曾经由我们介入策划的一个运输公司，已被交通部确定为改革典范和试点。

这家个体运输公司，靠勤奋从几辆车发展到上百辆车后，感到风险越来越大，成天提心吊胆，已经走不动了。为什么走不动?管理跟不上，司机偷油，吃里爬外；沿途的地方保护主义；长途奔波，被打劫，被敲诈，事故频繁疲于应付。在这种情况下，这家公司找到我们。鉴于这个老板本身很有悟性，又很迫切和诚恳，同时，我们也想对其他行业进行些尝试，就答应介入了这个行业。

经过对运输业的调查和对企业的分析，我们提出了几条对策。现在想起来好像很冒险。但正是这种超常的策略，使这个企业摆脱了困境，走上了快速发展之路，成为同行的旗帜和样板。

其实说起来很简单，就是把车卖掉，集中资金和精力做营销网络，做品牌，做管理软件，拓展市场。而硬件——运输车，以特许加盟的形式参与营运。如此，有了网络和品牌，货源迅速扩大，牵住了市场的牛鼻子。用了短短一年的时间，远方快运从长江三角洲到珠江三角洲，成了最有战斗力的一支队伍，现在在时效上已超过了火车，他们还提出口号要挑战飞机。现在民航快运很糟糕，一封快件从上海市到深圳市至少3天，而它却只花40个小时就可以将货物从上海市运到深圳市。

现在它有了一流的品牌，在运输业中，远方快运“货达四海，志在远方”，已经小有名气。重要的是使老板从烦琐的硬件管理中超脱出来，可以从事有效的软件开发和货运网络的经营管理。结果是，它的规模不仅没有因为卖了车而减小，反而有很多汽车大户带着人车加盟。就如民歌中所唱的“带着你的嫁妆还有你的妹妹坐着那马车来”。前一段时间，这位老板曾打电话来给我报喜，说在运输淡季里，有很多运输公司倒闭，而他的营业额却翻了两番，因此非常感谢我们。

为什么当时敢出这么一个冒险的招数呢?就是基于对大势的把握。自从1992年邓小平同志视察南方，中国走上市场经济之路以后，经过两三年的超速增长，整个中国提前进入了过剩经济时代。一夜之间，好像什么都卖不出去了，工厂主们失去了对市场的主动权，而必须接受经销商的游戏规则。随之制造业及其他许多行业也相继进入过剩时代。彩电大战、冰箱大战、VCD大战，一个个大战，消灭了一批批的企业，只有强者才能生存。在这个背景下，传统的运输行业也是过剩。以后不缺生娃娃的肚子即生产厂，缺的是市场、品牌、营销网络。

因此，当时我劝他扔掉硬件，经营软件；扔掉有形，经营无形。果然现在形象树立起来以后，这家公司一改以前靠拉单生存的方式，客户主动找上门来了，其中包括许多国际性大公司。为什么?因为安全、快捷、运力强、有信誉。

在交通部召开的一次大会中，所邀请的都是如中国远洋运输集团之类几十亿规模的大企业，唯一的个体户就只有他。看来，观念也是生产力，它所引起的核裂变效应，确实令人刮目相看。