，直径在12mm以上需用________弯，最小弯形半径必须大于________4倍。

二、判断题

1.矫正后金属材料硬度提高、性质变脆的现象叫冷作硬化。

（ ）

2.矫正薄板料，不是使板料面积延展，而是利用拉伸或压缩的原理。

（ ）

3.金属材料弯形时，其他条件一定，弯形半径越小，变形也越小。

（ ）

4.材料弯形后，中性层长度保持不变，但实际位置一般不在材料几何中心。

（ ）

5.工件弯形卸荷后，弯形角度和弯形半径会发生变化，出现回弹现象。

（ ）

6.弯形半径不变，材料厚度越小，变形越大，中性层越接近材料的内层。

（ ）

7.常用钢件弯形半径大于两倍厚度时，一般就可能会被弯裂。

（ ）

三、选择题

1.冷矫正由于存在冷作硬化现象，只适用于（ ）的材料。

A.刚性好，变形严重　B.塑性好，变形不严重 C.刚性好，变形不严重

2.材料弯形后，外层受拉力（ ）。

A.伸长

B.缩短

C.长度不变

3.当材料厚度不变时，弯形半径越大，变形（ ）。

A.越小

B.越大

C.可能大也可能小

4.弯形有焊缝的管子时，焊缝必须放在其（ ）的位置。

A.弯形外层

B.弯形内层

C.中性层

四、简答题

1.怎样矫正薄板中间凸、凹的变形？

2.怎样矫直弯曲的细长线材？

3.材料弯曲变形的大小与哪些因素有关？

五、计算题

计算如图7-8所示的工件展开长度。

图7-8