第三百一十六章 出师不利了第一次练习赛的驰骋。

阿隆索和迈凯轮无疑成为了两次练习赛的亮点，其中阿隆索以领先第二名将近1秒的惊人成绩在练习赛中独占鳌头，西班牙人似乎在用这种方式来提醒所有人，他还是那个冠军的最有利争夺者。

这天的比赛中，法拉利的两大车手莱科宁和叶枫都表现不佳。

甚至分别落在了第17和第19的位置。

这不禁让人对法拉利在揭幕战上的表+感到担心，毕竟之前传出了太多关于叶枫在融入车队问题上的不利新闻。

而这次练习赛叶枫的赛车倒没什么问题，但是可以看得出他对自己刚刚接触的普利斯通轮胎感到了一定的不适应，虽然之前他已经在车队的帮助下做了很长时间的适应性驾驶，但是这种真实比赛的准确感觉的把握还是需要叶枫一点点在实战中摸索的。

毕竟他在威廉姆斯车队的时候在轮胎问题上也是适应了一段时间的。

317日，阿尔伯特公园赛道上骄阳似火，数以万记的车迷涌到现场来观看本赛季揭幕战的排位赛。

这也是舒马赫退役后的第一次大奖赛，F1正式进入到“后舒马赫”时代。

第一阶段的排位赛波澜不惊，比赛很快进入到第二阶段。

而之前莱科宁和叶枫在第一阶段轻松占据头两名的成绩也稍微打消了人们此前对法拉利表现地担忧。

而今天迈凯轮的阿隆索以及今年刚刚升入F1地GP2军汉密尔顿的表现也非常抢眼，这场比赛似乎在排位赛就会展开一场龙争虎斗。

倒是去年的第三大车队雷诺在失去了阿隆索之后却发挥不佳。

让人感到些许遗憾。

几分钟的等待之后。

赛道上开始有赛车进入了跑道。

法拉利的两部赛车一前一后也跟着跑了出去。

这时的叶枫对于自己今天的状态感觉还是不错地，经过了车王和车神两位大佬的联合心理辅导。

叶枫已经不去想很多场外的事情了。

不过！当叶枫刚刚准备进入到自己第二阶段比赛的第一个计时圈的时候，在所有人的注视下，他的赛车却毫无征兆地慢了下来，最终停在了赛道边上，叶枫也爬出车仓，并且脱下手套狠狠地摔在了赛车上。

变速箱故障！居然又是***变速箱故障！在这样一个迫切需要证明自己的时候叶枫却不得不面对这样一个残酷的事实。

不过好在他还是很快控制了自己地情绪，但是周围闻讯赶来的一大堆记者都在忙于捕捉叶枫懊恼的神情。

不管是否是叶枫驾驶的问题。

这一站比赛对他叶枫来讲至少是已经被废掉了。

果然，在赛后听取了叶枫赛车故障调查和修理地取证之后，赛事组委会决定让更换了变速箱的叶枫最后一位发车。

在获得了处罚结果之后，叶枫心中虽然很懊恼，但还是努力地让自己保持着轻松的笑容。

他不希望车队的其他人看到自己软弱而焦躁地一面。

对此托德也没有多说什么，只是安慰叶枫不要太在意这样的结果，轻松准备明天的正赛就行。

318，在热情的澳大利亚车迷的助威声中07年F1的揭幕战终于正式大响。

这一届比赛里人们关注的焦点无疑还是阿隆索与法拉利车队地对决。

只是让人些许感到遗憾的是叶枫现在却排在了最后一位发车。

不过，法拉利的车迷还是有值得兴奋的事情，在昨天强势夺得自己转会之后的第一个杆位之后，领跑发车的莱科宁继续延续了自己昨天的优秀状态。

牢牢地将身后的阿隆索挡在了身后。

然后凭借车速的优势又迅速地将两人之间的差距拉大到了8多。

随着排名前两位车手距离的拉大，此时的电视镜头更多的给了后面激烈争夺的车手们画面。

不得不说这场比赛最大的亮点就要属迈凯轮车队的另外一名车手汉密尔顿。

这位F1有史以来的第一位黑人车手在比赛一开始便展现出超过自己年龄的成熟与稳重，配合着犀利的迈凯轮赛车他在起跑阶段便连续超越了排在他之前的宝马车队的两名车手：海费尔德和曾经在GP2的老对手库比卡。

两次精彩而迅捷的超车立即引得全场澳大利亚车迷给这位英国黑人小将报以最热烈的掌声，同时也让很多电视台的解说员都在感叹F真的到了改朝换代。

由年轻人执掌天下的时候了。

相比较前面车光，排名最末一位的叶枫就要冷清很多了。

虽然在举超越了3对手，但是过于靠后的名次无疑让叶枫抢到一个积分都变成了奢望。

所以即使叶枫拼尽了全力去奋勇赶超，加上前面的几辆赛车退赛终其一场比赛也仅仅是追到了第十的的位置。

排名上升12位，应该也是一个了不起的成绩，但是对于叶枫来说却没有任何意义。

揭幕赛没能获得积分几乎复制了上赛季的表现，也让叶枫身上的压力也更加沉重了几分。

最终。

在紧张的一个多小时的角逐之后，胜利的鲜花和掌声都被送给了以领先对手7秒夺冠的芬兰人莱科宁，在领奖台上露出了久违笑容的冰人也向所有人证明了只要给他一辆好车，他就能让所有人满意。

而排名第二的阿隆索则有些失落，毕竟他对新赛季也抱有了极高的期望。

当然，最高兴的却要属第三的汉密尔顿了！刚刚打破了联盟人种纪录的他又在自己的F1处子秀上竟然登上了领奖台，这样的势头还很是有当初叶枫刚刚进入F1时的风采。

不过现在还没有多少人把这个小黑放在心上，毕竟这个舞台还是属于那些大人物们的。

……这一次叶枫在澳大利亚揭幕战上的低迷表现无疑又给了苛刻的意大利媒体口诛笔伐的机会，这个国家的媒体没有对叶枫的到来表示多少欢迎，却绝不会放弃对叶枫的攻击。

第二天，比赛结束之后意大利的各大媒体都在显著标志刊载了叶枫比赛之后失落地独自走回车房的照片。

并配以了大量的质疑和贬低叶枫能力的话语。

对此，为了减轻车手压力，也为了减少车队管理层在做出签入叶枫之后承受的巨大压力，法拉利车队甚至还破天荒地在例行发布会上替叶枫的赛车发生故障而辩解。

相对来说，法拉利的车迷们反而要比意大利的媒体更加冷静，至少还没有发什么什么车迷集体抗议叶枫表现的活动。

各大车迷论坛也都表达了对叶枫的理解。

就这样时间往后过了3，整件事情也随着马来西亚大奖赛的临近而慢慢被人忘记。

其实现在很多支持叶枫的车迷都迫切地盼望叶枫能够走出这段时间的低迷，夺下一个冠军或者至少在下站比赛站上领奖台来打消人们对他的质疑和攻击。

这样的道理叶枫又何尝不知道？但是当他想像以前威廉姆斯车队那样每当自己发挥不好便主动加练，以及和车队队友一起对赛车进行加班加点的**的时候，他却被让.托德委婉地拒绝了。

托德的意思是叶枫在上场比赛的赛车故障只是一个偶然，莱科宁能够夺冠就证明赛车没什么问题，不需要加班来单独为叶枫**。

法拉利是一个大车队，有自己运营的规律和既定的时间表，叶枫还是需要耐心地融入到车队之中，不要操之过急。

因此在接下来的三周时间里，叶枫除了一些车队安排的有车训练之外，基本只能做身体训练保持体能。

这样的安排无疑让叶枫感到很是有点无所适从，仿佛自己一腔的动力却无处可以发泄一样。

但是他知道托德说的也没什么不对。

毕竟这已经不是以前的威廉姆斯车队，而是法拉利。

这里的员工更重视在工作的时间里的做事效率和成功率，注重比赛之间的劳逸结合。

这都没有错，只是像老叶这种把比赛、工作和业余生活全部混为一谈的家伙很是有些难以接受。

对此，塞纳也没有更多的办法。

每支车队都有各自完全不同的车队文化和管理风格，叶枫想要变成一个真正可以在各种车队和不同环境下都可以成功的车手就必须学会及时地调整自己、学会改变自己以适应新的环境。

这是叶枫需要要面对的事情，也是叶枫成长所必须要交付的学费。

三个星期的时间非常难熬，但是也终于到了马来西亚大奖赛鸣锣开战的时刻。

这个时候的叶枫就像被憋坏了的野马，急于想在这场比赛里证明自己的能力。

所以从第一次的练习赛开始，中国小伙就像受惊的野马一般在雪邦赛道上急速狂奔，甚至在练习赛里便创造了这条赛道新的速度纪录。

看到这样的一个叶枫也终于让所有关心他的人都松了口气，也许叶枫“习惯性”的赛季初低迷即将要结束了吧。

跳至