管理之要：众人捧台，好戏连台，众人拆台，立即垮台。

建立利益共同体，并不是说找到合适的合作伙伴就可以了，在合作过程中还有许多问题应当注意。

首先，既然成了合作伙伴，那么伙伴之间就要保持平等的合作关系以及民主协商的管理方式，公司之间应是兄弟式的平等的经济协商关系，不论自己在共同体中所占的位置多么重要,都不能以老大自居，那样会影响兄弟公司的感情，进而会影响共同体的整体合作关系和利益。公司之间有什么建议和意见，应在民主平等的情况下进行积极交流，在一种比较积极的气氛中使每个合作者各尽其力。

当然，民主归民主，还必须有一个核心，否则，岂不成了群龙无首的局面？如果那样，共同体就会失去其应有的凝聚力，也可能分崩离析，名存实亡。

其次，既然是在一个利益共同体中，那么伙伴的利益就关系着己身的利益，这样就应当讲点义气，“有难同当，有福同享”，切不可为了一己之利而伤害群体利益，那样最终也会伤害到自身，这方面的教训是深刻的。90年代初，我国东北生产的一次性筷子占据了日本绝大部分的市场，但我国出口给日本的筷子的价格却远远低于国际市场的平均价格。为了保护自身利益，东北的几十家筷子公司联合起来，统一对日提价。这本是件好事，并且日本已准备接受我国公司的提价意见。正在这时，有几家公司为了一己之利，扩大自己公司的销售量，擅自降低了出口价格。结果，联合协议无效，各厂家的价格都降了下来，有的厂家为此而关门停产。

按照通常的习惯，大概“有福同享”容易，“有难同当”较难。公司之间搞联合，建立利益共同体，有了利益分享，大家都高兴，若有了风险和困难，也应当众志成城，共同承担，这也是增强企业内部凝聚力的一个很有力的措施。

比如我国一汽在换型改造中，需试制“CAl41”新型5吨车的新驾驶室和车架，一汽的合作伙伴青岛汽车厂克服了重重困难，为一汽出了一把力；一汽调试发动机生产线设备，需大批汽缸毛坯，一汽的合作伙伴青岛动力机厂和无锡发动机厂伸出了有力的大手；一汽在转产过程中，发动机生产线的设备要停产搬迁过渡，几个合作伙伴也没有袖手旁观，它们一共为一汽提供了3000多台柴油发动机用于装车和补充配套，解决了转产中的急需。

综上所述，建立起利益共同体来共求发展，一方面看公司领导的协调能力，即能否把最合适的一些公司有效地联合起来，共擎举世闻名一张大旗共闯商海；另一方面，已经联合起来的公司合作伙伴，对全局利益要多一份责任心，切不可短视求近利，否则，所谓的利益共同体就会毫无意义可言。