忍可以驱走灾难，避开祸端。在大屈之后，就会有成功的大伸。

“忍”字更是一切好处的关键所在。

“小不忍则乱大谋”，这句话在民间极为流行，甚至成为一些人用以告诫自己的座右铭。有志向、有理想的人，不应斤斤计较个人得失，更不应在小事上纠缠不清，而应有开阔的胸襟和远大的抱负。

人的一生当中绝对会有不如意的时候，在这种时候，你不要去计较面子、身份、地位，也不要急着出头，要沉住气，忍一时气就有机会成就一番事业。俗话说得好：留得青山在，不怕没柴烧。小不忍则乱大谋，只有咽得下这口恶气，才能成就大事，从而实现自己的梦想。

有时面对一些事情，我们应该做到泰然处之，心胸开阔，目光放远一些，看这些事情对自己的长远发展是否有利，而不去逞匹夫之勇。宋朝宰相杜衍教导学生： “假如你现在只不过是一个县官，今后的升迁还需看上司的印象而定，要是你的才干一直超过上司，上司的地位就很危险，那时他会对你产生偏见，你会随时惹祸上身而又不自知，那又如何发挥你的济世之志呢？用心与周围的八协调，适应环境，暂时委屈，实在是为了你将来能有大的作为啊！”这番话穿越了百年的时空界限，对于今天的朋友一样有指导意义。

越王勾践忍受屈辱的故事，使他成为中国历史上忍辱发奋的代名词。作为越国君王，只要利于恢复他那已经灭亡的国家，什么屈辱他都能忍受。他心甘情愿地给吴王夫差当奴仆，给生病的吴王尝大便。这是何等屈辱之事！勾践似乎毫不考虑，对他来说，唯有成功才是奋斗目标。因此，当他骗得吴王的信任，获得自由回到越国后，仍能抑制自己的愤怒和情欲，一如既往地忍受吴国强加给他与越国的屈辱，卧薪尝胆十年，终于战胜了吴王夫差。

人的一生当中绝对会有不如意的时候，而由于不同的人承受能力的不同，这些不如意也会对不同的人形成不同的压力与打击，有人根本不在乎，认为这只是人生中必然会碰到的事；有些人只被轻轻一击就倒地不起；有人则很快就挣脱沮丧，重新出发。

忍受失败是为了准备东山再起，而不是由此沉沦。一个人要想有所作为，就必须头脑冷静，无论做什么事情，情绪激动都容易坏事。著名华商张荣发的发迹历程，虽然没有勾践那样的屈辱艰难，但也是相当漫长和曲折的。他从在日本船上当杂工开始，直至后来艰难从商成名。在艰苦的水手工作中，他坚持勤奋学习和工作，船上的知识和技术得到不断的长进，逐步晋升为二副、大副乃至船长，这为他全面熟悉海运业打下了良好的基础。

张荣发出生于台湾省基隆市。他从小在海边长大，由于家境不太好，18岁便到社会谋生。他虽然在商业学校学了几年商业课程，但找不着对口的工作，只得在一家日本商船当杂工。

张荣发胸怀壮志，他从小立志要自己创出一番事业来。尽管境遇不佳，他却从不灰心，决心忍耐、奋斗，相信天道酬勤。他念书虽不多，但对孔子所说的“小不忍则乱大谋”的教诲深信不疑。

从打杂工到船长，说起来只有几个字，然而，张荣发做到这一点，却足足用了23年时间。他忍受了23年艰苦单调的海上生活，积累了一些资本，于1968年开始自己创业。一开始时他只能买得起一艘残旧的洋船，航行于美国与远东之间。他既是老板，又是船 上的船长，亲自指挥航行。

二十多年的海上“卧薪尝胆”生活过去了，他创立的长荣海运公司由于十分了解货主的需求和市场行情，能做到服务优良，处处令顾客满意而生意十分兴旺，赢利颇丰。没几年时间，长荣公司的货轮已经增至三艘了，并增辟了远东至波斯湾的定期航线。

到1975年时，张荣发感觉到海运业竞争激烈，当时他已积累了不少资本，于是决定摒弃旧式货船，逐步建立起了新式快速货运船队，以快速、安全、廉价和优质服务参与竞争。在这次新的装备和改制后，他的生意得到迅速发展。1982-1983年，世界航运业再次陷入低潮，很多航运商家难以为继，被迫倒闭或压缩业务。具有远见卓识的张荣发却认为这只是短暂现象，他利用这个机会以7亿美元收购了24艘全箱远洋货轮，迅速壮大自己的船队，乘势开创环球东西双向全箱货运定期航线，由此取得了空前的成功。经过这样一番人退我进、人弃我取的发展，到20世纪80年代末，张荣发成为了有名的世界船王。他拥有十多家规模庞大的公司，在世界五大洲几十个国家和地区设有分公司或办事处，属下有近百艘大型货轮，总吨数达数百万吨。

张荣发忍耐度过了23年的打工生涯，又用二十多年的时间创业，终于成为一位世界级富豪。

“忍”是很重要的一个字，因为在任何时间、任何场合，都有不如意的问题存在，有些问题无法很快解决，更有些问题不是自己能力所能解决，所以也只能忍。

孔子戒子路曰： “齿刚则折，舌柔则存。柔必胜刚，弱必胜强。好斗必伤，好勇必亡。百行之本，忍之为上。”说的正是欲成大事必有小忍这个道理。一个人在做大事业之前若无法忍受小事，将无法成就伟大的理想。

只有忍一时气的人，才能成大事。一个真正想成就一番事业的人，志在高远，不以一时一事的顺利和阻碍为念，也不会为一时的成败所困扰；面对失败，必然会忍一时之气并发奋图强，去实现自己的理想。