在试飞后，军方大佬们又参观了研究所的一些新成果。

  和别的研究所不太一样的是，蔚海所的PPT、论文、效果图之类的东西特别少，基本上都是有实物的，最次都是仿真模型。

  这应该是和苏雷他们的风格有关，苏雷本人就是个不喜欢刷论文的，他更喜欢做出实物来测试效果，然后再根据测试数据写论文，而不是像大多数同行那样反过来。

  至于为什么，因为他觉得自己是个很谨慎的人，想法都很合理，肯定能做得出。

  事实也证明了，无论他的想法在外人看来有多荒谬，可**就是能做出实物来。而且性能还让人费解的好。

  就好像他们现在看到的这架看起来很卡通的大飞机。

  这飞机有着小小的机头，肥滚滚的肚子，然后又一个细长的尾巴，底部都是小轮子，机身融合式上单翼，四台电动机驱动四组共轴螺旋桨。看上去就像是一个长出机翼和尾翼的巨蛋，非常具有《超级机器人大战》的风格，十分的呆萌，十分的土肥圆。

  但是这飞机确实不小，翼展达到五十米，机身长四十六米，其中三十多米的长度是属于那个肥滚滚的大肚子，然后是直径两米，长八米的尾梁加上两片垂尾。机体的宽度达到了十四米，高十五米，基本上是一个有着圆润过渡的飞行集装箱。

  正面是一个类似两栖坦克正脸的七十度下倾斜面，空气可以顺着这个斜面往机腹流动，产生一定升力。在前方突出大约五米长，直径三米五的圆形机头，这就是飞机的驾驶舱，整个驾驶舱都是钢化防弹玻璃，密封的全透明驾驶舱视野非常好。驾驶舱下的斜面是飞机的主控室，里面有着电脑主机室、电控系统以及各种设备控制室。

  厚厚的机翼、尾梁以及飞机的地板下面都塞满了刚刚量产的超级电池组。

  这种超级电池最初是另一个项目组的产品（见49章，开光实验室的作品），他们最初拿出的实物性能非常之变态，能量密度达到１１５千瓦时／公斤，而汽油的能量密度是１２千瓦时／公斤，也就是汽油的十倍。

  但是事后发现，这种东西只能在“开光实验室”里制作，换个地方就不行了，勉强做出来也极不稳定，与其说是电池，还不如说是炸弹。于是就再次修改，降低了能量密度，提升了稳定性。最终出来的定型产品是能量密度６６千瓦时／公斤，虽然没有最初作品厉害，但是稳定性大幅度提升，不会成为炸弹了。

  但是这种电池的结构比较复杂，是一种碳纳米空气电池，成本很高，再加上有液体电解质，不能做得太小。当然，这也很了不起就是了。

  不过苏雷对此并不是很满意，他希望有一种全固态，结构简单，大小随意，稳定性高的超级电池。于是他就让炼器实验室在碳纳米空气电池的基础上，再发明一种结构简单的全固态电池出来。

  炼器系的大师兄潘寅震也不负所望，用了半年时间，重新发明了一款满足了“全固态，结构简单，大小随意，稳定性高”这几点要求的超级电池。这是一种以铁、钠、石墨为主要原料的全固态电池，结构非常简单，就是一层叠一层的千层饼结构，而且可以做成纽扣大小。

  不过缺点就是这种铁钠石墨电池的能量密度要差些，最处只能达到３４千瓦时／公斤。现在经过半年的改进之后，现在能量密度已经达到了４８千瓦时／公斤，苏雷这才同意量产化。

  第一批量产版的能量密度４５千瓦时／公斤，比实验室产品略低。但这种电池的能量密度也差不多是汽油的四倍了，苏雷给这种电池取名叫“铁龙电池”。

  现在飞机上装的就是“铁龙电池”，在装满了电池，配齐里面所有的生活设施跟电子设备之后，这架飞机的空重是六十二吨，最大起飞重量可以达到一百二十五吨，这个满载条件下它能够在１000米的普通跑道上起飞，并拥有超过一万三千米的升限，７00公里时速，一万五千公里的航程。

  这个数据报出来之后，在场的军方大佬都快疯了。

  “这玩意可比烧油的飞机省钱多了。看介绍，进行高压充电的话，六小时就能充满全部电池。”

  “除了稍微慢点儿，几乎没有缺点……”

  “６３吨的纯载货量，这已经是２00吨级大飞机才能达到的数据，它才１２５吨就达到了。而且满载一万五千公里的航程，你还想怎样？”

  “就是样子稍稍有点儿蠢笨……”

  “运输机本来就该这样，我觉得这家伙胖乎乎的挺可爱，有点儿像我孙子的玩具。要好看那是战斗机……”

  “副产品，这也是副产品！”苏雷解释道：“我们最初做这飞机出来，是为了做一款通用平台，比如用来做成空中试验室，进行一些需要在空中的实验，主要还是为了研究方便。”

  “现在有的飞机型号，要么舱室太狭窄了，很多设备都不好放进去。要么就是太大，必须是专用机场才能起降，使用十分不方便。考虑到这些，我们才设计这款空中平台机。”

  “这飞机能够量产吗？”一位大佬问道。

  苏雷点点头：“当然可以，都是已经实现的技术，而且有些我们做了改进，降低了成本，简化了结构。毕竟研究所经费有限，这只不过是研究过程中的副产品而已，不值得投入太多。量产的话，只需要厂家改进下工艺就行了，很简单的。”

  “……”众人都十分无语。

  “它吹过风洞吗？”一名空军上将问道。

  苏雷很爽快的说道：“没有，但是我们用计算机进行了模拟风洞。已经试飞过了，完全没问题，性能达到了设计要求。现在就是进行内部装修。”

  “它有名字吗？”

  “没有，只有个设计编号，还有个代号‘飞行房子’……”

  “我觉得这么好的性能完全可以作为运输机了！”马上就有大佬拍板了。

  已经这么完善了，只需要再稍稍修改一下，就是极好的前线大型运输机。超过６0吨的有限载重啊，要是换别的飞机，不得整到２00吨才怪。

  “这没问题，全套图纸和资料我们都可以提供，你们决定给哪家厂做就给哪家。”苏雷对此毫不在意，本来就是个副产品，而且他们研究所也不可能去做量产工作。

  然后苏雷又拿出了一个１：５0的大飞机模型他们看了。

  “你们可以看看这款，这是我们根据新型无人战斗机的性能，设计的一款航空母机！”

  这个飞机模型很多地方故意做成透明的，可以看到内部结构。

  苏雷笑着介绍道：

  “一架母机可以搭载十八架夜莺无人机，含二架备用机，并携带至少五个基数的弹药和燃料，可以在空中释放和回收无人机。后来除了释放和回收功能外，我们又增加了索敌、预警和指挥功能的指挥机。现在的空中舰队的方案就是四架平台机为一组，一架指挥机，三架无人机母机，一次可出击４８架无人机。”

  “这样一个空中舰队，除了共计四十八架无人机作为攻击波，还有母机上搭载的各种空空导弹以及各种对地武器。”

  好吧，这个空中舰队也是苏雷从游戏里得到的灵感。当然在地球的历史上也确实出现过“空中母机”，有飞艇版的，也有飞机版的。不过当时的技术不足，回收一直是个大问题，所以后来这些东西都被取消。

  苏雷这个空中舰队马上就引起了大佬们的关注。

  “这个母机有多大？性能如何？”

  苏雷答道：“按照个头来说，它应该是人类有史以来建造的最大的飞机了。机身长度９９米，翼展９１米，高度４５米，装满了设计的电池电容，以及所有的飞行仪器、控制设备和生活设施之后，能够达到２８0吨。而有效载重的话，最大约能够达到１２00吨……”

  “嘶……”大佬们都倒抽一口凉气.

  这个数据太吓人了，简直就是飞行器中的怪物，即使当年大夏那个最大的超巨型飞艇也没这么夸张的载重量。

  一位大佬问道：“现在还差什么？”他是比较了解苏雷的习惯，能做出实物就肯定会出实物，如果没有，那肯定就是有什么困难。

  苏雷很直接的说道：“小型核聚变动力系统，我们可没有核动力研究项目，听说三洋所正在做，如果他们能快点完成，我们就能拿出样机。毕竟这么大架飞机，如果还是光依靠电池提供动力的话，充电就太慢了。”

  “我们会催促三洋所尽快拿出成品。”

  大佬们纷纷表态。

  这东西太有吸引力了。

  比海军的航母编队，这种空中舰队拥有更快的速度，更灵活的战术，更好的隐蔽性，更强的控制范围以及更便宜的价格。肯定是值得投资的。

  特别是空军，他们觉得这东西天生就是属空军的，有了这个，空军的力量可以倍增啊。特别是哪个超大型飞机，不光是可以当母机，还能干很多事情嘛。

  海军对此的感觉就比较复杂了，他们当然也想要，但是又要考虑，这样一来，会不会影响传统航母的拨款，显得相当纠结。

  火箭军对母机非常有兴趣，他们觉得这么大的灰机完全可以当导弹发射机嘛。１２00吨的载重量，发射洲际战略导弹都够了。

  陆军也是对母机本身感兴趣，他们觉得这么大号的运输机，一次就能运２0辆主战坦克，用来跨洲际投送那是再好不过了。

  一位大佬忍不住叹道：“这才几个月没来，蔚海所里有多了好多好东西啊……”

  一另位军方大佬也感叹不已：“光是副产品都这么厉害，蔚海所的实力简直是无法形容了！”

  他们都甚至觉得，完全可以把别的所都合并进来算了。蔚海所这边的效率太高了，一年的成果比别的所加起来还多。

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