修建成渝铁路是人民多年的愿望。但是在旧中国，人民盼了几十年也没见到成渝铁路！新中国成立以后，仅仅用了两年时间，这条铁路就通车了，并且成为我国第一条用国产材料修成的铁路。当时，我们九龙镇上游村有5位热血青年加入了成渝铁路修路大军的行列。至今，工地上的日日夜夜还令大家难以忘怀。

那是1950年的上半年，成渝铁路即将全面动工。消息传开，人们奔走相告。我们这帮生长在铁路沿线的年轻人更是跃跃欲试，大家都想着为修建钢铁大动脉做一点贡献。在村里的青年学习会上，大家不顾家中有无拖累，一个个争先恐后地报名修路。最后，冯世清、刘连才、朱光瑞等5人被批准进入修路大军行列。

当时的民工队是以县为单位，各县负责各自境内路段的工程。我们村那时属巴县管辖。350多人在指导员戴树生的带领下，浩浩****开上工地，在铜罐驿至小南海一线摆开了战场，这一路段大约15公里，我们分为6个班组，每个班组负责2.5公里左右的路段，主要任务是挖土石方、平路基，同时还包括排水工程。大家在工地上安营扎寨，平好一段路基后，再往前搬家。就这样一站一站往前赶，将路基一尺一尺地往前延伸。

当时没有现在这样好的条件，很多工序都是手工操作，工作条件很差。但是，年轻人不怕这些。凭着两个肩膀一双手，硬是把路基平了出来。那时的生活条件也不能跟现在比。我们的口粮先由落中子粮库调拨稻谷，然后由村里派人加工碾成米，用木船运到工地上来。同时，村里还组织人力砍竹子编土箕，随米船运到工地，尽力支援铁路建设。起初，民工的伙食是三菜一汤，后来增加到四菜一汤，牙祭也从每月两次增加到四次。当时，民工的工资以大米计算，每个工日发给1.2升，折合大米2.7公斤。

虽然条件很艰苦，但民工在工地上的劳动积极性却很高，当时大家不想别的，只顾齐心协力完成任务，酷暑寒冬，流血流汗完全不在话下，一心一意盼着尽早把成渝铁路修通。就是工地上每两月一次的休整时间，有的人还在加班加点。工地上的宣传鼓动工作也抓得很好，经常开展评比活动，鼓励大家你追我赶，多做贡献。这样奋战了七八个月，我们的任务基本完成，将让位于铺路大军。于是撤销了民工建制，返回原单位。也有的民工在工地上参加了中国人民志愿军，奔赴抗美援朝前线。

1952年7月1日，成渝铁路全线通车，沿线人民兴高采烈，载歌载舞。眼看着钢铁长龙从家门前驶过，我们这些当初参加过修路的人更是心情激动，因为千里铁道上有我们做出的一份贡献！