许多人经常会去麦当劳用餐，而麦当劳的主打产品就是汉堡，汉堡成了麦当劳最重要的产品，一般来说汉堡的价格为11~12元，这样的价格并不算高，毕竟它的原材料包含了最好的牛肉、最好的面，而且油炸也恰到好处（据说每个汉堡在油炸10分钟后就必须卖掉，否则将会被丢弃），加上人工费、房租、推广费、设备、水电费等成本，麦当劳从中获得的利润几乎低得可怜。

既然如此，为什么麦当劳一直以来都开得如火如荼，而且还要在全世界范围内扩张自己的版图呢？原因就在于汉堡虽然是麦当劳的主打产品，但却不是盈利点和利润的主要来源。那么麦当劳依靠什么挣钱呢？答案就是可乐和薯条，虽然它们看起来不起眼，但是价格比外面的要贵很多，利润空间非常大。为了强化利润，麦当劳会集中从农户手中收购牛肉、土豆和面粉，并且会提供最优质的种牛、土豆种子和小麦种子，提升农户的产量，然后低价进行收购，这样就可以最大化地保证利润。

此外，麦当劳还会刻意打造属于自己的文化，并在麦当劳店周边形成一个独特的商业圈，不断刺激消费者前来消费，从而拉动当地的消费水平，刺激房价上涨。而麦当劳已经提前布局房产，这样它就可以通过人流量和消费水平的增加来带动房地产，从而为自己增加更为丰厚的利润。

麦当劳之所以会打造这样的销售模式和盈利模式，关键在于它能够了解自己的盈利点是什么，并且可以有效把握这个盈利点，在这之前，甚至不惜牺牲一部分利润，这些牺牲掉的利润甚至来源于所谓的“主打产品”。

与麦当劳相似的销售技巧在汽车销售中也非常常见。随着竞争日益激烈，加上技术越来越廉价，汽车销售员卖出一辆汽车的利润正逐年降低，有时候一辆车的提成非常微薄。也许很多人担心汽车销售方会亏本，担心那些4S店会失去生存的空间。但只要对汽车销售的一条龙服务进行剖析，就会发现卖汽车的钱几乎只是整个产业链中的毛毛雨。它们最重要的盈利点在于售后服务，在于产品零部件的出售，在于保险项目。相比于汽车销售这一个项目，这些盈利项目不仅名目繁多，而且具有更大的持久性。因此很多时候，他们并不急于追求一时的利润，而是非常乐意在汽车销售价格上先做出一些让步，愿意沉住气给予购车者更大更多的优惠，等到购买汽车之后，消费者自然会再次到店里消费。

许多公司在销售中往往会免费赠送相关产品，而产品每一年的维修和保养服务，每隔几年的技术更新，每隔几年的配套服务都需要从这家公司购买，这样就确保了其能源源不断地获得利润。这类运作模式无疑比单纯地出售主产品更加高效，盈利更大。在日常销售工作中，人们更加倾向于推销主产品，更加迫不及待地想要在主产品上获得更多的利润，这些利润往往是驱动他们展开销售活动的动力，因此他们很容易沉迷在短期利益当中。而真正出色的销售员和商家善于保持耐性，不会过于在乎短期利益和眼前利益，对他们来说，隐藏在主产品背后的盈利点才是最重要的。

对于销售方来说，最重要的并不是将产品卖出去，而是建立品牌忠诚度与留住回头客，而想要留住回头客，想要让消费者建立品牌忠诚度，就要给予消费者更多好的体验和优质的服务。这里涉及的不仅仅包括了产品的质量、性能、服务，还包括了价格，消费者通常都会希望自己获得的产品物美价廉，希望花最少的钱体验到最好的服务。但是对商家来说，如何确保自己的利润最大化是开展商业活动的目的，这样一来，商家和消费者之间就不可避免地产生冲突。

但这种冲突并不影响商家的盈利，为了尽可能避免冲突对利润的影响，他们会想办法制定一些更加有效的销售策略，削减主产品的利润，着眼于其他方面以及长远利益。即先暂时在主产品上让利于消费者，让消费者获得更多的体验，让消费者产生更大的好感，然后再从其他不起眼的配套型服务中将这些让出去的利润一点点挣回来，而且它们的盈利空间往往更大一些。实际上，那些相关的配套服务往往不可或缺，很多人去麦当劳往往不会拒绝可乐和土豆；4S店中的保险业务、相关的修理和装配也是不可缺少的，它们通常间接地和主产品捆绑在一起。

在这种销售模式中，存在一个比较隐晦的策略，那就是商家和销售员一直都在通过暂时的让利来提升消费者对抗的成本，提升消费者更换品牌的成本。比如很多通信企业会免费给客户安装设备，对客户来说，如果有免费的产品送货上门，自然没有拒绝的理由，自会欣然接受这个品牌。但客户也许并不知道，这些产品的维修和保养控制在通信公司手中，产品升级换代也需要通过通信公司来实现。在接受免费赠送的设备的背后，其实就是接受了一条完善的产业服务链，客户虽然表面上获得了免费的产品，实际上却已经被通信公司捆绑在一起了。对销售方来说，出售产品时也许没有必要过度执着在一时的利益选择上，寻找主产品背后的盈利点，寻找主产品背后的利润空间和溢价空间，或许才是提升销售业绩的重要方式，而关键在于商家和销售人员是否具备这样的耐力和自控力。