福特中国副总裁许国祯：与长安的合作是场百年约会。

其实在与长安合作之前，我们还和其他国内有名的汽车企业都谈过，但最后福特和长安互相选择了对方。这不只是福特选择了长安，长安也选择了福特。

双方走到一起是因为两个公司的本质相同，更重要的是远景相同。如果追溯长安的源头，100多年前是赫赫有名的汉阳兵工厂，那是中国民族工业多么值得自豪的一段历史。同样，福特也是全球规模的百年大企业，本质相同是这两个企业都是肩负着百年以上历史的重任，也经历了百年的历练，对事情、对市场已经形成了系统的看法。远景相同是两个企业都想在中国做出一番事业，要做汽车企业的领头羊。经过双方讨论，我们合二为一。福特和长安的关系定位是战略合作伙伴，福特在中国大的项目或者以后要发展一些项目都会和长安一起做。比如不久前长安和江铃重组成立控股公司，这是一个很好的契机，因为双方都是福特的合作伙伴，它们两家结成亲家，福特自然在旁边高兴得不得了，我们希望通过这样的方式合作能够更紧密。

至于如何看待长安坚持自主开发，我认为，长安的进步，也就是福特的进步，福特的成绩里面有长安的贡献。长安本来就是一个汽车企业，重庆长安、长安铃木这些都是在福特和长安合作前已经既存的企业，它们不可能因为一个新成立的企业就不做了，我们的业务发展基本上是互不干扰，但又是相辅相成的。作为长安的战略合作伙伴，说到对于他们坚持自主开发对我们双方合作的影响，这要看从哪个角度看，有的人会产生防范之心。但我们认为两个合作伙伴如果在技术、业务操办的经验上都比较贴近的话，事情反而更好办，更容易沟通，思路更契合。长安集团对于福特的文化，包括做事方法、产品开发、投产、现场管理、安全、环境，甚至细小到厂里通风设计，都会有深人了解，就可以扬长避短。合作伙伴体力越来越强健，对我们而言是好事。

尹家绪在重庆是家喻户晓的人。然而这个神秘而值得人们尊重的人，现在已经悄然地离开重庆，到中国南方工业集团公司任老总去了。但尹家绪这个人的影子会在很长时间内一直留在长安、留在重庆人的心目中。透过浩如烟海的中国微型车世界的那层神秘面纱，让我们来真正认识尹家绪这位在中国汽车行业中为重庆人争得极高荣誉的民族英雄。

尹家绪把长安从一个只能年产几万辆的危难企业，发展到2000年的20万辆、到2005年的60万辆……50岁的尹家绪于2006年初离开长安出任中国南方汽车公司总经理。但长安快速发展的步子丝毫没有减慢，2006年的年生产汽车总量达70万辆，收人达432亿元，占重庆60？的10左右。现在尹家绪走了，但长安则会永远地留在重庆，而且其步伐越走越豪迈。十一五发展规划中的长安，要实现四年翻番跨百万，六年收人过千亿的目标。即到2008年，收入再翻一番，产销汽车突破100万辆；到2010年，产销汽车150万辆以上，其中，海外销量8万辆以上，销售收人突破1000亿元，实现159的整车市场占有率，进人国内汽车行业第一阵营。

没有人作过这样一个设想：如果将长安年产的70万辆车排成队，同时起步，那阵势不知有多么壮观和气魄！那阵势，真的是车轮滚滚，惊天动地！

其实我知道，在重庆，长安仅仅是直辖市车王国中的一个诸侯而巳。它还有名声和实力不相匕下的嘉陵、建设、庆铃、精通、宗申、隆鑫等汽车摩托车企业。据2005年统计的数字表明，重庆以汽车和摩托车为代表的车子工业所产生的工业产值就达800亿元左右，占全市00？的以上。重庆的汽车产量使其稳坐中国四大汽车生产基地之一的宝座，而重庆摩托车的700万辆的产量水平，则稳居全国第一。

重庆车轮子的厉害，国人早有所闻，并且载人中国当代工业史册。

说到電庆的车轮滚滚的队列中，我们不得不提到同样有着民族英雄情结的一位重量级人物，他也姓尹。那便是通过党的政策，顺应直辖市的发展轨迹，靠个人的力撤跻身于中国车业霸主之一的尹明善先生。

尹明善在重庆和全国的名气都不小，外地人知道他是因为尹先生在2000年时，就以重庆力帆集团董事长的身份，以总资产18亿元而跻身美国福布斯杂志评出的中国大陆50位富豪排行榜。之后，尹先生多次被列名中国富人榜。

然而他是典型的民营企业家，是重庆民营企业家中的杰出代表。

尹先生在外第二次出名是他在2000年8月19日，以5580万的代价买下了寰岛足球俱乐部，改旗号为力帆。这回使名不见经传的力帆从此扬名神州大地。尹明善当时说，足球是绝对的朝阳产业，我希望我能成为中国的尤伯罗斯。

尹先生第三次在外出名是在2003年，他当选为重庆市政协第二届委员会副主席，成为改革开放以来全国首位进人省级政协领导班子的民营企业家。想不到，实在没想到。尹先生在描述自己成为政协副主席时非常激动：实际上我是一个普普通通的商人，一下子让我当上了省部级的职务，所以当中央组织部找我谈话的时候，我听到时头轰地一下炸了，我就跟他们讲老实话，我是连科长都没有当过的人，怎么一下子把我提那么髙？从那个时候开始，尹明善的名片上一直挂着这样四个头衔：全国政协委员、重庆市政协副主席、重庆工商联会长、重庆力帆集团董事长。

尹先生第四次在外出大名是在2005年。他尹明善在这一年向全中国宣布：麾下的力帆集团要进人汽车行业，并且出资24亿元，砸出了一款力帆520。不信神州无此时，家家买得香车归。老尹以诗言志，誓言要拿全部身家进人汽车行业。如当年的浙江台州汽车狂人李书福一样，老尹的话很是惊天动地。老尹先生还有一套论斤说车理论：在研究了摩托车的价格后，他得出的结论是，125毫升排量的摩托车在1997年是1.6万元，现在只有3000元，合14元斤。捷达、桑塔纳大概是50元广斤，我预测8年之后这些车会降到20元广斤左右。尹先生想告诉世人，目前轿车利润很髙，力帆轿车的价格很便宜。

当年追车儿，今朝造车人。恍然如梦中，幸运中国人。60多岁的重庆老尹一腔造车热血，湿示了他要像长安老总尹家绪那样，成为汽车工业中的中国制造的民族英雄。

这一年，尹先生以5000多万元义款捐献给光彩事业，从而获得中华慈善家的美名。

在重庆车轮滚滚壮丽事业中，尹明善其实只能算是个后来者，但这位人物的车业传奇使他同样成为今天新直辖市的一位标志性人物和3000万新重庆人心目中的英雄。介绍他的文章多得很一明善是地道的重庆人，出生在重庆涪陵的一个破落的地主家庭。对童年的往事，尹明善记忆犹新：我出生的时候家里生活是挺好的，不需要养猪，天天买肉吃也没什么问题。但地主家庭的身份，注定了解放后他的口子不会太好过。我和母亲被发配到郊区的一座山上住……那段时间，我和50多岁的老母亲相依为命。为了谋生，12岁的尹明善向人借了5角钱，幵始做卖针头线脑的小生意。我手端一个小盒子，里面放着几十根针，以批发价卖给别人。尹明善介绍，他到城里买针，花一角钱买50根针，再回乡下每根针卖一分钱，一次买一角钱的人可以买到20根针，因而利润不错，一天能卖针赚一角多钱，3天就可以帮母亲买一升米，剩下的还可以买拽油盐和菜什么的。他由此成了家里的顶梁柱。

童年的经商经历，使尹明善从小有了浓厚的商品意识。通过卖针，我居然还学到了现在才兴起的资金调用和拆借。他说，自己一般是先在乡下卖掉针，赚到钱后再到城甲.进货。一位相识的卖鸡蛋的年轻人则是先到乡下花钱买鸡蛋，再拿到重庆卖掉。于是，尹明善和卖鸡蛋的年轻人商量，采用融资的办法，把两人的资金合在一起用。我把在乡下卖针得来的钱都交给他，这样他可以多收购一些鸡蛋，到靈庆他卖掉鸡蛋后再把钱交给我，我又可以多进些针头线脑。一年下来，尹明善居然赚到对于当时的他来说是个天文数字的几十元钱哪！

有了比别人多的钱，在安顿好母亲的生活后，尹明善便来到重庆求学。校园里的尹明善如鱼得水，成绩一直很好，深得老师和同学们的喜爱。生不逢时，在1958年那场反右运动中，高三学生尹明善，因被揭发有右派言论而失学；1961年，他因罪名上升为反革命而坐了9个半月的牢，后来又被发配到塑料厂监督劳动。从此，尹明善历经了近20年牛鬼蛇神的日子……

1979年，尹明善终于摘掉了反革命的帽子。那一年，尹明善41岁。照着镜子，看着自己头上过早长出的几根银发，尹明善心里暗暗发誓道：姜子牙81岁出山，我今年41岁，还年轻，一切从头做起！

从骨子里说，尹明善是个文化人，他在41岁之后的几年里，仍然没有超越于他的文人情结，先是去当电视大学的英语教师。再后来重庆出版社恢复，他应聘去当了一名编辑。在20世纪80年代中叶，在下海浪潮的冲击下，尹明善的那颗不安分的心也跟着沸腾起来一之后便是他的数年书商生涯。

然而几年过后，尹明善清楚：再大的书商也融人不了重庆这个以车为代表的经济新王国的主潮之中，更成不了被人注目的英雄。

此时的重庆，以长安和嘉陵为代表的车业经济如火如荼，尤其是嘉陵引发的中国摩托热，将处在万元户水平的中国人惹得整天都在做摩托梦―摩托市场让重庆人风光无限。

尹明善也要做摩托了！当时像他这样想在摩托这块大蛋糕上分一勺羹吃的人多了去了，但没有几个人相信书商出身的尹明善会干出什么大名堂来。

然而他成功了！重庆车王国成就了一位吟着小诗走天下的文化人向大企业家转型的全部过程

1992年的一天，当他站在轰达车辆配件研究所不足40平方米租来的车间里，向手下的9名员工宣布我要造出全中国、全世界没有的发动机时，没几个人拿它当真。甚至有人偷偷地在底下嘲笑这个连摩托车轮子怎么转都搞不清的尹书呆子是在发神经病。而在泱泱重庆摩托帮的大海洋里，他尹明善更是个不人流的无名小卒。

改革大潮造就英雄豪杰。无名小卒加老人革命的尹明善，他在加入车业行列时已年过半百谁也没有将他当回事，尤其是后来被他甩在屁股后面的几家摩托老大，尹明善？尹明善是谁？嗨，别管这类小个体户，老子干老子的！人家这么说。

可弹指一挥间，10年之后，重庆没有人再不把这个尹明善放在眼里了，他竞然超过了所有摩托老大，坐上了中国摩托老大的交椅。

10年的时间太短，一瞬间的工夫。而就是10年工夫，尹明善使自己的事业和重庆人在全国人民面前大大露了脸。看看有人给他记述的这段发迹史吧一一

55岁人行的尹明善，要在夹缝中杀出条生路，只有剑走偏锋。老尹的绝活是一个老得不能再老的新招：创新。

他没有重复其他小企业为大厂做边角料的老路，一开始就直指摩托车心脏一发动机的生产。因为他看到，尽管当时的摩托车市场热浪灼人，但发动机一直是瓶颈，国内只有50毫升和70毫升两个型号，其余大多从日本进口，当地摩托车小厂还不得不远到河南买质次价高的国产发动机。

尹明善的判断是：做摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大，利润空间无限大。不懂技术的尹明善，把市场琢磨透了。他发现，把建设集团维修部的发动机配件买来，自己组装后再卖出去，成本仅1400元，而卖价高达1998元，这是一条当时无人知晓的捷径，建设集团对此也浑然不觉。于是，他开始悄悄分批从建设集团趸来发动机零部件组装销售，同时积极联系配套厂，设计自己的零配件。4个月过后，当建设集团突然醒悟，下令一个零配件都不许卖给尹明善时，他自己独立设计的关键配件已横空出世，企业轻舟巳过万重山。

只有过时的思路，过时的技术，没有过时的市场。短暂的原始积累过后，尹明善有了500多万元资金，他一狠心拿出50万搞开发，研制出当时全国唯一的100毫升四冲程发动机。消息传出，浙江钱江集团主动上门要求一年包销8万台。接着尹明善又一鼓作气，投资100万元开发出100毫升电启发动机，两个全国没有，一下子就为尹明善博回3100万元。

尝到创新的甜头，尹明善一发不可收拾。此后，他的企业几乎半年就推出一个新品，现在每月就能推出一个全国没有，甚至全世界没有的新机器。舍得，舍得，有得必须能舍，在科技投入上，尹明善是慷慨的。公司每年要拿出销售收人的搞新品开发，创出全国同行业的纪录。公司最火的时候，厂商提前几个月打来预付款，天天到厂门口排队取货，以至于公司每星期都得到机场包机发货，这在同业里也是破天荒的新闻。

创新是企业的马达。7年来，尹明善在业内创出8个全国第一、3个世界第一，其销售收人709来自新品，他创办的力帆集团，也借此打败业内老字号，一步步登上摩托帮帮主的位置。

面对一些人的摩托车行业将要成为夕阳产业的预言，尹明善信心十足：只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。

……熟悉尹明善的人，都知道他是一个民族意识很强的山城汉子。在一年一度的全国两会期间，朱镕基总理就台湾问题答中外记者提问后，尹明善连夜写下我拥护的短文，在报纸上以自费广告的形式刊发，被称为爱国广告，拳拳之心跃然纸上。这种精神用在商战中，那就是让民族品牌走向世界，用足社会主义的政策，赚足资本主义国家的钱，为中华民族争足光。

走进力帆集闭工厂的大门，迎面就是国内赚钱，市场好汉；海外获利，民族英雄的大幅标语，充满豪情和霸气。人说力帆三件宝：创新、出口、信誉好。尹明善开拓国际市场的成功经验，彻底改变了人们对民营企业内战内行，外战外行的普遍看法。

当别的企业正在国内市场卜.大打白刃战的时候，尹明善及时把目光投向了海外。不算不知道，一算吓一跳：原来摩托车出口的利润是内销的4倍以上！于是，尹明善集中了公司的最强阵容力拓国际市场，他和同事两年之内跑了20多个国家，平均每三天中就有一天待在国外。走出去天宽地阔。现实给尹明善上了生动的一课，原来这个市场大得很，原来我们的东西不比别人差，对国际市场我们缺的是了解，缺的是开拓。

当时东南亚流行弯梁摩托，恰好力帆弯梁车享誉全国，转眼间，力帆顺势席卷东南亚；白种人喜欢高架跑车，这种车我国仅两家生产，力帆又由此贏得阿根廷、乌拉圭等国的市场。

在越南、印尼等国，过去是日本摩托车大行其道，在力帆的强力攻势下，日货节节败退，力帆在当地占到809左右的市场份额，打破了国内制造业逢日必败的神话。如今辆辆奔驰在大街上的、有中国制造标志的摩托车，已成为东南亚当地一道独特的景观。过去并不把中国同行放在眼里的外国摩托车公司，一觉醒来忽然发现，自己的传统领地已经被这位不速之客冲得七零八落，其惊讶可想而知。他们成立了同业协会，联手对付力帆，并建立了专门机构，研究力帆的一举一动……生产全球化、技术全球化、人才全球化、资本全球化，是尹明善推行其市场全球化路线的4只轮子。

如今，仅拿下自营进出口权两年多的力帆，已在南非、伊朗设立了组装厂，并还计划在越南、印尼、美国等地设厂，初步实现了生产的全球化。在技术全球化上，尹明善计划投资100万美元购买国外软技术，以图站在巨人肩上谋发。

企业做到几百万时是自己的，做到几十亿时就是大家的了，一个没有国际资本进人的企业，注定是个做不大的企业。胸怀世界，放眼全球，尹明善的气魄是宏大的。仅仅只有一年多时间，力帆出口量就超过有10多年出口历史的嘉陵、建设和轻骑，雄踞全国同行业老大。

2005年，力帆集团实现销售收人73.2亿元人民币。

2006年，力帆推出的520新款车实现年销售量20000辆，其集团公司总销售额超过100亿，占重庆全市工业总产值的2.59。尹明善一个人创造的力帆，为直辖市掙起了如此一片巨大的天地！这样的人物，难道不令我们肃然起敬地称他为英雄吗?

是的，在重庆直辖市的庞人车阵方队中，尹家绪、尹明善、靖波、陈永强、左宗申、付中秋……他们都是我们伟大民族复兴中的真正英雄！

2002年，对老工业基地的重庆来说，是个具有划时代意义的年份，因为亏损亏出了名的重庆国有企业第一年整体实现了贏利，至2002年12月30日，市政府新闻发言人向新闻界发布消息说，全市这一年国有工业企业实现利润32.9亿元，是直辖市成立5年来第一年有了贏利，也是重庆市国有企业自19年以来第一年实现不亏反而赢利的年头。别小看这一笔利润，这对重庆经济和新直辖市意味着非同小可的历史意义。搞经济工作的同志知道，这一亏一赚，从简单的正负数字来看，它是效益的双倍差数，而对一个城市或者区域经济来说，它就是拉倒车与加速式前进的两种截然不同的景况。2002年，是中国共产党十六大召开的年份，胡锦涛当选为党的总书记，新一代党的领导人正式确立。重庆直辖市的第二任主要领导调任北京，尤其是市委书记贺国强出任中共中央政治局委员、中央组织部长一职，引起世人注目，也成为重庆人一时的骄傲。市委书记升任党中央的重要职务，说明中央对重庆工作的充分肯定。

重庆工业经过数年的负重爬坡，终于扭转历史乾坤，让直辖市能够轻装上阵，其成就可歌可泣。

这一年，对赫赫有名的老国有企业的西南铝业集团有限责任公司来说，意义更加特殊。这年5月22日，用西南铝[西南铝业集团有限责任公司简称]人的话说，是他们最幸福、最难忘的天。

这一天，时任中共中央总书记、国家主席的江泽民来到了西南铝。

在重庆的老国有企业中，西南铝可以说是个非常典型的老国有代表。早在20世纪50年代共和国大建设时代，西南铝加工厂[后改制为西南铝业集团有限责任公司门作为苏联援助中国的158个项目之一，原计划选址在甘肃红古士城一带，由于中苏关系恶化，毛泽东发出了自力更生发展中国铝业的号召，并由周恩来亲自抓了九大重点装备建设，西南铝作为第二个中国铝加工企业，后经中央批准选定在重庆。据说，当时是邓小平与时任四川省领导的李井泉乘直升飞机考察后选定的西南铝厂址。西南铝的厂址是个远离重庆市区的一片丘连着丘、岭挨着岭的荒山野岭。第一代西南铝人点煤油灯，喝稻田水，走泥泞路，住干打垒，建起了中国铝业的王牌企业。建厂初期的西南铝，主要承担国家军工产品和尖端工业产品，肩负着特殊使命。在这个外人不得人内的企业里，有我们国家依靠自力更生制造出来的四大国宝，其中之一就是3万吨水压机。当年，曾经轰动一时的由我国研制的万吨水压机向世界公布时，着实让文革中的中国人扬眉吐气了一番。其实那时，中国的3万吨水压机也已经制造出来了，只是为保密起见没有向外公布，而这台至今仍为世界级水平的国宝其实已悄悄安家重庆郊外的西南铝，开始为共和国国防产品生产发挥着作用……

如所有的军工配套企业一样，从20世纪80年代中后期开始西南铝一方面由于生产能力一直只有1万~2万吨的水平，同时又因为国防军工产品的大量压减，而此时国民经济的飞速发展，使得民用铝品业市场空前火暴，需求剧增。

按照国务院儿位副总理巡回考察有色金属和铝加工业所确定的重点发展有色金属，优先发展铝业的战略方针，西南铝积极响应党和国家的号召，抢抓机遇，开始了以民品为主的第二次创业。他们的创业计划原被列人国家八五重点项目，本来应有国家资本金注人，哪知后来国家政策作了调整，对国有企业的投人由拨款改为贷款。西南铝由此一下陷人了困境，因为他们面临既要边生产边建设，又要边借款边还贷，这样的买卖对一向处于计划经济的企业来说，无疑因背负沉重的债务而不得有喘息的机会。原本两年多就可以完成的建设项目，结果拖了8年。而这8年企业所承担的银行贷款利息又多次上调，加上西南铝进口的不少设备用的是美元，美元在那儿年里的汇率也增加到工，原先6个亿的工程成本一下增加到22亿元。西南铝的第二次创业，因逢调整政策性的拨改贷和汇率及利息的几倍升高，其债务不堪重负，怎么干也是一个字：赔！大大的赔！赔得曾经走路都是挺着雄赳赳胸膛的上万名光荣军工企业职工人均一年只能拿到500自来元的工资。生活环境也没有改善，西南铝所在地距重庆市区需3个小时路程，还得翻山越岭。一年亏，两年三年还是亏，五年六年继续亏，直亏得西南铝人喘不过气来……

怎么办？