隋文帝一统中国后，长期存在的南北分裂被打破。那时，赵县成了连接南北的必经之路。它往北可达重镇涿郡，向南即到洛阳，地理位置的重要性可想而知。然而，就是这样一个重要的地理位置却被城外的洨河所阻隔，人们来往十分不便，尤其是到了洪水期，更是无法通行。因而，公元595年，朝廷决定在洨河上建石桥，方便通行。

接受这一任务的人是当时著名的匠师——李春。公元595年，李春凭借自己多年的经验，通过严密勘测，将赵州桥的选址定于洨河两岸相对平直的地方。这里的地层表面是常年受河水冲刷的粗砂层，其下分别为细石、粗石、细砂以及黏土层，承重能力非比寻常，十分适合建造大桥。

选定桥址后，李春又就地取材，在邻近州县挑选了质地坚硬的青灰砂石开始建桥。他顺着桥梁方向砌置厚度为1.03米的石拱，以28道分别独立的拱券(25)沿河宽并列组合成赵州桥。由于拱券之间是分别独立的，所以既可节约“鹰架”的用料，方便移动，又极大地方便了石桥的维修。

在李春及众工匠的努力下，桥很快便竣工了。因为那时赵县又称赵州，因而该桥便名为“赵州桥”。赵州桥全部以石料建筑，且只用一孔石拱，拱圈由28条并列的石券排列而成，高达7.23米，跨度为37.02米，总长共计50.82米。桥面约为10米宽，铺有石板，分3股，两边为人行道，中间可行车。