随着这些船舶的投产建造，我们也正式开始进入矿石业。不过很快，我们便又意识到了一个问题，那就是船舶运营方面该如何管理。在我们周围，精于这些的似乎只有马塞先生了。于是，我们便再次向他求助，希望他能够助我们一臂之力。但是，马塞先生实在太忙了，他还要承担其他重要的责任，根本无法脱身。因此，这个问题开始变得棘手起来。

有一天，我问盖茨先生：“我们怎样管理那些船只？你知不知道，哪个公司有这方面的经验？”

盖茨先生说：“我并不了解这些，因此也不知道此时该推荐哪个公司。但是我想，为什么我们不自己去尝试一下管理呢？这应该并不困难吧！”

我有些犹豫，对他说：“可是，你并不了解船舶运营的事情，不是吗?”

“是的。”他承认，“我并不了解这些。但是我想起了一个人，他应该能够胜任这项工作。只不过我有些担心，怕你不认可他。据我所知，他具有做好此项工作的基本品质。虽然他可能分不清船头和船尾，也搞不清楚海锚和通风帽的区别，更对航海一窍不通。但是，他所具有的优秀品质可以弥补这些，他有较强的判断力，为人诚实、上进、敏锐、节俭，而且学习能力很强，可以快速掌握新技能。我一直相信，即便是难度再大的工作，他也能够很快上手。我们的船舶还有几个月才能完工，如果现在聘请他，我相信经过几个月的学习，等到船舶可以使用时，他已经可以胜任这项工作了。”

我同意了盖茨先生的建议，打算聘请这个人。

这个人，就是来自纽约布鲁恩郡的L. M．鲍尔斯先生（L．M．Bowers）。我不得不说，鲍尔斯先生的工作能力非常强。受聘之后，他立即前往五大湖区的每一个船厂，详细地进行实地考察，并仔细地研究。在很短的时间内，他就熟悉了这个陌生的行业，并对船舶建造提出了一些有价值的建议。让人惊讶的是，他的这些建议竟然得到了设计师的认可，而且被采纳。从这些船建成并承担任务时起，他就开始负责船舶的管理工作。他工作认真谨慎，而且学习能力很强，不久之后，他就以优良的技术和超凡的能力得到了湖区所有船员的称赞。他甚至利用空闲时间发明了一种锚固装置，取得了良好的效果。据我所知，这项装置先是在我们自己的船队中使用，后来广泛被其他船舶采用。而且现在，就连美国海军，也开始使用他发明的这种装置了。他是个不可多得的人才，后来一直为我们负责船舶管理工作，直到我们出售这一部分业务。退出湖区交易之后，因为工作需要，我们又给他安排了各种各样的困难任务。神奇的是，无论任务有多么艰难，只要他一出手，肯定能顺利完成。后来，他为了照顾身体欠佳的家人，不得不搬到科罗拉多常住。我最近还听到过他的消息，他如今已经是科罗拉多州能源及钢铁公司的副总裁了。

在公司经营上，我们拥有最有利的设施，这就是大型船舶和铁路。这些优良的辅助条件，使公司的运营非常成功。在这种良好的势头下，我们开始大规模地开采矿石，开展贸易，将产品源源不断地运到克利夫兰和其他港口。当然，在这个过程中，我们还在继续扩大规模，并继续造船。后来，我们的船队共拥有了五十六艘大型钢铁船舶，这个数目已经非常庞大了。庆幸的是，同其他许多我所从事的行业一样，这家公司也并没有占据我太多的时间和精力。原因很简单，因为我幸运地拥有一大批能力卓越、精力旺盛、忠诚可信的助手。他们支撑了整个公司的发展，承担了大部分管理责任，根本不需要我过多地参与。老实说，同他们这些优秀的商人合作，是我最高兴的事情。

在美国钢铁公司（the United States Steel Corporation）成立之前，我们公司的矿石业一直发展良好。当然，这并不是说美国钢铁公司成立之后，我们的发展就不好了，绝非如此。事实是，这家公司的一位代表找到我们，表示想要购买我们的土地、矿区和船队。当时，我们的生意正红红火火，完全没有出手的必要。不过，当这家公司表示，我们的矿井、铁路和船舶是他们的战略规划必不可少的组成部分时，我们答应了他们的请求。对于我们来说，促成一项伟大事业的成功，自然是一件有意义的事情。另外，我还觉得，他们当时已经说服了卡内基先生，让其出售他旗下的一些产业。经过多次谈判，我们和他们达成了协议。就这样，我们的整个工厂，包括矿井、船舶和铁路等，都成为美国钢铁公司的一部分。

我们的交易价格虽然不菲，但考虑到这些产业目前的价值和未来的增值空间，我认为这个价格还是比较保守的。

事情的发展确实如我预料的一样，交易之后，这家公司为美国钢铁公司带来了丰厚的利润。当然，由于交易时，我们选择用美国钢铁公司的股票支付，这样在他们高速发展的同时，我们也从发展的繁荣中获得了好处。经过了七年的奋斗，我彻底地离开了矿石开采、运输和贸易的行业。