加纳特码新集装箱码头工程是由中国交通建设股份有限公司所属的中国港湾承包的水工项目，地点在距离加纳首都阿克拉约26千米的几内亚湾北侧。项目开工时间为2016年7月，完工时间为2020年6月，合同金额约为4.75亿美元。建成后的特码港是西非地区规模最大、设施最先进的国际集装箱港。中国港湾将“绿色”这一基本原则贯穿在项目建设的全程，始终坚持生态环境保护优先的战略，项目不仅没有对当地的生态环境造成破坏，还为当地的海龟建立了孕育中心，为拯救濒临灭绝的海龟，保护当地生物多样性作出了突出贡献，是共建绿色“一带一路”的典范。

(一)项目简介

濒临非洲西部几内亚湾北侧的特码港始建于1967年，目前是加纳最大的人造海港，与首都阿克拉相距约26千米，是首都的新兴工业区，拥有大型炼油厂、炼钢厂、电解铝厂，还有汽车修配、水泥、卷烟、纺织及食品等工业。特码港承担了加纳80%以上的港口物流，是西非十分重要的货物集散地和枢纽港。随着当地国民经济发展以及西非区域经济互通增强，港口运转能力已经远不能满足需要，特码港需要建造一座新的集装箱码头。经过激烈的国际竞标，中国交通建设股份有限公司(简称中国交建)所属的中国港湾最终打败来自荷兰、法国、比利时等国家的国际一流承包商，成功中标该项目。

加纳特码新集装箱码头项目于2016年7月开工，2020年6月完工，比原施工计划提前50天。合同金额约为4.75亿美元，是加纳境内最大的水工项目，也是“一带一路”重点项目。主要建设内容包括长3558米的防波堤、长1400米的深水集装箱泊位、121公顷陆域吹填及地基处理、港池及基槽疏浚、护岸施工及附属设施等，以容纳先进的港口装卸设备和大型船舶。在项目建设过程中，项目部始终坚持高标准，积极引进国际化高端人才，坚持科技创新，共获得国家实用新型专利6项，省部级科技奖2项。并将生态环保理念贯穿建设全程，采取了严格的环境保护措施，在出资方之一的世界银行国际金融公司(IFC)的历年审查中，这一项目均获得了高度评价。由于在各方面的突出表现，该项目还获得了全球工程建设领域权威学术杂志美国《工程新闻纪录》(ENR)2021年度全球最佳项目奖。

中国港湾在建造这一项目时采用属地化管理的办法，90%以上的材料均由当地提供，在建设过程中为当地提供了近4000个就业岗位，并通过职业培训等方式加强了当地员工的职业技能，为当地培养了大批专业技术人才。扩建后的特码港是西非地区规模最大、设施最先进，全球排名前50的国际集装箱港，可以同时停靠4艘15万吨级的集装箱船，年吞吐量将从80万标箱提升到350万标箱，有助于加纳成为西非地区重要的贸易和投资中心，对提高当地人民生活水平，促进经济贸易往来，推动社会经济发展具有重要意义。

(二)留一片蔚蓝大海

“作为负责任的央企，到海外做项目，干工程是一方面，更重要的是项目结束后给当地留个好的环境，留一片蔚蓝大海。”在纪录片《丝路微记录》第二季中，中国港湾西部非洲区域副总经理杨涛说。本着“留一片蔚蓝大海”的原则，项目部成立了专业的环保团队，创新利用环保新工艺，在项目建设的全程严格落实绿色文明施工措施，坚持人与自然和谐共生的理念，为当地的海龟打通生命繁衍的“绿色通道”。可以说，加纳特码新集装箱码头工程是中国企业海外绿色施工之路的探索和成功的典范，在“一带一路”上传播了来自中国的“绿色能量”。

1.将绿色环保理念落实在方方面面

为了最大限度地降低项目对当地生态环境的干扰，项目部专门成立了环保部，聘选了一名有12年施工现场环保管理经验的环保专家，并配齐了专业化管理及数据分析团队、属地化环保监测团队以及现场巡查团队，建立起由国际化专家、中方专业人员、属地化专业人员、专业化外部咨询公司组成的专业环保团队。针对环保部提出的每一个环保要求，项目组都认真讨论，了解细节，安排资源做好配合。在开工前，项目部还进行了环境基线调查，开展环境影响评价，并获得了相应的环境许可证。

在建设过程中，项目部严格落实绿色文明施工措施。落实严格的绿色文明施工措施首先要有监测环境变化的能力，项目部先后投入大量资金和人力以提高环境监测能力。比如说投入30.76万人民币购置气体检测仪、粉尘微粒监测仪、噪声计/噪声监测仪各两套；建立了一支专门的环境检测队伍，每周不间断地进行环境检测工作。为了保证空气质量，项目部严格规定项目施工区域内焚烧行为的时间、材料和场地，禁止焚烧油毡、橡胶、塑料、垃圾以及其他产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质，并安排车辆定期在指定区域内洒水以降低空气中的总悬浮物数量。在垃圾处理方面，为了减少垃圾排放可能造成的污染和浪费，项目部设置了专门的“绿色垃圾场”,对各类废弃物进行分类处理，变废为宝，节约资源。船舶生产、生活产生的固体废弃物被定时转移至“绿色垃圾场”,并制定了严禁将垃圾直排海中的规定。项目部还召集了来自多国的志愿者团队，有组织有计划地对海滩上的大量垃圾进行清理。漏油是海洋最怕的污染之一，项目部引进了应对海上污染隐患的秘密武器“漏油处理包”以减少漏油可能直接产生的污染，在每台机械设备下方安装防漏油装置，力争“不让一滴油漏进海洋”。除此之外，项目部还在当地社区进行宣讲、爱心捐赠等活动，帮助原本对环境保护缺乏认识的人们逐步建立起良好的环保意识，让环保的理念在当地深入人心。

2.与自然和谐共处——海龟孕育中心

海龟至少在一亿年前就生活在地球上，是地球上的“原住民”,是研究全球演变和生物进化的“活化石”,具有很大的经济、科研、观赏和文化价值。同时，海龟在维持海洋生态平衡上有着不可替代的重要作用，并且是开展海洋生态环境变化检测的指示性物种之一。但由于人类的过度捕捞，沿海旅游业带来的光污染对母龟上岸产卵和幼龟返回大海本能的干扰，海龟产卵海滩的污染和不当开发以及海洋污染物等原因，全球的海龟总量已经急剧减少，许多的族群都已经灭绝，而在现存的7种海龟中，有6种处于濒临灭绝的境地。

加纳特码新集装箱码头所在的几内亚湾是地球上重要的海龟产卵地，全球7大类海龟中有5种曾被发现在加纳沿海**产卵，项目施工区域的沙滩正是海龟在西非的主要产卵地之一。大多数海龟居住在沿岸的浅滩水域，每年的10月至次年4月为海龟的繁殖季节，雌、雄海龟常在礁盘或沿岸水域**，**后雌龟于晚间爬上岸边沙滩掘坑产卵，产卵结束后，再将卵坑用沙覆盖后离滩返海。然而，当地渔民缺乏环保意识，经常将塞满塑料袋、易拉罐等废弃物的渔网随意丢弃在海滩上，对海龟和其他生物的生存繁衍造成了干扰，海滩上的海龟蛋不仅会被当地偷猎者捡走，还会经常被周边的野狗和鸟类刨食，甚至会被路过的人们不小心踩碎……在这种恶劣的生存环境下能够平安出生的海龟宝宝仅剩三分之一。并且随着项目施工的不断推进，海龟原有的孵化沙滩会受到一定的影响。项目部意识到了这一问题，自2016年工程开工以来，项目部便将保护好这些海滩上“古老的居民”、维持施工范围内现有的生态平衡作为义不容辞的责任。

最初，项目部请来当地最有名的海龟专家马内萨指导海龟保护工作，马内萨和项目环境保护与社会责任部部长严发经常沿着施工区域长达3千米的海岸线来回巡查，只要发现海龟蛋，便在原地设置一个醒目的围栏。但是，随着施工范围越来越大，不断增多的围栏影响了施工车辆的正常行驶以及大型作业。为了让散落四处的海龟蛋得到集中保护，项目部于2017年11月在项目一期东护岸以西，营区前方的海滩上辟出专门区域，仿造海龟孵化环境打造出一个“海龟孕育中心”。

打造“海龟孕育中心”并非易事，首先选址要在比较安静且无夜间照明的地方，地基要比周围的地势略高一些。海龟天生自带生物导航能力，这种能力使他们能够在汪洋大海中找到回家的路。不过新生的小海龟还很脆弱，金属会影响他们的生物导航能力，导致其无法返回大海。为此，项目部在选择搭建框架的材料时特意避免使用金属材料，孵化区的主要搭建材料为项目部特地从工程物资中调拨出的一批PVC管。搭好的框架外覆盖了一层深色渔网，防止动物猎食并遮阳调温。为了更好地模拟自然的孵化环境，还需要在孵化区内铺上干净细软的沙粒。建造好的孵化区占地近50平方米，最多可以容纳10000多枚海龟蛋同时孵化。

有了专业的场所还不够，还需要配备专业的人员。为了更好地保护海龟，项目部积极与加纳环保局、林业局、野生动物保护司及渔业委员会沟通，找到GWS(加纳野生动物保护协会)并与其签订了海洋哺乳动物——海龟监测合同，聘请GWS的专业技术人员指导中方施工人员的工作。GWS的海龟专家开设了专门的培训班，给项目部从事海龟保护巡逻、观察孵化情况及放生海龟等的工作人员讲解如何寻找海龟、如何迁徙海龟蛋、如何挖制海归孵化窝、海龟孵化的具体条件、如何放生海龟等一系列的问题，所有相关工作人员都必须要经过培训后才可以上岗。此外，项目部还编制了《海龟和海洋哺乳动物保护计划》,最大程度上保育海龟，提升海龟的孵化率。

填海造地是港口扩建中的重要一步。挖泥船每天要挖出约4500万立方米的水沙混合物，再通过排泥管输送到两公里以外的区域，吹填出新港口安放集装箱的堆场。然而，横在沙滩上的排泥管，会挡住海龟上岸产卵，为了给海龟留下产卵的通道，项目部将排泥管垫高了1米。海龟通常在夜间产卵，根据母龟上岸后的脚印可以追踪到它的产卵地。找到海龟蛋的下一步就是将它们迁徙到孵化基地内，在迁徙过程中这些脆弱的生命需要格外的呵护，盛装容器内必须铺上一层细沙，轻拿轻放，防止破裂。到达孵化基地时，工作人员要打造一个和海龟自然产卵的窝相似的窝——通常是一个直径20厘米、深50厘米左右的洞。但不同的海龟有不同的孵化习性，需要挖填不同的沙坑。洞底的沙要细腻、湿润，海龟蛋被轻轻放置在洞中并填上沙子，外层要用干燥、松弛的沙覆盖。沙坑的旁边会树立标签牌，注明孵化时长与日期，同时在顶部会放置一个空心篮子，安放孵化的幼龟，便于运往安全海滩放生。

海龟蛋的孵化周期在45天到60天不等，孵化基地外设有围栏和员工休息设施，6名监测人员24小时轮岗观察和记录着这些生命破壳而出的时间。发现孵化迹象后，监测人员会第一时间通知技术专家和项目管理人员，管理人员会统一协调将这些小海龟在当地的海滩sakumono放生。

除了自身做好海龟保护工作以外，项目部还走进社区、学校、渔村开展环境保护宣传，如请海龟监测专家对村民进行海龟与海洋哺乳动物保护培训，邀请社区居民与学生到项目现场参观海龟孕育中心等，为海龟保护工作走得远走得实做了大量努力。

截至2020年6月，加纳的“海龟护卫队”已孵化放生17000多只小海龟，孵化率超过80%,而在自然条件下，海龟蛋的孵化率仅为15%左右。这些小海龟正不知不觉地为当地海域的生物多样性和维持生态平衡发挥重要作用。特码市长尼·安昂拉高度评价特码新集装箱码头项目，他说中国港湾不仅帮助他们建起世界水平的码头，还很好地保护了海龟产卵地，并为社区学校的孩子们送去了环保设备和环保知识。“看到中国公司能够这样认真地保护当地野生动物，我十分感动。”出生在加纳特码市的青年埃比尼泽·多库说：“在项目部工作快三年了，我见证了这里的海龟保护工作取得了实实在在的成果。”加纳野生动物部联络官安迪表示：“中国企业致力于生态保护工作，支持海龟与海洋哺乳动物监测、海洋底栖动物监测研究等，对加纳经济建设与生态保护工作作出了重要贡献。”