与世界发达国家相比，我国物流的发展水平还处于相对落后状态，但发展较快。特别是随着我国专家学者对物流理论研究的深入，以及物流在国民经济体系中作用的不断凸显，物流已经成为国民经济体系一个重要的组成部分。下面分别分析国际物流服务贸易和我国物流的现状及存在的问题。

一、国际物流服务贸易现状分析

据国际物流协会对来自美国、加拿大、墨西哥、英国、法国、比利时、荷兰、德国、意大利、中国、日本及南非的400位物流和供应链管理人员调查显示，3/4以上的北美和欧洲被调查者及一半以上的亚太被调查者表示他们在使用第三方国际物流服务。调查报告同时显示，国际物流服务贸易现状及主要问题有如下几方面：

（一）外包服务

就全球范围而言，国际物流服务供应商运转频率最高的外包服务分别为：仓储、出口运输、报关服务及进口运输。

（二）信息技术服务

目前国际物流服务供应商为各地区所提供的三项基于信息技术的服务方面，北美被调查者表示，仓储管理占70％，运输管理占66％，货运代理占66％；西欧被调查者表示，仓储管理占75％，货运代理占71％，运输管理占68％；亚太地区的被调查者表示，运输管理占71％，货运代理占47％，仓储管理占33％。

（三）未选用第三方物流服务的原因

在北美和亚太地区，货主不选用第三方物流服务的主要原因是：物流是货主一项核心能力（44％）；物流对于货主太重要而不能进行外包（40％）；外包后成本无法降低（32％）；对物流的控制会减弱（32％）。

（四）互联网与独立电子系统的应用

在互联网和独立电子系统的使用上较以前的调查有显著增长。2003年的调查显示，目前使用产业垂直采购系统的用户占26％，还有40％的用户计划在将来使用该系统，这与2001年分别为11％和17％的调查结果相比是一个巨大转变。此外，目前使用运输和物流电子系统的用户为28％，还有63％计划在将来使用该系统，而2001年的有关调查结果分别为13％和37％。

（五）国际物流服务成效

对北美洲和西欧被调查者提供的国际物流服务成效进行比较，可以看出国际物流服务使物流成本降低；固定物流资产削减；平均订单周期长度缩短（从9.8～7.9天缩到4.7～2.0天）；整体存货减少，现金周转时间的缩短（仅北美被调查者反映的就从25.6天减为18.3天）。

二、我国物流服务业宏观状况

（一）物流业稳步、快速发展，物流业的基础与外部环境进一步得到改善

2006年我国社会物流总额保持快速增长，工业品物流总额（增长16.4%）与进口物流总额（增长25.2%）的增长，是推动物流总额增长的主要因素。物流业增加值增长12.1%，占服务业全部增加值的比例从2005年的16.5%提升到17.1%，说明物流业在服务业中的主体地位（相关数据摘录自2007年中国物流发展报告）。

（二）社会物流总值大幅增长

2011年我国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5%，增幅比上年提高1.8个百分点。其中，运输费用4.4万亿元，同比增长15.9%，增幅比前三季度提高0.4个百分点，比上年提高1.9个百分点，占社会物流总费用的比重为52.8%，同比下降1.2个百分点；管理费用1万亿元，同比增长18.7%，占社会物流总费用的比重为12.2%，同比提高0.1个百分点；保管费用2.9万亿元，同比增长22.6%，增幅比上年提高2.1个百分点，占社会物流总费用的比重为35%，同比提高1.1个百分点。在保管费用中，利息费用1.2万亿元，同比增长26.3%，占保管费用的41.2%，同比提高1.2个百分点。

（三）社会物流总成本占GDP比例继续下降，但比重仍然偏高

国家发改委、国家统计局授权中国物流与采购联合会发布的数据显示，2011年社会物流总费用占GDP的比率为17.8%，同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较高。2011年全国物流业增加值为3.2万亿元，按可比价格计算，同比增长13.9%，增幅比上年提高0.8个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%,占服务业增加值的比重为15.7%。

相关数据统计见下表：

表4.2 2010年社会物流总额及增减变化情况

（四）社会物流总成本占社会物流总值的比重不断下降

从2004年的21.3%到2005年的18.5%，2006年为18.3%，2007年降至18.4%，2008年达到18.1%。虽然我国物流费用仍处在较高水平，但我国社会物流总费用占GDP比例呈逐渐下降的趋势。五年期间由于与GDP比例下降而节约的社会物流费用合计上万亿元，这说明我国社会物流总效益在不断提高。

（五）我国物流业显现出的特征

1.物流业的产业地位在国家层面得到确立

2005年中共中央制定的《国民经济及社会发展十一五规划》明确指出，今后五年，我国将重点发展物流产业，使之逐步成为国民经济的重要产业。从规划内容可以看出，物流产业已经得到国家的重视，地位已经在国家层面得到了确立，这必将推动物流产业黄金发展时期的到来。

2.物流业稳步、快速发展，物流业在服务贸易业的地位进一步显现

2006年，社会物流总额保持快速增长，物流业增加值增长12.1%，占服务业全部增加值的比例从2005年的16.5%提升到17.1%，说明物流业在服务业中的主体地位。

3.整合与细分成为中国第三方物流的主旋律

我国制造企业与流通企业物流外包释放速度加快，第三方物流市场逐步细分，第三方物流企业占物流市场的比例有所提高，物流企业资产整合、重组、上市，重新洗牌已经开始，区域物流、产业集群物流成为物流探索新的重点。

4.物流领域已成为外资新的投资热点

近年来，国外资本的主要目标是进入中国的服务业，占领中国的服务贸易市场。在中国的服务业中，现代物流业是一个重点。

5.物流业发展中的深层次问题得到广泛关注

当前影响物流业发展的法律法规完善问题，相关深层次体制建设及如何与国际接轨参与国际竞争等问题都得到了专家学者及企业界的广泛关注。

作为新兴的服务产业，中国物流业仍将加速发展。但与国民经济一样，也要从“又快又好”向“又好又快”转轨，要注重物流业发展的质量。

三、我国物流业存在的问题

我国物流业起步较晚，一些大中型第三方物流企业在从传统储运向服务转化上进展迟缓，运输网络不健全，大部分还基本停留在处理传统的储存和运输服务的水平上，跟不上客观形势的需要，极大影响了物流业的发展。我国物流业与国外发达国家相比，无论是从规模还是从技术水平上都存在较大差距。当前，我国物流业主要存在以下问题。

（一）物流企业基础设施落后

我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货,并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。

（二）物流企业规模小，管理分散

目前，我国物流企业规模较小，物流管理比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重,每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节增加,物流速度降低、成本上升，物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致了我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。

（三）物流发展的专业化程度不高，影响物流效益

当前我国物流运输、仓储的现代化水平不高，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍,产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高,从而很难为大型企业提供综合性的物流服务。

（四）物流专业人才缺乏，制约了物流业的发展

当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢,市场上符合要求的物流人才较少,而且层次较低，物流专业人才缺乏，从一定程度上制约了物流业的发展。

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顺丰潜行全产业链：向上发展电商向下成便民店

低调的快递老大顺丰速运正在向两个方向快速扩张，向上是电商、第三方支付，向下就是小区里的便利店。顺丰速运在产业链上完成了若干新的布局--便利店、第三方支付工具顺丰宝、电商网站“顺丰E商圈”及“尊礼会”。顺丰的战略是，“要让资金流、信息流和物流三流合一”，走出一条不同于国内任何一个快递公司的新模式。

1.“顺丰牌”便利店

被称为“最后一公里”的“门对门”配送服务一直是困扰着物流业的难题。事实上，这种便利店与快递的组合在国外早有先例，业内的常规做法是先做零售，当网点布局到一定程度后，再借力网点做快递业务……2011年10月，顺丰在深圳与7-11便利店达成合作协议，将深圳地区的一百多家7-11门店变成了顺丰的“授权代办点”。同年12月，广州的8字连锁便利店也加入其中。在这些“授权代办点”，客户除了可以直接收、寄快件外，还可以享受一定的优惠，比如，1公斤同城快递收费9元，省内11元，分别比其标准快递便宜3元和2元。在开展这种“挂靠式”合作的同时，顺丰也在建立自己的便利店。

2.不得不做的电商

如果说，开设便利店是向“下”走，那么，发展电商，则是顺丰的“向上”之举。与行业内的其他竞争对手相比，顺丰似乎是一个异类……2010年3月，一个名为“顺丰E商圈”的网站开始面世。2012年3月份，顺丰又推出了面向中高端商务人士的送礼平台--“尊礼会”。

3.“三流”合一

细心的人们还发现，“顺丰E商圈”与“尊礼会”这两个顺丰的直属电商网站，除了支持网银和网站积分支付之外，还支持顺丰自己的支付工具--顺丰宝。一位快递业内人士对《南方周末》记者分析，由于日常运输和代收货款业务会涉及大量的支付环节，快递物流企业一直是第三方支付企业的重要客户，因此，搭建自己的支付平台，是快递物流企业保证资金安全，甚至降低金融成本的重要方式。在目前获得第三方支付牌照的企业中，拥有快递和物流背景的，只有两家，一家是海航集团旗下大新华物流的子公司，另一家就是顺丰。在这位业内人士看来，“顺丰更大的‘野心’可能还在于将‘顺丰宝’运用于电子商务网站的支付工具，进一步做大电子商务领域”。《南方周末》记者通过域名查询

工具whois得知，顺丰“尊礼会”的域名sf.vip.com是2011年才被注册的，目前续费至2014年。除此之外，顺丰还保护了sf.vip.com.cn、sf-vip.cn、sf.vip.net在内的全部主流域名。而且，就连zunlihui.net、sfvipclub.cn、sf.vip.org也没有放过。而在顺丰便利店内，“储备店长，虚位以待”的大幅招聘广告也占据了小半个墙壁。店员们最近正在热情地推销顺丰推出的一种积分卡，充300块就有1500积分，50积分=1元，可购买商品，也可用于支付快递费。反过来，会员每消费1块钱--寄快递或者是购物--就可换取50积分。据上述人士透露，未拿到支付牌照时，顺丰其实也在做代收货款服务，只是这处于“模糊地带”，而今拿到了支付牌照，顺丰就可以给大客户直接发卡，直接降低交易成本。此前，外界普遍认为，顺丰做电商，主要依托的是自己的快递优势，但是据这位人士透露，这其实是一种误读，出于差异化战略考虑，顺丰不会完全用其现有的快递团队，会自建，甚至也不排除用一些第三方配送力量。

资料来源：陈新焱，谢鹏，《顺丰潜行全产业链：向上发展电商向下成便民店》，《南方周末》2012年03月23日，经济版（有删改）。

综合训练

【基础练习】

（一）概念解析

国际物流国际运输第三方物流集装箱集装箱运输多式联运

（二）概念比较

国际物流与国际运输国际贸易与国际物流第三方物流与传统物流

（三）问题与思考

1.国际服务贸易的含义及特点是什么？

2.国际物流的含义及特点是什么？

3.国际物流由哪些部分组成？

4.国际运输与国内运输的差异性体现在哪些地方？

5.国际集装箱运输的定义及特点是什么？

6.国际集装箱运输的装箱方式和交接方式分别有哪些？

【提高练习】

（一）分析题

1.国际运输的复杂性体现在哪些地方？

2.国际运输方式中为什么普遍选用集装箱运输形式？它的优点体现在哪些地方？

3.如何看待国际运输中多式联运发展的趋势？（二）应用题

1.国际货物运输的特点及运输方式的选择有哪些？我们应该如何选择合理的运输方式？

2.中国应该如何加强物流建设才可能成为世界物流中心和货运中心？

（三）案例解析题

UPS：有卡车的科技公司

在UPS曾经运送过的物品里，一只活的北极熊令人印象深刻。2011年6月，UPS执行了一项特殊的运输任务，将五个月大的北极熊孤儿Qannik从中国香港空运到美国路易斯维尔动物园。相关团队为此忙碌了三周：组装木箱、建造可装入波音747.400飞机的熊窝、设计特殊的搬运方法、获得政府许可、安排安保并装运兽医用品。当然，这不是UPS运送过的最特别的东西。UPS之前还在2008年至2010年间，将我国的珍宝--兵马俑运送到世界各地进行巡回展出，其运输距离超过10.6万公里，相当于在赤道附近绕了地球近三圈。而无论货物是否如北极熊、兵马俑一样特别，保障每一次运输成功的关键都在于科技力量的支撑。

以米尔斯机长驾驶的UPS货运飞机为例，这也是在重重科技护航之下才能既经济又有效地穿梭于世界各地之间。在飞机起飞前，地面管理系统（surface management system）提供的多方联络功能，可以减少机场以及飞机等的闲置时间。仅此一项管理改进，便可以为UPS的飞机每年节约35万加仑的机油，进而减少3349吨二氧化碳排放量。而LIDO系统提供飞行的路径优化。预计在未来可以取代雷达作用的ADS-B系统，可以增加飞机的每小时着陆次数，降低耗油量并减少二氧化碳的排放。

现在，快递公司使用手持设备读取包裹内容早已不是什么新鲜事儿。贴在包裹上的标签，包含着大量信息，可以帮助分拣包裹并明确包裹的全球递送路线。如今让快递公司们费心思的是如何让用户以更简单的方式提交这些信息，并能随时了解包裹递送过程中的状况。在UPS使用的智能标签中，超过95%的信息都是客户通过电子手段提交的。将客户文件转换成电子数据，可以减少产生延误的可能性的41%。而这也同样意味着，在移动互联时代，用户可以通过智能手机实现实时查询自己货物或包裹信息。2011年11月，中国用户开始使用UPS官网手机版应用享受相关服务。这个拥有亚洲12个市场地方语言版本的网站，能够提供移动接口，支持货运状态查询、汇率计算，以及运输时间与卸货地点查询，并有发送电子邮件提醒与追踪号码的功能。

作为一家有105年历史的公司，在过去的20年里，UPS每年都要在科技上投资10亿美元，仅IT部门全球就有4500名员工。而在进入中国内地市场的过程中，面对国内本土物流公司的低价竞争，宣布不放弃快递业务的UPS靠的是自己高品质的服务，而这正是依靠科技力量打造的竞争优势。比如在2011年在新加坡开设首个亚洲区医疗保健配送中心之后，11月在亚洲推出的冷链运输与检测服务（UPS Temperature True）。这是针对医疗行业运输各种疫苗、生物制剂以及其他对温度敏感的医疗货物运输提出的服务。对于需要冷藏的疫苗，运输需要采用特定的冷链运输空运集装箱。不同于市场上的其他集装箱，PharmaPort 360拥有内置传感器，不仅能密切监控货运温度和GPS定位，还能够通过G**向UPS全球控制塔传送这些数据，这使得集装箱在整个运输过程中，其内外部温度、近实时定位和电池寿命等关键数据都能得到监控。而PharmaPort 360在充满电之后可将药品保存温度维持在2℃～8℃100小时以上。集装箱的温度控制和监控系统由交流电充电电池供电。这种技术取代了干冰，也因此省去了有害物质和相关处理费用。在保温时间上，PharmaPort 360比目前的干冰集装箱要长38%。一直使用UPS服务的美国默沙东公司（在美国与加拿大称为默克），其在北京建立亚洲研发总部之后会更多使用该项服务将药物、疫苗等配送到全球。根据UPS亚太区货运代理总裁陈颂铭的介绍，在中国内地已经有医药企业在使用他们的服务，而医疗物流将是未来3～5年UPS在内地发展的重点。

正是基于对供应链的理解，UPS为重视成本的高科技企业提供了供应链管理业务，比如在美国市场为东芝笔记本提供的维修服务，借助UPS的仓储和配送能力，UPS提供的笔记本维修周期从8～10天缩短到4天左右，类似的服务是UPS更大的价值所在。UPS和IDC Manufacturing Insights联合发布的2011年《亚太高科技行业供应链变革》研究报告显示，尽管依然关注成本，但“提升客户服务水平”已成为中国高科技企业供应链变革的首要目标。调查表明，降低供应链总成本是亚洲高科技制造企业普遍面临的压力，而这正是UPS在中国着重发力的业务之一。

资料来源：郑悦《UPS：有卡车的科技公司》，《IT经理世界》2012年第336期，74页。

结合案例思考下列问题：

1. UPS在科技投入方面有哪些成功经验？

2.试分析现代科技对物流发展的重要意义？