1904年，美国汽车工业的前途一片大好。一月份纽约举办了汽车展示会，底特律的很多公司都前往参加，就好像是底特律的汽车展示会一样。美国其他五六个城市出产的汽车总数合起来，也没有底特律多，底特律已逐渐成为世界最大的汽车都市。在展览会上，各大公司一共销售了12000辆汽车。不过购买底特律产品的客户，有半数是底特律的市民。随着汽车工业的发展，一些相关产业也陆续兴起，如制造轮胎、驾驶帽子、手套等配件的工厂也如雨后春笋般出现在底特律。

这时，福特公司的技术部门继续改良小型敞篷式A型车，最终推出了比A型车的价格便宜50美元的C型车。

1904年，福特公司搬到了新的比原来大十倍的工厂。员工也增加到了三百多人。尤其是技术部门，又加入了两个优秀的技师——查理斯和约瑟夫，福特的技术阵容更为强大。

亨利很少在办公室坐着，仍是在工厂、实验室以及制图室研究和查看，他十分不喜欢看事务性的公文。一天，一个事务员匆忙地跑到了亨利的面前，说公司的一封重要信件找不到了，亨利随口告诉他说：“你到我办公室的桌上看看吧。”

这个事务员到亨利的办公室一看，不禁吓了一跳，那里堆积了足足有两大桶那么多的未拆封信件，事务员将这种情况报告给了詹姆斯，詹姆斯立刻任命他处理这些信件。

福特公司每天能生产25辆车，但亨利注意到汽车的组合作业效率仍然很低。例如，引擎、车体等部分都分别放在不同的地方，员工要在一个地方把小零件组合起来，然后再搬运到另一个地方，才能最终组成一部完整的汽车。像这样分散作业的方法会导致时间和劳力的浪费，亨利就与威尔斯商量，看怎样能改变这种紊乱而没有系统的作业情形，他们计划要用什么方法把机械、材料、员工组织起来，使作业能够达到连贯。

当时福特公司除了生产C型车外，还制定了一个生产昂贵汽车的计划。于是，亨利又决定生产一种价格1000美元的大型敞篷车F型，和2000美元的特制B型车。

B型车采用与“箭号”一样的引擎。为了提高汽车的知名度，最好的宣传方法就是参加赛车，亨利决定再度由自己充任驾驶员参加车赛。

赛车那天的天气很冷，跑道上结满了冰，冰上还遍布着裂缝，车子开在上面直打滑，完全没办法提高速度，但亨利还是决定硬着头皮前进。每当亨利要提速时，车就会由于碰到冰的龟裂处而弹起来，很多人都担心翻车，但奇怪的是它竟安稳地继续前进。就这样，亨利开着B型车以平均每秒16米的新纪录获得胜利，B型车因此而声名大噪，但亨利对它仍不满意。在结冰的跑道上驾驶B型车不断弹起跳落虽然让他大出风头，但这种价格昂贵的汽车，实在无法引起人们的兴趣。

相比之下，C型、F型汽车销路很好，威尔斯和技术部门便主张把C型、F型的缺点加以改良，生产价格更为公道的N型车。然而公司的股东马尔坎森却对流行在少数人之间的奢侈大型车很欣赏，提出了再制造2000美元、3000美元，甚至4000美元的汽车的主张。

亨利当然对此提出反对。生产只有富人才买得起的汽车不是他的理想，那种可容纳五人的汽车虽然能够卖到7000美元，但亨利想要制造的，是全国每一个家庭都买得起的廉价汽车，他不想因为买主不同而改变车子的形状和性能。亨利认为自己生产汽车，就和生产针和火柴一样，针工厂所制造的大头针，每一支的形状都一样；火柴工厂出品的火柴，每根形状也都相同。亨利希望福特公司生产的车子能使每一个人都买得起，容易驾驶，这是他一直为之努力的目标。

亨利还想制造500美元甚至更便宜的实用车。他甚至不在乎能赚多少钱，只是一心想着要降低成本，降低价格，使客户都买得起，很明显的，马尔坎森的主张和他大不相同。亨利的想法得到了詹姆斯的支持，他们在1905年11月的时候，共同创办了制造新N型车的引擎、零件等部件的“福特汽车零件公司”。