第二章 第三十八节 气象专家的教诲 “三改变！”

在沿飞机坠毁的路径上，散落着不少飞机上的碎片。当人们找到“飞机姿态记录仪”后（通常所说的“飞机黑匣子”）。经过专家学者反复分析、推断、预测、演示、复制后，再结合观察现场和沿途的飞机碎片。才将这次飞行事故的罪魁祸首揖拿归案。

钦定为：由于“高空风切变现象”导致飞机空中解体后，而发生的严重飞行事故！

这才有首开民航有史料记载以来，第一次非常明确地由“高空风切变现象”所造成的严重飞行事故的记载！从而，“空中激流”“高空风切变现象”，才正儿八经地进入了人们的视线。

专家们还说：“你们回忆一下，刚进‘空中激流’区时，飞机是不是出现过或大或小的抖动与颠簸？再者，你们是小飞机，且飞行速度大，机翼翼展小，重力集中并靠近纵轴，滚动灵活易于操纵。不象民航班机那么庞大笨重。它翼展大而长，加之飞机上百分之九十以上的油量都储藏在两侧机翼里边。所以，它行动笨拙，机动性能差。

“所以，当碰到‘空中风切变现象’后，就非常容易出现机翼折断，机身破裂，空中解体的严重飞行事故。你们当时是顶着激流飞行，就如同在河流中逆水而上，光耗油不前进，那是很正常的现象。当你们决定返航时，那种‘去时骑蜗牛，回来坐火箭’的感觉，也就可想而知的了。

“‘空中激流’现象，一年四季都有出现。但在秋冬季节，可能更频繁些。它在什么位置，多高高度，激流走向，有何规律等，我们就不得而知。只不过，我们不容易碰到它而已！

“今天你们机群碰到它了，就知道它的厉害了吧！‘空中激流’现象形成的原因，是多方面因素而造成的，这与冷暖空气的对流、高原地貌的影响、沙漠风暴的形成、时令季节的交替、太阳黑子的运动、气候变化的异常、潮汐及月亮、厄尔尼诺现象等等，都有着千丝万缕的联系。

“目前，它是以不能预报，没有明显征兆的自然天气现象而存在着。严重地影响和威胁着空中飞行安全。那么，我们现在只能说：‘谁碰上谁倒霉！’至于说是否可以提前预报这种危险天象的可能，那得有待以后科学技术的发展与进步了。

“但是，我们还是有办法对付它的。我们总结为三改变：‘改变飞行方向，改变飞行高度，改变飞行航线。’就可以非常简单而容易地避开它。

“另外，我们空中飞行时要做有心人，要动脑筋。一旦发现飞机有大的剧烈颠簸，强烈抖动。或只耗油不前进，耗油少前进快。时间与距离严重地不成比例时。都要怀疑到是否进入了‘空中激流’现象里面去了！

“原因清了，道理明了，再次碰到时就可以不必害怕了。其实要对付它也是件很容易的事情。怕就怕我们不懂得它，不研究它！一旦懂了，研究透了，问题就迎刃而解了！”

这是专家们告诉我们的话：即便是在以后的飞行中，假如出现了不知原因，不明现象的飞行事故的话，起码“空中激流”现象或“空中风切变”现象，也是被怀疑的对象了。