站在彼岸的是一个巨大的世界，它离开我们人类而独立存在着，它像是一个永恒而猜不透的谜，但至少能部分地进入我们的视野和思想。这个世界向我们招着手，正谋求着解放
——爱因斯坦
11月24日
今天，雪龙船平稳地行驶在海冰区，越来越多的大型冰山出现在我们面前。这些冰山是从南极洲冰川末端和冰架坍塌解体后进入海洋的，形象地说就是它们“逃离”了南极冰架。这种冰山“逃离”现象近年来呈上升趋势，一些科学家担心这可能是全球变暖的征兆。
冰山有桌状的，有山形的；有的十几米高，有的宛如巨山；千姿百态，形状不一。冰山的颜色有白色， ，还有浅绿色。甚至有的还闪耀出蓝绿色玻璃般的光芒。即 分出了好几种影调层次，浓淡之间极具朦胧美。老队员说， 只是冰山水面以上的部分，它只占总体积的1/7。真可谓是 “ 能亲眼目睹以往只在影视作品里看到的壮丽美景，我在感叹大自 之余，心里有些激动和庆幸。
越来越多的冰山对于雪龙船 好事，这么多巨型冰山的出现，使大家不由得想到了人们熟 号与冰山相撞沉没的影视场景。1988年，我国第5次南极科考队就曾遭遇过冰山突然坍塌引发的冰崩险情。当时，雪龙船附近的冰架突然发生特大冰崩，新产生的冰山把雪龙船挤压在里面。被困7天后，雪龙船利用冰山间发生位移的时机突围成功，侥幸脱险。
⊙巨型的桌状冰山。
⊙冰山底部的冰凌晶莹剔透。
◎“拉森B”陆缘冰坍塌事件是近30年来产生冰山规模最大的一次，面积达3520平方公里、重量达7200亿吨的冰架完全掉入海中后，分裂成数千个冰山，漂浮在南极威德尔海。这个冰架包含的纯净淡水如果让世界上每人每天喝1瓶500克的矿泉水，可以喝60年。
越来越接近此次远航的目的地了，袁绍宏船长的心情很好，他很羡慕我们这次能去冰盖最高点，他许诺说不仅离船前会为我们涮火锅送行，等我们登顶平安回船后，他还会放小艇送我们去看企鹅岛，能目睹成千上万只企鹅聚集的壮观场面可算是雪龙船的最高犒赏了。
内陆队几天后将离船踏上南极大陆，预计70天左右的南极内陆考察没有条件洗头洗澡，我想索性把头发剃光了省事。于是就请邵师傅帮我剃了平生第一个光头，也许只有在南极才会有这种决心吧。
⊙袁船长与我们在雪龙船后甲板开心地摆造型合影。
博学之，审问之，慎思之，明辨之。
——《中庸》
11月25日
今天，雪龙船已经行驶在南纬60°以南的海域，这意味着我们已经到达南极了，再过几天后就可以进入南极圈。迎面而来的海冰越来越厚，浮冰堆积形成了冰坝，看上去冻得很结实，据说有些地方的海冰最厚达到了3米以上。
◎《国际南极条约》里将南纬60°以南的大洋、冰架、岛屿和大陆划定为南极区域，整个南极区域总面积约5200万平方公里，其中大洋面积约3800万平方公里，陆地面积约1400万平方公里。进入南极区域与进入南极圈是两个概念。位于南纬66°33'的南极圈是划分温带与寒带的界限，在极圈内会有极昼和极夜现象。历史上第一个进入南极圈的是英国探险家詹姆斯·库克，他于1768年率船开始寻找南方大陆，首次环绕南极航行，驶进南极圈，抵达南纬71°10'的海域。
⊙科考队员在船头观看雪龙船破冰的场景。
雪龙船破冰的动静很大，靠船头的冲力和自重破冰来冲出厚冰区，人躺在**都能和海冰的摩擦声产生共震。如果前面的冰太厚，实在走不动了，雪龙船就沿原路倒退开回一段留出加速的距离，然后开足马力向前猛冲，靠巨大的惯性冲破坚实的冰障。这种来回的破冰拉锯战很艰难，有时一个回合只能往前走个几十米。
中国南极中山站建立在东南极的海岸线边上，站区沿岸的海冰在夏季时也很厚，显然，靠雪龙船的破冰能力是无法直接开到站区的，只能破冰至靠近中山站的位置后，再用雪地车实施海冰卸货。我们必须把中山站越冬所需物资和内陆队物资一趟趟地从船上运到中山站去。下午考察队召开了海冰运输的动员会，向大家介绍了此次海冰运输计划，并反复告诫我们到南极后尽可能不要踩踏和采挖植物，不要侵犯南极动物的领地，尽量避免对它们的干扰。会后，张占海领队还安排大家观看了我们拍摄的西风带节目，队员们看了7分钟惊心动魄的影像后，一起鼓掌为我们玩命拍出来的节目叫好。
过几天我们就要下船去中山站了，这一走就是两个多月，从船上要带走的东西太多了，真不知该从何下手。我们两个记者一共带上船28个大箱子，总重量达两吨多，平均一人携带一吨物资的记录可谓本次科考队员“负重”之最。其实，我们带的个人物品并不多，节目拍摄采编设备和卫星传送设备占了大头，基本上所有设备都是“双保险”或者“三保险”备份。
⊙李院生队长召集冰盖队队员研究海冰卸货计划。
南极内陆工作环境险恶，拍摄采编、卫星传输、通讯和电脑设备都有可能发生故障、损坏，现场无法修复，如果没有备份可换的话，就会导致整个电视报道中断。正如在华野外考察20多年的夏勒博士所说的，人们已经过分依赖现代社会所提供的各种资源和帮助，一旦到了野外获得帮助的可能性就很小，只能是真正意义上的Do it yourself。所以，我们此次南极报道把风险控制放在了首位，希望所有关键设备都有备份可供替换。
在电视采编设备方面，我们这次带了3台摄像机和2台便携式对编机。对编机通过磁带转换夹可以兼容3台摄像机不同格式的磁带。这么搭配组合就可以保证摄像机或编辑机哪一头出现了故障都有备份可用。
南极内陆极度严寒，摄像机在低温环境下不仅电池电量损耗快，拍摄启动速度慢，而且机器在低于工作温度极限后就根本无法开机拍摄。因此，在我们的装备中还有大量的特殊环境下设备防护配件。我们给3台摄像机都定制了高寒保温套，这种保温套不仅可以阻隔外界的低温，里面还留有放自发热袋的夹层，在极低温度下可以往里面放一次性的自发热袋。我们这次带了数百包自发热袋，只要用手稍稍揉搓几下，它就能发热保温6个小时。
此次报道时空跨度大，我们前方报道组还带了2套海事卫星B站和3台铱星电话，这种“奢华”的单兵作战通讯保障在央视历史上是罕见的。海事卫星每分钟的通话费用是8美元，铱星电话每分钟在2美元左右，科考期间的通讯费用将达到数百万元人民币，这还不包括高昂的终端设备日租费。由此也能看出这次科考报道的意义非比寻常。
以下就是我们此次带去南极的部分采编设备清单：
⊙霞光映照下的冰山如梦如幻。
感恩节之际，我收到了家人的电子邮件，他们转发了央视网刚发布的一篇报道。在《央视科考随队记者西风带遭遇强烈飓风》中是这么写的：“在穿越西风带的过程中，前线记者已经从前方传回了20多分钟的画面资料，这也是中央电视台首次从西风带传回的画面。无论从技术角度还是从安全角度来说，这项工作的难度都是极大的。”
看来这次科考报道得到了后方的广泛关注，接下来的行程将更加艰难，我们任重道远。晚上，第21次科考队新闻报道组给我们去内陆的两位记者举行了小型的送行会。与他们依依惜别时，从心底泛起一股马上要离开大队伍的孤独感。
天不为人之恶寒也辍冬，地不为人之恶辽远也辍广。
——荀子
11月26日
一觉睡到了正午，醒来时觉得头有些疼，可能是着凉了。南极冷风从通风窗的缝隙吹进来，我忽然意识到头上已没有头发保暖了，以后睡觉一定记得要戴帽子。
房间里很干燥，起来后觉得口很渴，打了杯水喝了，但感觉今天的开水有点苦涩，问船员才知道船上储备的饮用水不太够了，我们所在的老区已经开始饮用压舱水。
◎“雪龙”号在到达中山站后，部分人和货物将离船，船重减轻后在海上航行就会比较飘。为此，雪龙船设置了压载舱，里面装了3000吨压舱水用于保持船体稳定。当饮用水不够时，它也常被用来救急。
随着雪龙船航行经度的变化，我们现在进入了东五时区，船上广播通知大家统一调整手表时间。该时区与南极中山站一致，比北京时间晚3个小时，我们在南极期间将都采用这个时区报时。
下午，考察队领导乘坐直升机到中山站慰问了第20次越冬队队员，我们冰盖队员则忙着给其他队员送来的纪念封签名。因为这次Dome-A科考任务具有历史意义，所以不少队员有先见之明，现在就让我们13位队员把名字签好，等两个月后登顶成功了，这种签名纪念封就很有收藏价值了。