如今，欧盟的企业正在加速汇集储存和物流基地。

在我加入董事会的耐克公司，已经在十几年前的1998年时将之前的国别式的储存管理方式统一成一种方式，在比利时安特卫普近郊的阿尔贝特运河畔建立了欧洲流通中心和巨大的物流仓库，完成了能够在24小时内将产品从那里输送到欧洲各个地区的体系。

之所以能做到这一点是因为，根据1985年由法国、德国和荷比卢三国联盟发起的《申根协定》,区域内的海关和护照控制都被撤销了。

《申根协定》原先的成员国有法国、德国、比利时、荷兰、卢森堡，后来，1990年意大利加入，1992年葡萄牙、西班牙、希腊加入，1995年奥地利也加入其中。

之后一年，也就是1996年的时候，丹麦、芬兰、冰岛、挪威、瑞典这些北欧国家也加入进来，协定加入国的范围一下子便扩大了。

《申根协定》成员国的卡车在通过海关时不会被拦下，这使得物流一元化成为可能。

只是，耐克公司在对后勤(物流系统)进行改革的时候，由于欧洲的交通要冲瑞士在当时还没有加入《申根协定》,所以附带条件是"只要不走瑞士就行"。瑞士加入协定是2005年的事情了。

如今，除岛国爱尔兰和英国以外的所有欧盟成员国都加入了《申根协定》,并且非欧盟成员国的冰岛、挪威、瑞士、列支敦士登也加入进来了，因此非常方便。无论你想去欧盟地区内的任何一处地方，可以直接用卡车将货物从仓库运输到销售店门口。

即便要前往新加入欧盟的保加利亚和罗马尼亚，坐上车不用经过海关检查就可以一下了到达。从保加利亚首都索菲亚到土耳其首都伊斯坦布尔坐车只需要4个小时，因此对在土耳其设立工厂并将产品运输到欧洲各地区的企业来说，只需一次报关就可以完成，其方便程度就大大提高了。

作为欧盟的物流基地，除了比利时以外，荷兰的鹿特丹也处于优势地位。

当然，除此以外还有很多地方。开展“ZARA”服装业务的In-ditex集团在西班牙境内靠近葡萄牙的加利西亚地区的拉科鲁尼亚设立了物流基地，从那里到欧洲全境可以在24小时以内将货物发送到目的地。

在从仓库发货的出口处，享誉国际送货服务业的DHL的发货车排成一串，如果是到欧盟境内的话，卡车直接就可以发车而不用考虑通关等问题，航空用的集装箱则可以直接送达机场。

到全世界各地能在48小时以内，到欧洲各地能在24小时以内，ZARA能够将产品准时地送达全球大约3000家直营店里。