经过罗斯福总统批示的一份报告摆在了陆军部长史汀生的面前。

报告是一个不知道天高地厚的小小陆军少校写的，可是总统在批语里用了比较严厉的口气，质问部长“陆军何时装备同类飞机？”部长立刻召开陆军参谋长和参议院、众议院陆军委员会以及陆军部分高级将领们紧急商议。

吵吵嚷嚷的会议中，部分将领很快就想起了一份1907年的陆军观察报告，作者还是那个叫麦克阿瑟的家伙，当时他还是个上尉观察员。

于是，一个包括麦克阿瑟少校在内的调查委员会在会议上确定下来，荷夫内少将担任调查委员会的主席。

当几天后，显得一下子高效起来的美国陆军调查委员会将报告交到总统的办公桌上时，大中华帝国战略空军双机编队还在旧金山等候国内指示，以决定是原路返航还是由船只运送，或者是在飞越太平洋计划的基础上搞一次环球飞行。

罗斯福戴着夹鼻单片眼镜看完报告，不满意地从鼻子里哼了一声。

报告仍然是两种意见的结合体，作为陆军部长的史汀生并没有在国会、军方、政府之间取得一致意见！美国陆军在经历了美西战争和边境战争（美墨）的短暂兴奋期后，显然又陷入了一种暮气沉沉、无所事事的状态。

太平洋西边的中国陆军取得了一系列的辉煌成绩，并没有让美国陆军将军们警觉起来，振奋起来。

也许，他们真的相信中国与美国是姻亲，是最亲密的朋友，太平洋上永远也不可能爆发战争！这一点。

罗斯福总统从出兵雅加达一事上就看了个清楚。

那时候，相对路途远了一倍还多的中国陆军。

美国陆军部队的动员、开拔速度反而落后中国，到达地时间也落在了中国人后面。

这是极其不正常的现象，是前骑兵义勇军战士罗斯福所不能容忍但是，不能不考虑到。

大选即将来临！罗斯福按捺住了想动一动陆军的念头。

现在，他需要政府、军方、国会和每一个国民的支持。

政治，可笑的民主政治就是这样！有时候，以民主人士自诩地总统甚至很羡慕在北京的那个合作伙伴。

那个年轻而老辣的家伙可以在一个庞大的帝国里执行他的主张，没有丝毫折扣地执行！总统叹了口气，从桌上的盒子里拿出一根雪茄。

却没有马上点燃，就这样夹在手中。

陆军地报告有两种对立的意见。

而这两种对立意见恰好是总统本人以荷夫内将军、麦克阿瑟少校为首的。

赞成扩张主义的军官们，积极要求美国陆军从上到下的改革，由建立正规的陆军航空兵开始，进行全面地改革。

这一派人，他们对中国轰炸机的评价非常之高，借用少校的话来说。

“航空兵部队完全能够形成强大的战役打击力量，能够快速地打击敌方交通线、物资囤积点、坚固设防阵地、造成敌军士气的涣散，而在陆军航空兵体系具备一定规模后，战役打击力量将升级为战略打击，威慑力量。

中国飞机跨越14000公里的距离来到美国，其本身就说明了陆军航空兵具备这样的能力。”

将军和少校在报告里向总统描绘了这么一幅战争景象：强大的航空兵部队可以深入敌国10000公里。

攻击其要害城市甚至是首都，直接赢得战争！这一点，让极度喜欢海军地罗斯福立马就想起了另外一份来自海军的报告。

威廉·莫非特海军少校在报告中提出了一种设想。

建造海上机场的设想。

海上机场加上强大的飞机，那就等于对全世界的战略威慑力！此时的罗斯福已经不愿意去想孤立主义者的报告内容了，他已经为自己脑子中存在的这个想法而激动。

这个时候，总统需要专业的，真正专业的军人的咨询。

“哈尔特。”

罗斯福打定了主意。

撒了下电铃召来秘书。

“请以我的名义邀请海军威廉·莫非特少校和陆军道格拉斯·麦克阿瑟少校到白宫。”

等秘书转身走出总统办公室后。

罗斯福拿起笔在陆军的报告上写了几行字：调查委员会成员加入中国国庆日观礼团。

那些顽固的、愚昧的家伙。

需要真切地去感受一下中国国防军的力量。

猫在舒适的美洲大陆，做着孤立主义、地区霸权主义的美梦不能和这个世界的潮流合拍！美国陆军需要改革，美国需要适当扩大陆军正规军的规模。

需要给陆军装备上与中国陆军同等的装备，陆军将领们需要与中国那些从战场上打出来的年轻将军密切交流。

可惜。

罗斯福总统并没有把自己的构想借助自己的权力和两位少校来达成，就因为不可避免地在大选中的失利交卸了职务，也造成了两位少校的工作压力陡然增加。

直到1910年。

美国陆军才决定建立在民间飞行爱好者基础上的飞行部队。

而海军。

进度则显得要快上一些，他们在1910年完成了飞机在水上平台的起降。

从这里也可以看出，美国陆军和海军将领们在新观念的接受度上有着明显的差别。

中国飞机跨越太平洋，当然不仅仅给罗斯福总统以及美国军队中有见识的人的震动。

在美国海军学院学习的大中华帝国果毅亲王秦关，则因为这个事件的发生而鼓起了给从未谋面的荷兰青年——福克写信的勇气。

“……中国有远比欧洲更先进的飞机制造技术和设计理念，中国政府也对相关的专门人才有更好的待遇。

从中国飞机跨越太平洋的飞行中，我想福克先生您，也一定激发起了对中国航空工业地兴办……如果您愿意的话，我以大中华帝国亲王地名义邀请您到中国作客，我也很乐意在北京看到您以尽地主之谊。

当然。

我国政府外交部驻荷兰大使馆人员会主动与您联系，一切旅途的事宜。

您完全可以与送信者商椎……”这封信很快就通过外交系统到达荷兰，由帝国驻荷兰大使馆一等参赞交到了安东尼·福克手中。

在另一时空是著名的飞机设计师和机械专家。

他没有上过专门的机械学校，甚至连一份象样地学历也没有。

1910年。

当他把自己设计的，当时在世界上具有领先性能的小型飞机捐献给自己的祖国——荷兰王国，庆祝女王的生日时，遭到了看重学历和名气的政府官员地冷遇。

后来，福克的才能被德国军方看中，把他接到德国从事飞机设计、制造。

为第一次世界大战的德国制造了3000多架优秀战机，这些战机几乎都以福克和D命名。

其实，英国人也从1916年地空战中看出福克的价值。

他们给福克写信，承诺福克如果愿意到英国，则一次性给他四万英镑的报酬。

可惜这封信被德国特工人员扣了下来……中国亲王的来信给了福克一个崭新的未来和良好的个人发展机会。

而中国人在雅加达问题上地宽容，也赢得了荷兰人的好感，特别是出生在爪洼的福克。

因此，这位18岁的青年天才很痛快地就打消了去参加飞行学校的想法。

答应去中国见一见亲王殿下。

欧洲各国对中国飞机的壮举都表示出了极大的兴趣。

不过，在大多数人的眼睛里，1908年地事件与1903年的事件差别并不大。

只有少数的军方人员，才联系起中国两次成功利用飞机进行作战的事迹，开始积极行动起来，谋求在本国军队中大力发展飞机。

可是，他们要面临一个严重的问题——说服当权者和大多数的人，就如同此时美国海军少校莫非特和陆军少校麦克阿瑟一样。

两架掠夺者式中远程轰炸机在旧金山郊外的简易机场静静地停放着。

而飞行员们。

则聚拢到比旧金山总领事馆还要具有影响力的美联集团总部大楼。

飞行员们，特别是目前在国防军航空兵中占据主导地位的中级指挥官，几乎全部是华侨子弟，甚至于大部分都是华人学校第一期速成班的毕业生。

因此，皇后司徒燕在他们心里有极其重要的地位，而现任美联集团董事长和总裁吴良，也是他们尊敬的人。

如果真的要在这些军官心里排个座次的话，龙剑铭当仁不让地在第一，司徒燕紧随其后，然后吴良和司徒美堂并列在第三位。

而今天。

不仅仅是吴良在这里，连司徒美堂也从马里兰赶来过来，就是为这些小伙子们加油打气。

说到底，吴良在帝国是一个极其特殊而重要的人物。

这位挂着公爵衔头的华侨领袖，是唯一可以用真正的合作者、最亲密的知心朋友与皇帝对话的人；也是对帝国政治、经济、军事各方面有着巨大话事权的核心人物。

只不过因为地域因素，他不能经常出现在帝国的权力中心——北京而已。

但是，帝国的一切重大决策都会通过加密电报送到旧金山他的办公室，在得到他的意见后才执行。

因此，无论是军人也好，政府官员也好，或者是民间商人、工人、学者也好，都把美联集团总部大楼当成海外的首都。

“……总参没有批准环球飞行计划，我们必须考虑到中美关系和中欧关系的重大区别。

该向欧洲人保密的东西我们还得藏着掖着，让欧洲各国心里直痒痒，让他们在国庆日庆典之后再向帝国政府提出相关的要求，这样更轻松、更直接一些。

我想各位军官能够理解总参做出这样决定的原因。

欧阳上校，恭喜你晋升为帝国爵士和国防军准将，陛下会在天安门城楼上，当空军的战机飞过首都上空的时候宣布这一决定。

当然，我只是让你有个心理准备。

飞行队的行程安排好了吗？”吴良现在俨然就是龙剑铭的代表，在这里。

所有华人的事务就是由他一口说了算，甚至驻美大使杨起藻也得跟着他的指挥棒来走。

不过，吴良始终坚持一点：以龙剑铭的决定为决定，即使有疑义，也是在私下里通过电报的往返来解决。

在他心里，是希望龙剑铭打消提前退休的想法。

在中国继续执行皇统政体的。

按照他的话来讲，中国必须在一个强有力的领袖的带动、领导下才能走向富强。

这个进程绝对不能因为龙剑铭在个人感情问题上的考虑而中断。

“两天后。

松花江编队将到达旧金山进行为期10天的补充和休整。

我们将随同编队出发。

到夏威夷等候美国海军堪萨斯号。

目前，机场附近有我们分会的会员配合警察值勤。

飞机本身不会被其他无关人员接近。

美国军方在这方面还是很配合我们。

吴先生，飞行队员都是国防军军人，我们一定会执行总参谋部的命令。

请放心。”

刚刚得知自己将会晋升为将军的欧阳汉上校是飞行队的当然代表，他很恭敬地回答了吴良的问题。

而事实上，他对环球飞行的计划也并不看好。

对目前的飞行队而言。

要想实现环球飞行的计划还有很多的困难，甚至是无法解决的困难。

首先就是飞机本身的保密问题。

这在美国算不得什么，美国人会为飞机提供最好的警卫，让跨越太平洋的飞机在外型和实际技术参数上成为世界的秘密。

这是从中美两国目前的关系和《中美友好合作条约》来确立的根本。

可是在欧洲，在两大军事集团对峙的欧洲，就不是这么回事了！其次。

欧洲各国的航空工业还处于小作坊或者是爱好者的小工棚制造阶段，不可能提供技术保障，甚至连符合需要的燃料也不能提供。

在这样的条件下。

经过欧洲完成环球飞行是不可能的。

再次。

从美国跨越大西洋没有问题，横跨欧洲也没有问题，飞机的性能完全能够胜任。

可是要从西边飞回祖国。

那就是大问题了，葱岭和天山、阿勒泰山的雪顶。

海拔都在6000以上，这就是对飞行队在技术和装备上的挑战了。

山区的地形、气流都相当地复杂，按照目前飞机的升限，必须要在群峰间飞行！现在，上校还没有把握去实现跨越高峰的飞行计划……nk"