整个夜晚泰国湾的上空从未缺少过战机的呼啸，中印两国军队的战斗机群一刻不停的在转换着追逐与猎杀的角色。

而在泰国湾西南部的越南金瓯角外的海面上，中国海军的“上海-江苏”号双航母编队正在沉沉夜色中缓慢游弋着。

虽然是双航母编队，但是出于长期作战的考虑。

中国南海特混第一海空攻击集群司令徐杰大校仍将自己手上的兵力平均分配为两个作战集群，交替作战。

白昼的攻击任务主要由“上海”号航母隶书的各战机中队执行，“江苏”号航母处于待命休整的状态。

而夜间的作战则主要由“江苏”号航母来负责。

抬起头来看着和自己同样年轻的徐杰大校，马澜中校淡然一笑。

一切的努力在今后的实战中收到回报。

夜间的空战，印度海军航空兵的主力战机并没有太多的露脸，显然他们并不适应夜间的起降。

“江苏”号航母的舰载机中队主要面对的是印度空军的主力是部署在苏门答腊前线野战机场的米格—2lUPG轻型战斗机。

显然米格—2lUPG轻型战斗机承载着是印度空军今夜的希望，作为一种老旧的机型，米格—2l的确已经到了寿终正寝的年纪。

不过由于印度研发轻型战斗机(LCA)的进度落后，迫使印度空军对米格—21bis机群进行改进，作为国产LCA战斗机服役之前的过渡性战斗机。

米格—21UPG的主要改进项目与米格—21—93相同，但换装了一些印度自制与欧洲制造的航电装备，如从LCA战斗机计划所发展的IFF和电子战干扰装置；法制座舱显示器、任务计算机、数字地图显示器、惯性导航系统、头盔显示器等以色列制雷达警告接收器、无线电系统、诱饵发射器等。

“长矛”(Kopyo)式脉冲多普勒多功能火控雷达，最大探测距离57千米，最大战斗距离45千米，最多能同时追踪8个空中目标，并攻击其中的2个。

在武器系统方面，米格—21UPG可配备完整的俄制空对空和空对地武器，例如R—77、R—73、R—27等空对空导弹以及KAB—500KR电视制导空对地导弹等，具备现代化多重作战功能，特别是增加中程空对空导弹，使其制空能力大幅提高。

印度空军显然也精确计算过双方空军可用战机的出勤率，在经过一个白天的空战之后，中国空军一线的J-11、J-10先进战机也已经到了出勤极限。

那么米格—21UPG面对的应该也是从中国空军二线的J-7系列轻型战机。

不过他们似乎太小看了中国舰载航空兵的战力了。

虽然经过了众多的改进，但在由江苏号上起飞的J-10H中型舰载战斗机面前，米格—21UPG依然逃脱不了被“猎火鸡“的命运。

双方空战的交换比竟达到5：1。

“江苏号可是你的起家部队啊！你的夜间训练科目当年可是在海军总部多次得到嘉奖的啊！” 经过了整整一个白昼的搏杀，除了值班人员外，疲惫的共和国战士们大多已经处于睡梦之中了。

“上海”号航母的舰桥上，舰长马澜中校作在靠窗的舰长指挥席上，看着窗下地勤人员忙碌的保养着飞行甲板笑着对徐杰大校说道。

“呵呵，马舰长就不要取笑我了。

夜间起降科目可是马舰长当年在大连海军基地首次推出的啊，我们可都是你的学生啊！”远远望着远处灯火通明的“江苏”号航母上频繁出现的战机尾焰，徐杰大校会心的回应道。

那是一段怎样的历史啊！徐杰大校的脑海中再次浮现出那激荡人心的日日夜夜。

应该说中国的航母之旅，开始于上个世纪80年代。

1985年5月21日，一艘伤痕累累、老旧不堪的巨型战舰被牵引进广州黄埔船厂。

它就是昔日澳大利亚海军的“女王”—墨尔本号航空母舰。

这艘始建于1943年4月13日的老旧战舰在运往中国以前已经拆除了关键的蒸汽弹射器、导航雷达等设备。

但年轻而又稚嫩的中国海军仍然从中第一次借鉴到斜向跑道甲板以及现代航母的构造。

再此之后“明斯克”、“基辅”一个个冷战时代让中国海军玩味良久的名字绣迹斑斑的出现在了中国的船台之上。

凝结了无数苏联红海军热血和冰泪的技术思路被再次复原在中国工程师的笔记之上。

但真正的飞跃出现在2002年5月14日，以改建成一座大型海上赌场的名义由一家澳门公司出资2000万美金向乌克兰政府购买的原苏联海军1143.5型“载机巡洋舰”的2号舰“瓦良格”号跨越重重关山终于抵达了共和国昔日的海军摇篮—大连。

在大连港的船台上，时任国防动员船“世昌号”二副的马澜中尉第一次登上这艘尚未完工的艨艟巨舰，即为它的宽广和大气所折服。

虽然甲板上的锈迹斑斑，为加大起飞摩擦力而设定的防滑槽里，更几乎都被铁红色的锈末填满，一阵海风吹来，更能扬起满天“红沙”。

但是从那一刻起马澜便与这艘战舰结下了不解之缘，通过层层的审核和调研。

马澜成为了修复“瓦良格”号的军方特别工作组中的一员。

2005年5月下旬，沉寂已久的“瓦良格”号被第一次移到了一座干船坞中。

在8月份露面时，这艘航母已经被喷上了一层新漆——即中国海军标雄的灰白色涂装。

从4000万的废旧钢铁到无数赌徒梦中的海上乐园，再到中国海军第一艘训练航空母舰—“镇冰”号。

“瓦良格”号的命运在短短的数年间经历了颠覆性的变化。

但当全世界都在唏嘘中国海军“借尸还魂”的时候，又有谁知道为了让这艘完工度接近“70%”的航母再次驰骋在海疆之上，数以万计的中国军工精英所付出的心血。

离开乌克兰的尼古拉耶夫船厂港口时的“瓦良格”号不仅飞行甲板、舰桥等船体部分均未完全成形，更它缺乏电路、雷达、天线等舰装电子设备。

甚至连最主要的航行动力装置都还没有安装。

虽然在购买这艘锈迹斑斑的巨舰的同时，中国军方也获得了“瓦良格”号当年的全部设计图纸，但是经过了20年的岁月，日新月异的技术进步，已经让当年的许多设计显得过时。

主要的技术难题出现在飞行甲板的弹射器系统、战舰指挥中的分布式C4ISR系统以及燃气轮机组合的动力系统。

而其中看似简单的弹射器系统却是其中最为复杂的部分。

蒸汽弹射器是一种非常复杂的现代机器，其系统集成度、工艺复杂度和技术甚至难度远高于建造航母船体。

按照前苏联海军最初的造舰计划，1143.5型“载机巡洋舰”的首舰“库兹涅佐夫”号和“瓦良格”号都应安装两座弹射器。

但是，前苏联弹射器研制工作却一直是限制着苏联海军航空兵上舰的技术瓶颈。

最终不得不改为采用上升角为12度的滑跃起飞甲板且作权宜。

“库兹涅佐夫”号的飞行甲板的上翘角度是12度，后来实践证明还是略小点，到了“瓦良格”号时改为14度，改动的目的看来是为更好的提高舰载机的起飞性能。

但是仍然无法满足重型战机的重装起降。

为了保障重型战机在正在建造的“江苏”级中型航母和“直辖市”级重型航母的部署，在“瓦良格”号上，中国海军第一次成功安装了中国自主研制的蒸汽弹射器系统。

当在渤海湾上第一架中国海航的J-11H型重型舰载战斗机在“镇冰”号的甲板上随着弹射指挥官的手势，在在两秒内加速到150节，通过滑跃起飞甲板飞向蓝天时，站在甲板上的所有中国水兵除了欢呼之外，全体向天空比出中指。

他们知道他们的头顶中，曾经预言过中国人将步苏联的后尘永远无法弹射起飞的美国人正通过军用卫星怯怯的看着渤海中的奇迹。

在随后的日子J-10H中型舰载战斗机、JH-7H舰载战斗轰炸机、JH-7HE舰载电子战机、E-7H型舰载预警机一一在“镇冰”号的甲板上弹射升空。

甚至连空军的Y-8S军用运输机都在这里实验过舰载弹射起飞。

在担任“镇冰”号训练航空母舰的大副、舰长的日子里马澜见证了一个伟大海军的崛起，当然也深韵过所有的辉煌和荣誉背后的酸楚和牺牲。

有成功的喜悦自然就有失败的泪水。

离开“镇冰”号的最后一个晚上，马澜再次登上航海桥楼和航空桥楼，看着宽大的甲板在自己的面前也变得窄小了。

放眼望去，远方的城市和近处的码头设置尽收眼底。

他不禁笑道：“谁说这不是一艘赌船，只不过在这里我们将赌下共和国海军的荣誉和未来而已。”