【任务描述】

进过仔细分析后，张某与企业其他几位高管达成一致意见，决定将运输、仓储两项业务外包出去。但业务外包存在的潜在风险也让张某等人有些担忧，为了将风险降至最低乃至没有风险，张某决定找专业的第三方物流服务商为企业提供服务。

【任务分析】

专家告诉张某：“要想选择符合要求的物流服务商，应根据自己的需要和资源条件以及第三方物流服务商的能力，综合考虑各种因素，慎重合理地做出选择。”对于非专业人员而言，张某一时摸不着头脑，所以，张某决定从认识第三方物流相关的基础概念开始，对第三方物流的兴起、作用、种类等进行全面的了解，以便为自己做出正确的选择奠定基础。

【相关知识】

5.2.1 第三方物流的兴起

1.第三方物流的来源

关于“第三方物流”的来源，目前有两种说法。

（1）来自于美国物流管理委员会在1988年一项顾客服务调查中首次提到“第三方服务提供者”的概念，用来描述“与服务提供者的战略联盟”，尤其指“物流服务提供者”。

（2）来自于管理学中的“Outsourcing”概念，意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将“Outsourcing”引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。

两种来源共同指出了一种现象，即物流服务提供者来自于物流服务需求者的外部，这是现代物流服务发展的一大趋势。

2.第三方物流的兴起

企业面临的日趋激烈、多变的竞争环境是第三方物流产生与发展的前提条件。随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，企业正向“横向一体化”方向发展，以借助于其他企业的资源来达到快速响应市场需求的目的。为此，企业将主要精力放在企业的关键业务上，而将其非核心业务交给其他的专业企业，专门从事物流服务的“第三方物流”企业应运而生并发展壮大。第三方物流正是在这样的背景下产生和发展起来的。

5.2.2 第三方物流的概念

1.第三方物流的含义

20世纪90年代以来，第三方物流管理作为一种新兴的事业形态和物流管理模式，在全球范围都有高速发展，引起了广大企业界和理论界的关注。所谓第三方物流（The Third Party Logistics，简称TPL或3PL）管理是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同形式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流活动全过程管理和控制的一种现代物流作业方式。一般常把参与第三方物流管理服务的物流企业称之为第三方物流企业，彼此间的物流合作方式称为第三方物流。在国外，第三方物流又常称为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化。

我国国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006）对第三方物流（Third-party Logistics，TPL）的定义是：“由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”根据定义，第三方物流主要由以下两个要件构成。

第一，主体要件。即在主体上是指“第三方”，表明第三方物流是独立的第三方企业，而不依附于供方或需方等任何一方的非独立性经济组织。

第二，行为要件。即在行为上是指“物流”，表明第三方物流从事的是现代物流活动，而不是传统意义上的运输、仓储等。

2.第三方物流的特点

从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面。

（1）关系合同化

首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。

（2）服务个性化、多样化

首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化、多样化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和多样化，以增强物流市场竞争能力。

（3）功能专业化

第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

（4）管理系统化

第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代化管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

（5）信息网络化

信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，极大地提高了物流效率和物流效益。

5.2.3 第三方物流的作用

第三方物流在国内外之所以有如此快的发展，与其对企业的作用是分不开的。关于这一点，我们从以下几个方面来来看。

（1）节省费用，减少资本积压

企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设施，建设仓库和信息网络等专业软、硬件物流设施，这些资源对于缺乏资金的企业，特别是中小企业而言是沉重的负担。而如果使用3PL不仅减少了设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。

（2）减少库存

在企业物流成本中，库存资金的占用一直是企业难以解决的问题。库存水平偏低，资金问题虽可以解决，但可能会因库存偏低引起生产、销售中断等风险。高库存可以满足正常的生产与销售，但大多生产企业的零部件、半成品、产成品价格都很昂贵，高库存必将导致企业资金量短缺。第三方物流提供者能够借助于精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地为企业降低库存，为企业解决库存资金占用的问题，改善企业现金流量，实现成本优势。

（3）简化交易

很明显，第三方物流的存在大大简化了交易结构和过程。企业的运输、仓储等物流活动由第三方提供服务后，从签订合同开始，双方就必须按照合同规定的条款履行自己的职责义务，例如运输服务，通常情况下，企业只要通知运输方货物的数量和到达地址，物流公司就可以按照送货要求安排，不再需要企业安排其他的工作，收货方在收到货物后，在提单上签字确认，表明货物已经收到，并完好无损。如果有货物数量或者种类、重量与送货单不符，收货方和物流公司在现场确认后，双方签字确认，这些资料都将作为物流公司和企业结算的凭证。这样既保证了服务的质量，同时也保护了各方的利益。在服务过程中，企业还可以安排对所运输的货物进行投保，这样即使在运输过程中出现质量问题，也可以将损失减少到最小。

（4）降低成本，提高效率

由于物流并非企业的核心业务，所以，不论是作业质量、作业效率还是作业成本，无疑对企业而言都是不利的。相反，第三方物流不仅可以提供更专业的服务，还可以实现规模经济所带来的低成本和高效率。

（5）提高服务水平

第三方物流可以更好地满足消费者的需求，减少缺货概率，与营销有效配合，提供更加专业化的物流服务。

（6）提升企业形象

首先，第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过Internet了解供应链的情况；其次，第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；最后，他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者（分承包方）大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。总之，第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计，制订出以顾客为导向、低成本、高效率的物流方案；第三方物流提供者通过专业化的服务为企业在竞争中树立了良好的企业形象，为企业取胜创造有利条件。

5.2.4 第三方物流的种类

由于物流服务种类的多样性和物流外包的多样性，第三方物流服务的类型也是多种多样的。

1.按照是否拥有资产分类

（1）资产基础供应商

他们有代理人、有自己的卡车与仓库，实现掌握物流资产的运作。

（2）非资产基础供应商

是一种物流管理公司，不拥有或租赁物流资产，他们提供人力资源和系统，专业管理顾客的各种物流功能。

资产基础供应商可针对各种客户向他们购买各种不同的服务，采取各种灵活性较强的作业。而非资产基础供应商由于受其设施的地域限制，以及在技术上的各种原因，作业的灵活性会相对稍逊一些。从价格上看，由于资产基础供应商自己经营物流作业，如果资产运作效率很高，其价格相对比非资产基础供应商要低一些。

2.按照物流服务功能分类

（1）以提供运输服务为主的物流企业

运输型物流企业是指以从事货物运输服务为主，包含其他物流服务活动，具备一定规模的实体企业。企业的主要业务活动应是为客户提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输等一体化运输服务，以实现货物运输为主，根据客户需求，可以提供物流功能一体化服务。按照业务要求，企业应具备必要的运输设备，具备网络化信息服务功能，对所运货物可通过信息系统进行状态查询、监控。同时，物流企业内部应建立一整套健全管理机构和与之相适应的管理制度，并有效实施，企业人员应具备专业的技能、职业道德及服务理念。

（2）以提供仓储服务为主的物流企业

仓储型物流企业以从事区域性仓储服务为主，包含其他物流活动，具备一定规模的实体企业。企业应以为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，以及为客户提供配送服务为主，企业应可以为客户提供其他仓储增值服务，如商品经销、流通加工等。按照业务要求，企业应具备一定规模的仓储设施、设备，企业应具备或租用必要的货运车辆，具备一定的网络信息传递设备，以保证信息系统的正常运行。

（3）综合服务型物流企业

提供综合集成服务的物流企业能够把供应链上的一段（如分销物流）或者整个供应链的物流活动高度集成、有效衔接，进行运作、管理和优化，他们为客户提供一种长期的、专业的、高效的物流服务。按照业务要求，企业应具备或租用必要的运输设备以及仓储设施及设备，具有跨区域性货物分拨网络，具备网络化信息服务功能，应用信息系统对物流服务整个过程的信息状态进行查询、监控。

同时，综合服务型物流企业还可以为企业提供系统咨询与整体物流方案规划。提供系统咨询与设计的物流企业应具备运营和管理整个供应链的能力，而且能够利用专业、科学的物流知识为客户量身进行物流体系的规划、设计、整合和改进，全面提升运作效率与效益，提高客户服务水平和快速反应能力，更好支持和服务于客户的可持续发展战略。

3.按照所属物流市场分类

（1）操作性的第三方物流企业

操作性的第三方物流企业以某一项物流作业为主，一般擅长于某一项的物流操作。在自己擅长的业务上，具有成本优势，往往是通过较低的成本在竞争中取胜。

（2）行业倾向性的第三方物流企业

行业倾向性公司又称行业性公司，它们通常为满足某一特定行业的需求而设计自己的作业能力和作业范围。

（3）多元化的第三方物流企业

多元化的第三方物流企业所提供的物流服务是一些相关性的物流服务，且这种物流服务是综合性的。

（4）客户化的第三方物流企业

客户化的第三方物流企业的对象是专业需求用户，物流服务企业之间竞争的焦点不是费用，是有针对性的物流服务。

5.2.5 第三方物流的发展前景

第三方物流在国外蓬勃发展，作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场中已经占据了相当可观的分量。进入21世纪，国内的物流公司也如雨后春笋般涌现，虽也形成了第三方物流产业，但相比国外第三方物流的发展，仍有很多问题。所以，首先让我们对第三方物流在国内外的发展现状进行比较。

1.第三方物流在国内外发展现状比较

（1）第三方物流国内外发展现状比较

作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的分量。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明全球物流业务外包将平均每年增长17%。在美国，通过第三方物流进行业务的重组，物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。专业人士指出：“第三方物流存在的最重要理由就是让更专业的物流企业来服务，让物流也成为企业增值的另一个渠道。”

根据调查结果，我国现有的物流供给能力略大于我国目前的物流需求水平。该调查同时表明，经过这几年的发展，我国的3PL取得了长足的进步。物流企业的规模可以通过多种指针来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。我国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企业规模扩大了147人。对3PL的认可程度集中体现在3PL的使用比例上。将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21个百分比。我国3PL企业的数量正逐年增长。进入我国的著名外资3PL有UPS、DHL等，而国内的一些物资、商储企业也纷纷表示要全面进军物流业。

然而根据调查同时也显示，40%的企业对于第三方物流表现出不满意。究其不满意的原因，80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应。2009年4月至7月间，博科资讯物流供应链研究中心研究人员实地走访了江、浙、沪三地100家第三方物流企业，经过调查研究，发现四大因素致使第三方物流无法及时响应客户变化需求。

①规模小，实力弱，服务功能不全。除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现，只能提供单项或分段的物流服务。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

②物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

③人才匮乏，设施落后，管理水平低。根据调查，第三方物流企业平均拥有本科以上学历人才34%，硕士以上学历15.2%。总体而言，人才缺乏，素质不高。同时，物流设备落后、老化，机械化程度不高，无法满足客户特定要求。

④制度不健全。第三方物流市场秩序还不规范，行业道德低下，人们的公平竞争、公平交易意识淡薄。另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求，因而限制了第三方物流快速及时的响应。

2.第三方物流在国内发展前景分析

“十一五”期间，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持。第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势。

（1）服务链不断延伸、专业化不断加强

供需双方合作不断加深，服务模式日趋完善。以中外运股份有限公司的米其林项目为例，米其林是世界知名的轮胎制造商，1997年、2001年分别在我国东北沈阳、上海建厂，最初中国外运仅仅是为它提供海运服务，主要是在国际端的原材料进口和产品出口。双方建立第三方物流合同关系后，中国外运股份有限公司按照其供应链的布局实施了个性化的物流资源配置，新建、改造专用的物流仓库，为其提供个性化的物流解决方案，也就是按照生产企业上下游配置做了一些安排。经过几年磨合，服务范围从进出口货代扩展到CBC、全国干线运输包括区域性配送。区域配送从操作层面上、供应链层面上、信息反馈层面上做了很多工作，来满足企业在供应链管理上的要求以及运输服务要求。服务区域从北方扩展到华东、华南地区，服务标准显著提升。

（2）服务范围向金融领域扩展

物流、现金流、资金流是供应链三大组成部分。在我国信用体系尚不健全的体系下，中小企业因资金链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要因素。由此以质押、监管为代表的物流金融服务得到较大发展，包括中外运、中远在内的企业纷纷开展此项业务。很多客户、企业对这个方面的需求也很明显，需要通过物品和质押这种关系来缓解自己资金不足的问题。质押、监管的发展标志着第三方物流与金融行业的融合，而服务范围也由静态的仓单质押向货物的在途质押转变，从供应链资金流收入方面看，第三方物流服务内涵得到进一步延伸和扩展。

（3）物流行业的整合趋势非常明显

全球经济一体化所带来的是物流全球化进程，这一进程正在向中国扩展。自第三方物流概念引入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。一大批知名的第三方物流企业消失，一批巨型的物流大集团在整合过程中迅速发展壮大，市场集中度明显提升。以德国邮政为例，由几家德国本土邮政企业经过私有化之后，在短短十年时间里先后并购了DHL等物流巨头，并以DHL为平台集中打造第三方物流服务平台。

近几年，外资对国内第三方物流企业并购明显升温，进一步加快了中国第三方物流企业的全球化进程，也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争，这也是一个显著的特征。由此得出，资本手段越来越成为物流企业做强做大的重要途径。

（资料来源：http：//www.chinawuliu.com.cn/zixun/200908/06/103647.shtml）

5.2.6 第四方物流

1.第四方物流的含义

进入21世纪，第三方物流（3PL）的概念已被人们广泛接受，但随着世界经济一体化进程的加快，物流市场不断扩大，物流活动日趋复杂，3PL在实践中开始暴露出一些问题和缺陷，第四方物流（4PL）应运而生。

第四方物流（Fourth Party Logistics，简称4PL）是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，它是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方物流的领导力量。它不是物流的利益方，它是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。

2.第四方物流的基本特征

与第三方物流更注重实际操作相比，第四方物流更多地关注整个供应链的物流活动，这种差别主要体现在以下几个方面，并形成第四方物流独有的特点。

（1）第四方物流不进行物流活动的实际操作，它有能力提供一整套完善的供应链解决方案。第四方物流有能力提供一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。第四方物流和第三方物流不同，不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有中观指导意义的解决方案。第四方物流服务供应商本身并不能单独地完成这个方案，而是要通过物流公司、技术公司等多类公司的协助才能将方案完成。

第三方物流服务供应商能够为企业客户提供相对于企业的全局最优，却不能提供相对于行业或供应链的全局最优。因此，第四方物流服务供应商就需要先对现有资源和物流运作流程进行整合和再造，从而达到解决方案所预期的目标。第四方物流服务供应商整个管理过程大概涉及四个层次，即再造、变革、实施和执行。

（2）产生影响增加价值。任何事物的存在都是以产生必要的价值为基础的，第四方物流也是如此。第四方物流通过对供应链产生影响的能力来实现自身价值，在向客户提供持续更新和优化的技术方案的同时，满足客户特殊需求。第四方物流服务供应商可以通过物流运作的流程再造，使整个物流系统的流程更合理、效率更高，从而将产生的利益在供应链的各个环节之间进行平衡，使每个环节的企业客户都可以受益。如果第四方物流服务供应商只是提出一个解决方案，但是没有能力来控制这些物流运作环节，那么第四方物流服务供应商所能创造价值的潜力也无法被挖掘出来。因此，第四方物流服务供应商对整个供应链所具有的影响能力直接决定了其经营的好坏，也就是说第四方物流除了具有强有力的人才、资金和技术以外，还应该具有与一系列服务供应商建立合作关系的能力。

（3）需具备提供系统供应链解决方案的条件。第四方物流需具备的条件即是根据业务能力的需要，需具备产生价值的各种资源，如能够制定供应链策略、设计业务流程再造、具备技术集成和人力资源管理的能力。如在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位，并具有较雄厚的专业人才，如能够管理多个不同的供应商并具有良好的管理和组织能力等。

（4）集约化、信息化。4PL 的经营集约化是指通过专业化和规模化运营使物流更快、更省，降低客户物流成本，提高产品的竞争力，这一特征已经成为4PL 具有强大生命力的重要保证。

（5）综合性。4PL 提供了一个综合性的供应链解决方案，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有的资源为客户完善地解决问题。

（6）低成本、高收益。市场竞争的加剧使得原本企业与企业的竞争也变得更加的激烈，为了增强自身的竞争力，企业在注重自身强大的同时，也想方设法的通过强强联合来使自己处于一个强大的供应链系统之中。第四方物流正是通过影响整个供应链来获得价值，即其能够为整条供应链的客户带来较好的收益，使得整条供应链从开始的采购到最终的终端销售都以较低的成本获得较高的收益。

3. 第四方物流的作用

（1）降低企业物流运营成本

“第三利润源泉”的产生基础便是企业想通过快速发展物流使企业的物流运营成本降低。第三方物流、第四方物流存在的主要价值也正是通过自身专业的服务降低企业的物流运营成本。4PL能够充分利用其物流网络及现有的信息技术对物流活动中的所有环节进行整合、协调并管理物流各环节各参与方的活动与利益冲突，从而能够帮助企业持续降低物流的整体运作成本。

（2）增强企业的核心竞争力

核心竞争力是企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性力量，它是企业独有的、能够支撑企业可持续发展并获得竞争优势的能力，是企业在市场竞争中保持持续优势的源泉。采用第四方物流，能使企业更好地配置自身的资源，专注于核心业务，集中优势资源拓展主业，大大提升企业的核心竞争力，并为企业的后续发展提供永久的动力。

（3）提高物流营运效率

4PL提高库存周转率，改善了客户的库存管理水平，并通过提高物流设备利用率或资产重组，将利用率低的资产进行处理，加快固定资产的周转率。此外，4PL通过采用先进的物流管理系统，提高物流工作任务执行的质量，增加客户满意度，加速客户付款过程，从而加快应收账款的周转率，提高资金的利用效率。

（4）树立高品质的物流服务

4PL可以通过提供专业化的供应链物流管理运作能力和专业、高素质的物流人才，制定出以顾客为导向的快捷、高质、低廉的物流服务方案，改善物流服务质量。这种服务有利于参与市场竞争，有利于树立企业和品牌的形象，有利于和服务对象结成长期的、稳定的、战略性合作伙伴，这对企业长远的、战略性的发展有非常重要的意义。

据专家分析，第四方物流要比第三方物流利润更加丰厚，因为它们拥有专业化的咨询服务，尽管这一块服务规模尚小，但在整个竞争激烈的中国物流市场上将是一个快速增长的部分。事实表明，4PL的发展可以满足整个物流系统的要求，很大程度地整合了社会资源，减少了货物物流时间，节约了资源，提高了物流效率，同时也减少了环境污染。

【任务实施】

步骤一 了解第三方物流的产生因素及作用

通过对相关资料的学习张某了解到，第三方物流的产生是由于经济的发展与竞争的需要，企业将非核心业务，特别是物流业务外包，促成了第三方物流的快速发展。第三方物流为企业提供的物流活动通常也是大多制造业和分销企业的非核心能力活动。利用专业水平和相应的物流网络实现规模经济效益、帮助生产或流通企业减少资本投入、促进企业资源优化配置等都是第三方物流的专业优势。

步骤二 确定适合企业的第三方物流企业种类

了解了第三方物流的产生因素及专业优势后，张某想根据企业需要外包的物流服务为企业确定适合的第三方物流种类。企业当前面临的问题是，由于快速扩张，资金、人力等因素的限制，无暇顾及生产之外的运输及仓储非核心业务。所以，根据需要，企业要选择能够提供专业的运输、仓储功能的第三方物流供应商；同时，由于资产基础供应商自己经营物流作业，如果资产运作效率很高，其价格相对比非资产基础供应商要低一些。综合考虑后，张某做出了最终决定，适合企业的供应商应为综合服务型、资产基础供应商。

【知识拓展】

阅读材料——第三方物流组织运作模式

物流市场的兴起使得第三方物流的作用也越来越被人所重视。第三方物流国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，是80年代中期才在欧美发达国家出现的概念。目前国内外都还没有确切的定义，一个公认的划分是把独立于产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为物流市场的主体，在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的，在社会化配送发展得最好的日本，第三方物流业占整个物流市场更是高达80%。

（1）概述

随着现代信息技术的发展，在发达国家，现代物流已成为新兴支柱产业，在继降低资源消耗和提高生产效率之后，被称为“第三种利润源泉”。据统计，美国等发达国家供应链成本在5%左右，而我国在30%左右，可见物流市场有巨大利润空间值得我们去努力。

我国从20世纪80年代从日本引进物流这一概念，目前还没有形成一套完整的理论指导体系，实践经验更是欠缺。近几年物流市场的规模逐步扩大，物流运作的规范性也有待进一步完善。

（2）市场现状分析

目前，在我国已快速兴起了一些从事物流的企业公司，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模。总结物流市场的制约原因有以下两个方面，首先，第三方物流需求严重不足。据介绍，目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；其次，目前大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。

我国目前出现的物流公司，大都由原有的运输企业和仓储企业改建而来，例如中外运、中远集团都组建了自己的物流公司，但是这些物流公司在服务功能上非常有限，离综合物流的要求还有距离。此外，还有一些民营的物流企业，例如广州的“宝供”，东莞的“腾骏”、珠海的“九川”等，但其规模较小，只在一个固定的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。从地域上来看，成功的物流企业大都集中在经济较发达的地区，以广东、上海和北京为中心，内地第三方物流市场还远没有开发。

（3）传统外包型物流运作模式

简单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。

企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零”库存，节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。

目前我国大多数物流业务就是这种模式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。而且根据统计，目前物流市场以分包为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。

（4）战略联盟型物流运作模式

第二种就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统。联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库（技术上已可实现）实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。

这种模式比起第一种有两方面改善，首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制订运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。例如，联盟内部经营各种方式的运输企业进行合作，实现多式联运，一票到底，大大节约运输成本。

（5）合作伙伴

这种方式联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。例如，A地某运输企业运送一批货物到B地，而B地恰有一批货物运往A地，为减少空驶率，B地承包这项业务的某运输企业应转包这次运输，但A、 B两家在利益协调上也许很难达成共识。

（6）综合物流运作模式

第三种模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能—仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。

综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和Internet，Internet因为其成本较低（相对于EDI技术）信息量大，已成为物流信息平台发展趋势。配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案：方案一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。

物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才可能更好地发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式；另一种是连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货、逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。

（资料来源：第三方物流组织运作模式探讨·机械管理开发，2009年 第1期）

【任务总结】

通过本任务的学习，能够使学生对第三方物流的兴起、概念、作用、分类及发展趋势、第四方物流等基本内容有全面的了解。让学生认识到第三方物流产生的战略性利益，能将第三方物流的专业操作能力与第四方物流的系统供应链解决方案能力相结合并将之应用于实践。

项目小结

本项目主要介绍了物流业务外包、第三方物流和第四方物流的相关内容，要求学生通过对项目的学习，能够掌握相关的基本理论。

物流业务外包自从20世纪80年代以来已经成为企业经济行为中的一大趋势，企业越来越重视集中自己的主要资源与能力，而把辅助性功能外包给其他企业。因为生产和销售型企业可以利用外包的策略集中精力发展核心业务、分担企业经营风险、加速企业重组、优化资源配置并利用外部资源实现规模效益。但同时，物流业务外包也存在着风险，如商业秘密被泄露、内部员工抵制、服务质量不高、外包决策失误等。所以，实行业务外包时应提前做好风险防范措施。

进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流业发展的趋势、社会化分工和现代物流发展的方向。为了满足企业的不同需要，第三方物流也有不同的种类，例如，按照服务功能划分，第三方物流可分为运输型物流企业、仓储兴物流企业、综合服务型物流企业。企业在选择物流服务供应商时，应根据企业自身的需要选择适合自身的服务供应商。

第四方物流（Fourth Party Logistics，简称4PL）是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，它是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方物流的领导力量。它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。4PL的发展可以满足整个物流系统的要求，很大程度地整合了社会资源，减少了货物物流时间，节约了资源，提高了物流效率，同时也减少了环境污染。

同时，要求学生能够做到学以致用，能够根据企业实际把所学的知识运用到实践中去。

练习题

一、单项选择题

1.物流业务外包的主要目的是（ ）。

A.通过将物流业务外包来获得高水平的服务和实现高质量的物流运作，同时减少成本，避免在物流设施建设中投入大量资金。

B.通过将物流业务外包来获得高水平的服务和实现高额利润，同时减少成本，避免在物流设施建设中投入大量资金。

C.通过将物流业务外包来获得高水平的服务和实现高质量的物流运作，同时降低资金投入，避免在物流设施建设中投入大量资金。

D.通过将物流业务外包来获得高水平的服务和实现高质量的物流运作，同时减少成本，避免在物流管理中投入大量资金。

2.我国国家标准《物流术语》中的描述：“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”指的是（ ）。

A.第一方物流 B.第二方物流 C.第三方物流 D.第四方物流

3.通常，一体化物流服务提供商分为资产公司和（ ）。

A.信息公司 B.物流企业 C.货代公司 D.非资产公司

4.第三方物流又称为（ ）。

A.生产物流 B.合同制物流 C.专业物流 D.委托代理

5.第三方物流成功的关键在于为顾客提供最佳的（ ）。

A.仓储服务 B.运输服务 C.增值服务 D.专业服务

6.（ ）能整合供应链。

A.现代物流企业 B.第四方物流

C.新兴的第三方物流公司 D.大型国有机构的第三方物流

7.第三方物流以（ ）为目标的物流运作模式能够根据用户的特殊要求实行“客户化定制”。

A.个性化物流服务 B.物流效益最大化

C.物流成本最低化 D.物流效率最高化

二、多项选择题

1.与自营物流相比，第三方物流的优势在于（ ）。

A.能够提供专业化的物流服务 B.具有规模经济效益

C.信息技术优势 D.有利于企业培育核心竞争力

E.能够提升企业形象

2.第三方物流的特点是（ ）。

A.信息网络化 B.关系合同化 C.服务个性化、多样化

D.市场单一化 E.功能专业化 F.管理系统化

3.生产企业与第三方物流企业合作，可以（ ）。

A.提高产品的研发能力 B.降低成本

C.得到良好的服务 D.分散风险

E.提升竞争力

4.以下属于第三方物流风险的是（ ）。

A.外包可靠性 B.可能影响企业的核心业务

C.第三方物流服务商提供较差的服务 D.第三方物流服务商提高价格

E.对外包依赖控制程度

5.第三方物流按照物流服务功能分类可分为（ ）。

A.运输服务型物流企业 B.仓储服务型物流企业

C.综合服务型物流企业 D.资产基础型物流企业

E.非资产基础型物流企业

6.关于“第四方物流”，以下说法正确的是（ ）。

A.第四方物流正日益成为一种帮助企业实现持续运作成本降低和提高效益的力量

B.它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一套供应链的集成

C.第四方物流供应商是一个供应链的集成商

D.在物流服务行业，第四方物流应该与第三方物流互补合作，达到物流成本的最小化

E.它依靠企业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案

三、判断题

1.企业实施业务外包，是将自身的优势功能集中，而将劣势功能虚拟化，即将劣势功能转移出去，借企业外部资源的优势来弥补和改善自己的弱势。（ ）

2.在供应链管理环境下，企业成功与否不再由“纵向一体化”程度的高低来衡量。（ ）

3.将物流业务外包出去后，客户企业还应密切关注第三方物流企业的运作绩效，并对其做出评价。衡量的目的是奖励或惩罚。（ ）

4.第三方物流企业不一定有物流作业能力。（ ）

5.虽然第三方物流服务企业不参与商品的买卖活动，但它拥有商品。（ ）

6.生产企业利用第三方物流的一定比使用自营物流好。（ ）

四、简答题

1.试述企业实行物流业务外包的原因？

2.简述实施业务外包的风险有那些？

3.试述第三方物流的作用与特点。

4.第三方物流企业有哪些类型？不同类型的企业各有哪些优势？

5.第四方物流与第三方物流相比有什么特征？

五、分析题

第三方物流之科龙的战略性选择

中国目前正在成为世界家电的制造中心，同国际一流的企业比较，物流是制造企业最后也是最有希望降低成本、提高效益的环节。科龙通过参股专业的物流公司，在家电生产企业和物流服务商之间利用资本纽带关系，构建家电物流的平台，开创了国内家电企业向第三方物流转型的路子。

1. 第三方物流是战略性选择

2002年开始，科龙就对中国的冰箱行业进行了产业整合，陆续收购了吉林的基诺尔电器、远东的阿里斯顿设备和杭州的西能冰箱，并在杭州、珠海分别投资建设冰箱生产基地，形成了顺德、珠海等冰箱生产基地和空调生产基地。在两年时间里，聚集起1300万台的冰箱产能，跃居亚洲第一、世界第二。同时科龙在推行在国际化进程中也获得了明显的发展，近两年，科龙和美国的惠尔普、伊莱克斯等全球著名的品牌进行合作，国际性的营销网络覆盖了全球90多个国家和地区。2001年出口6700万美元，到现在已达到5亿美元。科龙通过产业整合和国内外的扩张，对物流管理的广度和深度提出了更高的要求，原来的物流体系已经远远跟不上发展的需要，因此优化价值链、引入第三方物流成为科龙的战略性选择。

2. 资本打造国内第三方物流平台

2002年科龙和中远广东公司、无锡小天鹅公司共同出资成立了中国广州安泰达公司，科龙集团控制公司的物流价格管理，物流业务统一交给安泰达公司。同时科龙和无锡小天鹅形成了互补性的战略关系，充分利用第三方物流。

第三方物流的引入，带来了四个优化和两个延伸。第一个优化是物流组织整合和流程的优化。改变了过去冰箱、空调、冷柜、小家电四大类产品、子公司物流的独立运作体系，按专业物流部门合并起来，组成了一个物流部门。人员由过去的100多人减少到了50多人。简化的运作流程，引入了“5156物流业务运作信息系统”，全流程数据库通过运输计划和仓储计划统一管理，实现了在途库存以及有效跟踪；第二，物流运输整合和系统的优化。公司原来有一个自有的车队，改制以后，全部推向市场，通过联合招标，将科龙旗下的冰箱、空调、冰柜和小家电四类产品的干线运输进行整合，同时将战略合作方的逆向物流进行捆绑招标，使采购物流、生产物流、分销物流统筹起来，提高了物流的整体效率和效益；第三，物流仓储整合和资源的优化。根据生产计划及时调整原来的作业半径，通过调仓、换仓、拆小取大，形成了四大产品的仓储发运片区，进行集中管理，同时与战略合作方联手进行招标；第四是整个信息资源的整合和效率的优化。

两个延伸：一是物流向二次配送延伸。家电在大城市的竞争非常激烈，目前科龙要把冰箱、小家电推到农村去。根据高、中、低端全面覆盖的营销战略，安泰达公司在一些重点城市，尝试开拓二次配送业务，实现以销售指导配送、以配送促进销售的良性循环。第二个延伸是向外部物流的延伸。安泰达以科龙、小天鹅的物流为平台开拓了伊莱克斯、惠尔普等业务。

3. 国际第三方物流合作举足轻重

科龙在向国际主流家电制造商迈进的过程中，国际第三方物流的作用举足轻重。一方面，企业需要借助国际第三方物流遍布全球的物流网络和完善的服务经验；另一方面，科龙的高速发展也吸引了国际第三方物流企业的关注，现在一些世界级的船东已成为科龙物流的主要合作伙伴。

科龙和国际家电企业在设计制造领域的战略性合作也相应地延伸到物流方面。比如科龙和美国的美泰克公司合资，这个公司从科龙采购冰箱销售到国外，都是由第三方物流和第四方物流来完成的，整条供应链的运转由这两个专业的物流公司全程服务。

目前，科龙和马士基物流、KLINE等一些国外知名物流公司进行接触，进行广泛的全球性的物流合作，使国际第三方物流成为科龙国际战略的重要力量。作为一个制造企业，科龙正在利用物流为自己带来更好的效益，物流企业也在为制造商提供服务的过程中获得丰厚的回报。

（资料来源：邓永胜等.物流管理案例与实训.北京：清华大学出版社；北京交通大学出版社，2008：254-256）

分析：

1.科龙的核心竞争力是什么？

2.科龙电器是如何运用第三方物流的？

3. 科龙物流外包的策略有哪些？