台湾海运之王—张荣发

在用人方针上，张荣发有一个坚定不移的信条，那就是占有第一流的人才，才会有第一流的产品。

【管理方圆】

△走自己的路

1968年，张荣发的“长荣海运有限股份公司”成立之始，资本不过200万新台币，轮船只有一只；1987、1988年度美国《福布斯》杂志公布的全球10亿美元以上的富翁中，有台湾人四名，张荣发两次入榜，仅位于蔡万霖、王永庆之后；1990年，美国《福布斯》杂志再次公布世界亿万富翁名单时，张荣发居台湾6人之首。

1927年，张荣发出生在台湾基隆，幼时家境贫寒。父亲不过是船上的普通木工，为了挣钱养活一家人，常常冒风浪出海，最后死于海上事故。父亲死后，家境更为艰难。张荣发从小就饱尝了无钱人的艰辛，但他在艰苦的生活环境中时刻不忘学习，18岁时读完了商业学院，好不容易在一条日本商船上找到了一份报酬低廉的工作。在当时作为殖民者的日本人眼里，在他们船上做事的中国人连牛马都不如，因此，他们可以任意对待这些下等人。张荣发自然明白这一点。也许就在那时，他暗暗下了与日本人一争高低的决心。

在船上，张荣发一面尽力老老实实地干活，不让日本人挑出他的毛病；一面利用一切机会学航海知识、学船体结构，学一切有用的本领。每次航海归来，他不是像别人一样忙着逛酒吧、进夜总会，而是奔向书店、图书馆，像海绵吸水一样吸取各种知识。凭着聪明与智慧，他很快得到了日本人的赏识，一步步由海员、事务员、事务长、理货员、二副、大副直到升为船长。这时，一家航运公司看中了他，聘请他为副总经理。但是，胸怀大志的张荣发决不甘心久居人麾下，他毅然回绝了这份令人垂涎三尺的工作。他的目标是要创办自己的航运公司，要与日本人一决高下。

1968年9月1日，41岁的张荣发集资创办了“长荣海运有限股份公司”。当时，公司占地面积不过80平方米，办公室只能容纳6人，资本只有200万新台币。

其时，世界上海运巨头林立，海运业竞争十分激烈。大公司有美国的“海运”、“美利坚总统海运”、“海陆海运”，丹麦的“玛斯克海运”，西德的“哈培·劳伊德海运”以及香港公司，小的航运公司更是不计其数。在这大大小小的海运公司中，只有一条船的“长荣海运公司”如何能站住脚？长荣公司开业好久也没有揽到一个顾客，但张荣发丝毫没有被暂时的困难吓倒。他带着员工四处走访，三番五次上门找货主，并提出许多优惠条件，终于揽到了生意。打开局面后，长荣公司的业务量迅速增加，并很快在货主中树立了威信。第二年，长荣公司一连买了三条船，公司的业务迅速扩大。到1978年，长荣公司创业10年时，已经能够与当时的船王董浩云分庭抗礼，足见其声势之盛。

长荣公司的迅速发展，在国际上引起了异议：一家公司如何能在短期内成长如此快速？他们从哪儿弄来那么多钱？当时，航运界流行的说法是：长荣的幕后老板是日本的丸红财团。由于事关国际声誉，当时长荣公司郑重聘请了一家英国公共关系公司出来驳斥这些“含有恶意的谣言”。事实上，各种“谣言”反而使长荣公司在国际上声名大噪，成为国际航运界受人敬畏的竞争对手。

△7个“第一”

到80年代中期，长荣海运公司已经在台湾航运界贵称船王，先后创造了7个“第一”：

第一家以远洋定期航线为主的航运公司；

在1969年，中东贸易还不热门之际，率先开辟中东定期航线；

第一家跑中美洲定期航线；

第一家经营货柜航线；

货柜承运量高居世界第一位；

1985年7月完成双向行驶的环球航线，正如日本船取名“××丸”之义，把地球圈起来；

以纽约的世界贸易中心而言，早在多年以前，长荣即是台湾唯一的代表性企业。

如今，长荣公司已经是世界350家大集装箱航运公司中最大的一家，拥有货船66艘。

长荣集团拥有14家公司，它的分公司和办事处遍及欧、亚、美、非四大洲，已成为一个实力雄厚的跨国公司。1989年，长荣海运公司总收入达新台币258.2亿元。1990年12月11日，世界第36届航海节特颁发给张荣发奖牌。西方一家海运专业杂志在谈到张荣发时，不禁发出了这样的疑问和感叹：“魔镜，魔镜，请告诉我，……张荣发是这个行业里最伟大的人物吗？或者，他只不过是一个专门和竞争者作对，并且从中得到乐趣的、玩世不恭的人？”

张荣发在经营管理上有一套“秘诀”，正是靠了它，长荣公司才得以最低成本获最高利润，挤垮世界上最大的集装箱航运公司而称雄世界。

首先，张荣发在航线上精心设计。开始时，长荣公司同时以3条船跑红海、地中海、欧洲3条航线，每天耗燃油140吨，需人员57名。张荣发经过精心测算，开辟了双向环球航线，向东向西各一条，77天绕地球一周，每隔7天发一次航班。这样，两条船完成了比三条船更多的任务，人员只需34名。既缩短了时间，又节省了一半停泊费。

其二，精心设计了省燃料、装货多、操作简便的G型全集装箱货船。据一家权威海运杂志调查，长荣公司一艘新式全集装箱船，只需船员14名，欧美却需要30人；每运送一只20尺长的集装箱，长荣公司花费成本835美元，美国海运公司却要1320美元。每运送一只集装箱，长荣公司可赚80美元，其他同行运气好可赚10美元，有的还运一次赔一次。

其三，长荣公司还有一套独特的维修人员制度。一般航运公司的船只如果在航行中发生了故障，必须就近停泊在港口进行维修。而长荣公司实行船员轮休制度。一般船员在船上工作满一年后，可以上岸休息20天，在休息期间，他们要从事陆上的保障业务。

这样，船上始终保持一定数量的维修人员，一旦公司的船只在航行中出了故障，岸上的技术人员可以用电讯指挥修理，必要时可派人上船修理。这样既能及时排除故障，减少了停泊时间，又节省了一大笔修理和停泊费用。

长荣公司还特别注重收集信息，以便根据最新情况及时改变经营策略。张荣发深知，不论干什么行业，要“知己知彼”才能在竞争中取胜。因此，从创业之日起，他就非常重视收集海运业的情报和信息。1974年，长荣公司以巨资购买了大型电子计算机，实现了掌握世界集装箱动态、客户资料和文件处理的电子化。以后，它又建立了全球电脑咨询中心，并把情报部设在全球航运中心的纽约。这样，长荣公司能以最快的速度获得国际经济动态、海运同行变化、航线变更、运费涨落、新技术等有关信息。1972年，长荣公司根据情报判断第一次石油危机即将来临，公司领导马上做出决策，把所有汽油船改为柴油机船，用于新开辟的中美洲航线的运行，从而节约了30%的燃料费。这样，当石油危机袭来时，长荣公司几乎没有受到冲击。1973年，据情报部分析，国际航运业即将进入集装箱时代。张荣发当即组织专门小组，对世界各大港口和航运中心进行调查，最后制定出一个周密的全集装箱计划。1975年，长荣公司的S型全集装箱从远东航行到美国东海岸；1976年，它的M型集装箱又到了美国西海岸；1977年到1978年，它的中南美航线、地中海航线相继实现了全集装箱化；1979年，又开辟了全集装箱定期航线。这使长荣公司走在了世界航运业的前面。

另外，长荣公司之所以在美国产生巨大影响，并挤垮了美国最大的集装箱航运公司，这也得利于张荣发善于联络美国政界要人。

△向新的领域提出挑战

雄心勃勃的张荣发永远也不满足。在继续发展海运事业的同时，他又向新的领域提出了挑战。

当时，台湾与北美间的航空货运载量，有82.4%掌握在外国人手里。这使张荣发愤愤不平：为什么自己的空运要拱手让人？一定要搞出好的航空公司来！

张荣发说到做到。1988年9月1日，长荣集团正式向台湾民航局提出经营国际空运的申请。总投资额预计达100亿新台币，兼营客货运，航线飞及亚欧美三大洲。

长荣公司提出的另一个挑战是向特殊钢领域。过去30年，特殊钢几乎是台湾钢铁业的空白，而它却是十分重要的钢材，是机械、车辆、造船等工业不可或缺的材料。台湾用的特殊钢，大多是从日本进口，而靠进口，等于被人掐着脖子。曾经有一家台商想引进技术自己生产，却遭到日本人的讥笑。一向不服输的张荣发决心向日本人挑战。张荣发决定创建“长荣超合金公司”，生产特殊钢。张荣发的这一举措引起了一些人的质疑：

一向精明的张荣发这项投资是否划算？要知道，在台湾特殊钢三、四十亿新台币的市场中，有10多种钢种，钢种还要再细分形——线钢、棒钢、板钢、扁的、方的……；每个形还有不计其数的尺寸，每一样产品卖的量很少，十分不经济。其次，钢料卖给客户加工后，还要加一道热处理，品质能否达到标准？长荣生产的特殊钢在国际市场上有没有竞争力？因为论原料，台湾竞争不过巴西、大陆这些资源丰富的地方；论技术和经验，又不如日本；论资产规模，比有关国际公司又小10倍以上。

对张荣发来说，投资空运和特殊钢都还只是新的起点。他还有更宏伟的发展构想：特殊钢之后，他还要发展超合金，做更精密的太空、飞机的原料。跟着空运，他还要经营“国际一流”的观光旅馆，以加强服务。目前，位于台中、占地1700坪的观光饭店已破土动工。商业区湾仔，长荣规划的26层观光饭店也已动土。

【管理之道】

在国际上许多大的航运公司濒于破产之际，长荣公司为什么却如日中天，业绩蒸蒸日上？张荣发有些什么高招？

长荣公司的成功，除了创业者张荣发弘扬民族志气的决心和艰苦创业的拚搏精神外，它靠的是正确的用人方针和高超的经营管理策略。

在用人方针上，张荣发有一个坚定不移的信条，那就是占有第一流的人才，才会有第一流的产品。长荣公司在招聘人才方面非常平等。它每次招收人员，都是公开招聘，招聘考试分笔试和口试两部分。笔试除专业知识外，还有心算和试职测验。重点测验应考者是否细心，能否遵守公司的制度、纪律等等。笔试合格者，方能进行面试。中高级人员面试时，张荣发还要亲自到场。任何人员要进长荣公司，必须经过笔试和面试，连张荣发的子女也不例外。

“赏罚必明”是张荣发的用人原则，他一向主张一流人才要拿一流薪水。据调查，长荣公司的薪水是台湾企业中最高的。长荣公司的职员，只要有成绩、有才干，任何人都可以得到提升，他的两名副经理就是从普通职员提上来的。长荣公司还坚持每四个月进行一次考核，以便及时选拔人才、奖励上进。但是，如果职员有违犯公司规则的，则是“必罚明威”。比如，船员在船上最难抗拒的**是赌博，但往往因此误事。如果船员在船上犯了戒规，则马上被解雇，公司即派接替的船员坐包机去换班。