付款方式因买卖双方的利益不同而有所差别。对于卖方而言，现金交易最受欢迎；就买方来说，寄售方式最为有利。

不论在出口商经销商之间达成何种形式的协议，最重要的就是要将买卖双方的责任划分清楚。有哪些项目应该或不需要包括在协议范围之内？产品的拥有权何时正式从卖方转移到买方手中？如果在初步的付款协议之中，不将这些问题讨论清楚，日后就会产生许多麻烦。

建立一份良好协议的首要之策，就是去了解全球各地有关买卖协定所通用的各种价格条款：

LVCOTERMS(国际商会国际贸易术语解释通则)是由国际商会制订的，这套通则在全球各地都被采用。根据此制度，产品的价格只适用于在某一天或一段特定期限之内，当产品移交至买者手中时，所有其他的费用也应由买方负责。

FCA是一种新的国际贸易价格条款，它取代了船上交货（FOBi的价格条款，FCA的条件只适用于陆上的交货地点。根据这套规定，卖方负责将货物装上交通工具的费用；买方则担负货物运输之后的费用。如果运输的过程中包括了出口的港口，那么，运送货品至港口的费用也应包括在估价范围之内。

FreeAlongsideship(FAS)是船边交货的意思。根据FAS，卖方负担在港口卸货以及码头费用；买方负责装货、海上运输和保险费用。

FreeOnBoard(FOB)的条件仅适用于船务运输方面。

UnderCostandFreight(CFR)是有货价及运费的规定。卖方的报价包括商品价格以及运输费用；买方负担的是保险费，选择保险公司的决定，也归属于买方。

Cost，InsuranceandFreight(CIF)是货价、保险和运费的意思。这些项目的费用是由卖方负责至货物上．岸时为止。CIF的费用项目包括：

(1)港口费用：卸货、码头使用、仓储、货柜运送、货柜起降以及延期停泊等；

(2)文件费用：清单证明、货物出发地证明、重量证明和领事馆的各种表格；

(3)其他费用：海陆运输的各种保险等。

DeliveryDutyPaid(DDP)是指卖方还负担进口税的费用，这包括了货物入关后运输至买方手中的费用。相对的，DeliveryDutyUnpaid(DDU)指的是货物入关的费用由买方负责支付。

有些价格条款是买方的义务，有些则是由卖方负起全责，两者之间差距很大。因此，国际销售人员有必要彻底了解这些价格条款的细节，然后慎重地做出最后决定，否则误解和争议日后难免发生。

有些人可能认为价格条款谈得太仔细是毫无必要的，持这种看法的销售人员，通常是将注意力集中在市场的创意策略方面。但是，当公司进入国际市场时，可能根本找不到可靠的贸易专家来处理这些付款事务，这时只有靠自己。

虽然，使用CIF能使卖方了解货价、保险和运输费用，但也有其风险性。货价在卖方开价与上船运货的这段期间，可能会有所变动，有时候是大幅度地变动。因此，不妨向船务公司打听运输费用。多数的出口商都不愿意开出CIF之外的报价，因为货物输出的目的地．可能会有太多的变数，造成价格的混乱。

出口商应寻找一位可靠的货物运输代理，当做长期的咨询对象，从这位运输代理那里可获取如何降低出口运输的成本方式。当然，出口商也可以自己设立运输服务，但是，这种做法非但失去向运输业者吸取经验的机会，而且也增加了产品的成本。通常，货物运输代理所取得的运费和保险费用，远比出口商所拿到的费用低，因为他们代理大批货物的输出，因此能拿到较低的价格。所以，如果厂商的出口生产并非长期性的，上策还是委托运输代理去托运货物。